澳方翻臉不認賬！強收達爾文港，中方不答應，誓要其付出代價

這個十年前無人接盤的虧損港口，被中企打造成年盈利近千萬澳元的貿易樞紐，剛賺錢就遭“摘桃子”，這場鬧劇背后全是政治算計，中方的強硬回應早已亮出底線。

這樣的地理優勢，卻在2015年之前被完全浪費，當時的港口設施老化嚴重，裝卸設備陳舊，年吞吐量僅1500萬噸，常年處于虧損狀態，成了當地政府的財政包袱。

最終，中國嵐橋集團以5.06億澳元的價格拿下這份租約，協議覆蓋了EastArm碼頭、海事供應基地等核心資產，北部領地政府則保留了部分監管職權。

港口的盤活不僅帶動當地物流、倉儲等相關產業發展，還創造了數百個就業崗位，直接緩解了北部領地的失業壓力。

北部領地政府從租賃交易中獲得的資金，被用于償還債務和新建學校、修繕道路，當年的合作被澳方稱作“雙贏典范”。

那時候，沒有任何澳方官員提及“國家安全”，大家都沉浸在港口復蘇、經濟回暖的喜悅中，沒人想到十年后會出現撕毀合約的一幕。

這番言論瞬間引發國際嘩然，畢竟中方手握合法有效的99年租約，澳方的舉動完全違背商業契約精神。

這份至今未被推翻的報告，成了打在澳方面上的一記耳光，他們始終拿不出任何新證據證明存在安全隱患。

小毋了解到，澳方執意強收港口，核心原因有兩個，經濟上，港口盈利態勢向好，2025財年960萬澳元的凈利潤讓澳方眼紅，本土企業早就想接手分一杯羹。

澳大利亞的財政部還有貿易部的多名官員，已經發出過了很多次的提醒，更是直言要是對這個港口的運營過多的進行干預，估計會引起不小的連鎖反應。

更值得注意的是，澳方內部反對聲音不斷，北部領地的商界人士擔憂，強收港口會導致物流效率下降，影響鐵礦石、煤炭等核心商品出口。

當地民眾也發起抗議，害怕港口易主后就業崗位流失，生活受到影響，這些理性的聲音，卻被澳聯邦政府刻意忽視。

中國駐澳大使多次發聲，質疑澳方舉動的合理性，嵐橋集團也明確表態，無意出售運營權，將依據協議和國際法維護自身合法權益。

中方的強硬態度并非沒有底氣，中澳之間緊密的貿易聯系，讓澳方不敢輕易撕破臉。

中國可是澳大利亞最為重要的合作伙伴，已經連續13年穩穩地站在了首位，在去年一整年，兩國之間的貿易額更是直接突破了2800億澳元，這個額度可是占了澳大利亞貿易總額的四分之一。

中方手里握有的反制牌，足以讓澳方切身感受到痛處，2024年澳大利亞鐵礦石對華出口額達5649億元人民幣，占中國自澳進口總額的56.5%，中方完全可以通過調整進口配額的方式，對其實施精準反制。

除此之外，啟動WTO爭端解決機制、支持中企通過國際仲裁發起索賠，這些方式都能讓澳方付出巨額的經濟代價。

而在軍事的層面上，中國海軍可是經常要在南太平洋海域中開展常態化的演習訓練，這也形成了最為實在的戰略威脅。

如果澳方執意觸碰中國底線，中方完全可以派遣艦艇編隊開展環澳航行，用實際行動彰顯維護海外合法利益的堅定決心。

這樣的威懾絕非為了挑起沖突，而是要讓澳方認清現實形勢，切莫在錯誤的道路上越走越遠。

更重要的是，澳方的舉動給國際社會開了危險先例，如果一個國家可以隨意撕毀合法商業合約，外資企業還敢來投資嗎，基于規則的國際經濟秩序還能存續嗎？

越來越多的國家開始質疑澳大利亞的投資環境，這對依賴外資的澳方來說，無疑是長期的負面影響。

截至目前為止，中澳雙方的商業談判仍無實質性進展，嵐橋集團已啟動國際仲裁準備工作。

澳方的任性舉動，不僅可能導致兩敗俱傷，還會讓自己失去國際社會的信任。

商業合作的基礎是誠信，國際交往的準則是規則，澳方現在最該做的，是正視中企的貢獻，尊重合法租約，回到互利共贏的軌道上來。

中企的合法權益不容侵犯，國際規則的尊嚴不容踐踏，這不僅是中方的底線，也是國際社會的共識。

希望澳方能夠認清現實，及時糾正錯誤，不要讓一場本可以避免的糾紛，毀掉中澳之間多年的合作成果。