反擊已經開始，中國3份通告直達巴拿馬，想“吞”港口后果很嚴重

2026年剛開年，巴拿馬突然跳出一道“猛招”裁決中國企業的經營合同無效，一手操作秒變“自毀長城”的表演。這次地緣政治的棋局上，巴拿馬試圖偷吃港口這塊“大蛋糕”，但換來的可能是一場吞不下、更消化不了的反噬。這筆賬，他們真算清楚了嗎？

長和集團早在1997年，這家總部位于香港的企業就接手經營兩大港口，投資額度超過十八億美元，從港口貨運吞吐量到就業崗位數量，在巴拿馬都是數一數二的存在。

2021年更是剛續了合約，一口氣延長到了2047年，可見雙方合作并非短期投機。然而到了2026年1月30日，巴拿馬最高法院忽然判定：這份合約“違反憲法”，無效。

緊接著，丹麥的馬士基火速“接盤”，簡直無縫銜接，像是排練過好幾遍。

更荒唐的是，沒有給任何法律依據，沒有轉交過渡，也沒有公開招標，一切就像布置好的劇本。而臺前那句“合約偏袒”不過就是個擋箭牌，根本經不起推敲。

真正的轉折出現在裁決之后的四十八小時——馬士基的船已經開始靠港，部分設備連夜進駐。而美方的高調“祝賀”徹底暴露了幕后機器的發動者。美國國務卿親自在社交媒體放話，“歡迎變更”，強調美國將“確保運河使用的多邊性”。這哪是什么“多邊”，明明是操控小弟上場。

巴拿馬早已在經濟上對美國形成依賴，據數據披露，美國是其最大出口市場之一，而在投資、貸款、金融體系等方面的綁定更是像根繩子，牽一發而動全身。

在這種背景下，巴拿馬選擇在港口問題上扣動扳機，更多是出于政治服從而非商業理性。這不僅動搖國際資本對其法律體系的信心，更將自己推到了“可信度動搖”的邊緣。

照理說，一個合同糾紛即使鬧到法庭，也該有法律依據、仲裁流程。但這次事件里，合約簽得合規，續得合法，卻硬生生被一紙“無效”裁決剝奪了權利。放眼國際，這是極為罕見的行為。

面對這套突襲戰術，中國沒按常規出牌，而是在72小時內火速回應。不同于以往外交口風，這次三份通告，連續放出，態度十分明確：這個港“想拿就拿”，門都沒有。

第一份是國務院港澳辦的通告，直接“敲山震虎”。社論指出，中國政府不僅高度關注企業海外利益受損問題，更將在必要時采取經濟與政治手段捍衛企業合法權益。用的是公開信的形式，卻句句敲給全世界看，不只是說給巴拿馬聽。

第二份來自外交部，發言人措辭罕見地強硬，稱對這一裁決“嚴重關切”，并明確表示，此舉將對相關國家和地區的投資環境帶來極為負面的示范效應。這是在警告所有看熱鬧的國家，別動歪腦筋，今天是長和，明天可能就把手伸進你兜里了。

第三份，香港特區政府直接提醒港企“需認真評估當前在巴拿馬的風險”，這等于亮出第二張底牌——我們不怕走人，但你得想清楚，沒了中國，這條運河你怎么活。

畢竟，2025年運河通行量里，中國貨占了近四成，通行費收入也將近一半。

與此同時，長和集團也沒閑著，連夜啟動仲裁程序，將整個案件提交至國際仲裁法庭。不要忘了，根據合約約定，巴拿馬得對違約承擔全部經濟賠償。這可不是虛張聲勢，看看過去的案子就知道。

2012年厄瓜多爾撕毀石油合同，結果被判賠了一百多億美元。法律世界講證據、講流程，這一案里長和具備完整證據鏈，合約通過了多次政府復核，程序上幾乎無懈可擊。

這一仗，要么巴拿馬掏出上億美元賠款，要么承認接管違約恢復原狀，兩條路都不輕松。錢的事還能解決，但信用的問題更棘手。一旦國際仲裁確認違約，那接下來的就不是一家公司撤資的問題，而是整個國家形象的崩塌。

這次事件將對巴拿馬主權信用造成負面影響。一旦評級下調，融資成本直接升天，外資撤離，這個小國的經濟將迎來集體滑坡。

而在背后等著看的，還有一眾依賴運河運輸的國際公司。他們現在關心的，已經不再是長和有沒有繼續權，而是這場“政治裁判”是不是意味契約精神在這里徹底沒了保障。如果連簽了幾十年的港口合約都能一句“無效”作廢，那以后誰還敢信這個司法系統？

從局勢發展來看，無論是經濟損失、戰略地位、法律信任還是政治信譽，巴拿馬都將為這場倉促出手付出不小代價。而作為背后拱火的美方，也不見得能夠全身而退。

畢竟，這種借馬士基之手搶占航道的“偷襲戰術”已被看得一清二楚，連《外交政策》都坦承：這將可能開啟一個“美式霸權干預貿易通道”的危險模板。

中國這次展現出的底氣與反擊節奏，不僅是為了保護一份合同，也是給全世界遞上一張“規則底線”的警示圖。誰若想趁虛而入，就真有可能掉進陷阱。而真正的信號是很清楚的：在這個講規則的世界里，裝聾作啞想謀私利終將被還以顏色。

某種意義上說，這已不是一場單純的企業官司，而是一次隱秘卻直接的全球秩序博弈。巴拿馬這個“小棋子”下得太深，局面卻或許早已超過它的控制能力。國際市場眼睜睜看著的，是一國決策如何反噬其身，也是一次制度之爭的真實較量。

長和就巴拿馬港口案提起仲裁，港澳辦：巴方裁決于法無稽、于理乖張，堪稱荒謬至極——環球網2026-2-5