方程豹鈦7純電版確認(rèn)，2920mm軸距，極速240，還看什么普拉多？

方程豹鈦7純電版？這個(gè)名字既熟悉又陌生，像極了把隔壁坦克的名號(hào)借過來縫合了一下。

但不管名字怎么叫，這臺(tái)車的數(shù)據(jù)擺在這兒，確實(shí)值得好好聊聊。

咱們直接把最離譜的數(shù)據(jù)給拎出來：雙電機(jī)四驅(qū)版，總功率515千瓦，最高車速240公里每小時(shí)。

各位不妨腦補(bǔ)一下這個(gè)畫面。一臺(tái)長(zhǎng)得像磚頭一樣的方盒子SUV，在高速上飆到240。

這是在對(duì)抗物理定律啊，那么風(fēng)噪得大到什么程度？電耗得高到什么地步？

懂常識(shí)的都曉得，像這種方盒子造型天生就是風(fēng)阻的死對(duì)頭，廠家居然給它配了個(gè)能跑240的極速，這操作我是真沒看懂。

回過頭看看這車長(zhǎng)什么樣。前臉把進(jìn)氣格柵封死了，搞了個(gè)窄條幅設(shè)計(jì)。

分體式大燈和雙色保險(xiǎn)杠保留了點(diǎn)野性，沒讓這車看起來像個(gè)發(fā)福的胖子。

側(cè)面線條倒是挺硬朗，方方正正的，符合大家對(duì)硬派越野的刻板印象。

車身尺寸方面，長(zhǎng)4999毫米，寬1995毫米，高1865毫米，軸距2920毫米。

這塊頭確實(shí)不小，快五米的車長(zhǎng)，接近兩米的車寬，停在路邊絕對(duì)是個(gè)顯眼包。

2920毫米的軸距，后排空間我倒是不擔(dān)心，翹個(gè)二郎腿應(yīng)該問題不大。但我擔(dān)心的是這車的靈活性，在城里開著這么個(gè)大家伙，停車入庫(kù)真能急死個(gè)人。

再加上它還背了個(gè)外掛式小書包，車長(zhǎng)又得往外凸一塊，倒車時(shí)候雷達(dá)要是反應(yīng)慢點(diǎn)，這小書包指不定就得親上后墻。

說到這個(gè)小書包，我就得兩手一攤。燃油車背備胎那是為了換胎方便，純電車背個(gè)這玩意兒，除了增加風(fēng)阻和車重，還有啥實(shí)際意義？純屬耍帥，還是為了忽略不計(jì)的儲(chǔ)物空間？

配置表里寫著標(biāo)配激光雷達(dá)，還要上天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，這倒是句人話。

現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車在智駕這塊確實(shí)卷得兇，高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航都給安排上。

對(duì)于這么大個(gè)塊頭的車來說，有個(gè)聰明的輔助駕駛確實(shí)能省不少心，至少跑長(zhǎng)途的時(shí)候，腳脖子不用遭罪。

動(dòng)力這塊剛才提了一嘴，但我還得再啰嗦兩句。

后驅(qū)版300千瓦，四驅(qū)版515千瓦。這動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)過剩。磷酸鐵鋰電池組也是常規(guī)操作，安全性和成本控制得比較好。

但純電硬派越野一直有個(gè)過不去的坎兒，那就是續(xù)航焦慮。你在城里崩直線，這515千瓦確實(shí)爽，紅綠燈起步能把旁邊的性能車嚇一跳。

可一旦想要去野外浪，去那些沒充電樁的荒郊野嶺，這電量掉得比股市崩盤還快。到時(shí)候你空有一身蠻力，趴在半路上叫天天不應(yīng)，那滋味可不好受。

方程豹鈦7這臺(tái)車，給我的感覺就像是一個(gè)矛盾結(jié)合體。它有著硬派越野的皮囊，卻塞進(jìn)了一顆超跑的心臟，還背著純電動(dòng)的包袱。

廠家想把所有好東西都堆在一臺(tái)車上，既要硬派造型，又要狂暴加速，還要智能駕駛。結(jié)果可能就是，它在哪個(gè)領(lǐng)域都顯得有點(diǎn)用力過猛。

對(duì)于咱們普通消費(fèi)者來說，這車看看熱鬧挺好。真要掏腰包，你們得問問自己，是不是真的需要一臺(tái)能跑240的方盒子？是不是真的做好了在高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的心理準(zhǔn)備？

車是好車，參數(shù)沒得挑，但這定位，怎么琢磨都覺得有點(diǎn)擰巴。

不過話說回來，現(xiàn)在的車市就是這么魔幻，越是不合理的東西，有時(shí)候反倒越有人買單。