美國(guó)也沒(méi)想到，才登上福建艦的殲-35，竟已成美國(guó)F-35的頭號(hào)勁敵

2026年2月的熱帶新加坡，大家的目光都鎖在一架灰藍(lán)涂裝的新型戰(zhàn)機(jī)上——中國(guó)的殲-35A。那一天，它一口氣帶出大量核心數(shù)據(jù)，包含動(dòng)力推力、航電系統(tǒng)，甚至是模塊化設(shè)計(jì)架構(gòu)，全是實(shí)打?qū)嵉母韶洝?/p>

一時(shí)間，殲-35成了全場(chǎng)最熱門(mén)的名字，比咖啡還提神，連西方媒體都不得不把聚光燈重新對(duì)準(zhǔn)這位“后發(fā)先至”的五代機(jī)新人。不少人盯著那11噸多的推力配置開(kāi)始默默咽口水。

誰(shuí)又能想到，這架剛剛登上福建艦沒(méi)多久的殲-35，已經(jīng)悄無(wú)聲息地繞到了F-35的前頭，成了它最不愿面對(duì)的對(duì)手？

首先引發(fā)國(guó)際震動(dòng)的，是它的心臟——新一代中推發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)《亞洲航空》會(huì)刊公布的數(shù)據(jù)，殲-35所采用的渦扇-19發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力穩(wěn)定在11.3到11.8噸之間。

這組數(shù)字不只是突破了門(mén)檻，更是直接把F-35用的F-135輕松拉下了臺(tái)。要知道，就算F-35掛上最優(yōu)型號(hào)，也得靠單發(fā)提高推力密度，而殲-35則玩的是雙發(fā)加法。這種基礎(chǔ)重量分布的不同，直接決定了它在高空轉(zhuǎn)彎、持續(xù)爬升這些硬指標(biāo)上具備明顯優(yōu)勢(shì)。

而且事情不止是推力大。殲-35具備超音速巡航能力，而這正是F-35過(guò)去多少年里始終沒(méi)有徹底解決的問(wèn)題。許多人還詬病殲-35的設(shè)計(jì)是“縮小版殲-20”，但現(xiàn)在看來(lái)，這種緊湊結(jié)構(gòu)換來(lái)的卻是操作靈活和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的最優(yōu)解。

同樣按五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)看，F(xiàn)-35是單發(fā)設(shè)計(jì)，維護(hù)一次要拆掉不少零部件，而殲-35的模塊化布局一目了然，更像是以維護(hù)為核心設(shè)計(jì)出的“可玩性”機(jī)體。

更有意思的，是美國(guó)原本想拿軟件做王牌砸場(chǎng)子，但這個(gè)點(diǎn)現(xiàn)在自己成了坑?！督鹑跁r(shí)報(bào)》2025年末有篇評(píng)價(jià)，專(zhuān)門(mén)吐槽F-35的軟件架構(gòu)升級(jí)堪比重寫(xiě)“系統(tǒng)換代指南”，TR-3版本延遲，Block4功能堆疊過(guò)度，導(dǎo)致主控系統(tǒng)權(quán)限分散、響應(yīng)拖沓。

按美方自己的說(shuō)法，得再扔進(jìn)去個(gè)三五年才能穩(wěn)定。而反觀殲-35，壓根就不是拿軟件蓋樓的路數(shù)，它采取的是空優(yōu)優(yōu)先的專(zhuān)注路線(xiàn)，只奔一個(gè)方向，不搞多任務(wù)博弈，這正好避開(kāi)了F-35當(dāng)初“干啥都能干”的陷阱。

當(dāng)然，一場(chǎng)分量十足的競(jìng)爭(zhēng)，不止打技術(shù)牌，還得看誰(shuí)能拿下更多市場(chǎng)。而在這一點(diǎn)上，殲-35像是選對(duì)了賽道。深圳做電動(dòng)車(chē)的方法論，如今顯然也傳到戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域。

全球五代機(jī)客戶(hù)討論戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)時(shí)，很現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題是：能不能買(mǎi)得起？F-35的單機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)突破了8000萬(wàn)美元大關(guān)，想加裝配套系統(tǒng)，再來(lái)一遍維護(hù)協(xié)議，國(guó)家預(yù)算都得上綱上線(xiàn)。新加坡航展會(huì)刊提到殲-35被定位成“低成本替代”，從現(xiàn)有信息推測(cè)，它可能只需F-35的六到七成價(jià)格甚至更低。

買(mǎi)飛機(jī)，不只是買(mǎi)飛機(jī)本身。中東的國(guó)家對(duì)這段話(huà)體會(huì)最深。美國(guó)對(duì)沙特、阿聯(lián)酋提出的F-35采購(gòu)請(qǐng)求，始終卡在以色列的“隱秘紅線(xiàn)”之下。

美方擔(dān)心中東局勢(shì)不穩(wěn)，常常借口“防止技術(shù)外泄”加一堆限制性條款，最后購(gòu)機(jī)變成賭命。而中國(guó)在軍售問(wèn)題上始終堅(jiān)持“不干涉原則”，誰(shuí)來(lái)采購(gòu)不是靠政治立場(chǎng)排隊(duì)。這讓殲-35在地緣政治敏感區(qū)成了更容易落地的選項(xiàng)。

戰(zhàn)爭(zhēng)平臺(tái)不怕貴，怕交不了貨。美國(guó)國(guó)防部在2025年發(fā)布的官方報(bào)告中提到，F(xiàn)-35全年理論交付191架，可當(dāng)中有三十多架是實(shí)打?qū)嵉膸?kù)存延期品。面對(duì)芯片短缺、軟件回滾、航電驗(yàn)證等連環(huán)阻力，美軍連自給都開(kāi)始吃緊，更別說(shuō)穩(wěn)定供應(yīng)外銷(xiāo)。

而中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)早在2025年就已啟動(dòng)脈動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，殲-20與大六代機(jī)逐步分區(qū)投產(chǎn)，讓殲-35能用“次主力身份”把產(chǎn)能攤平。這不僅滿(mǎn)足內(nèi)需，還能保持對(duì)外招標(biāo)時(shí)的時(shí)間紅線(xiàn)。

而真正讓F-35警覺(jué)起來(lái)的，是這盤(pán)棋已經(jīng)不只是對(duì)抗一兩個(gè)對(duì)手，而是整個(gè)外圍生態(tài)都在被重塑。不少中東、東南亞客戶(hù)開(kāi)始打退堂鼓，不再癡迷“買(mǎi)到美機(jī)才算先進(jìn)”。

印度嘗試和華盛頓博弈F-35多年無(wú)果后，也在轉(zhuǎn)向俄羅斯升級(jí)機(jī)，甚至不排除向中方咨詢(xún)相關(guān)技術(shù)的可能。而這些客戶(hù)的變向，反過(guò)來(lái)進(jìn)一步削弱了F-35的議價(jià)能力，形成連鎖反應(yīng)。

另一頭，雷達(dá)系統(tǒng)的更新節(jié)奏也有說(shuō)法。F-35原計(jì)劃配備的先進(jìn)氮化鎵雷達(dá)AN/APG-85由于模塊裝配工藝突發(fā)異常，在2025年底再次延期。

而殲-35可能搭載的新型有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)則早在2024年就已完成跑臺(tái)測(cè)試，并與055型艦形成協(xié)同框架，協(xié)調(diào)戰(zhàn)力更加緊湊且智能。

殲-35掛在福建艦上不只是照片需要好看，央視在2025年第四季度公布的訓(xùn)練畫(huà)面已經(jīng)清楚表明，預(yù)警機(jī)、無(wú)人機(jī)、數(shù)據(jù)鏈互通技術(shù)都已與艦載殲-35聯(lián)動(dòng)測(cè)試，形成的是成體系打擊能力。

而F-35仍大量依賴(lài)自身傳感器和機(jī)載算法，強(qiáng)調(diào)自閉式隱身突防，更適合單兵模式，難以形成海軍戰(zhàn)群的“聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)役”。

所以局勢(shì)演變并不是技術(shù)一項(xiàng)勝一項(xiàng)，而是思路和邏輯層面的根本轉(zhuǎn)變。殲-35雖然起步晚，卻踩過(guò)了一輪輪教訓(xùn)的坑，從設(shè)計(jì)、造價(jià)、產(chǎn)能到協(xié)同，走出一條截然不同的軌道。

而F-35的最大“敵人”，也許并不是哪款熱機(jī)型，而是它自己體系過(guò)重、轉(zhuǎn)身太慢的老包袱。

當(dāng)今國(guó)際五代機(jī)市場(chǎng)的真實(shí)景象，不再是誰(shuí)一家獨(dú)大，而是進(jìn)入了一種“雙核模式”：從前F-35一枝獨(dú)秀的舞臺(tái)，如今多了一種選擇，一種實(shí)用、靈活、不拖泥帶水的選項(xiàng)。

在福建艦成功電磁彈射起飛 殲-35隱身設(shè)計(jì)已達(dá)世界一流水平來(lái)源：央視新聞 | 2025年10月04日 15:30