突發！美國征加25%關稅，制裁3家中國企業，14艘船舶

突發！美國征加25%關稅，制裁3家中國企業

當地時間2月6日，美國白宮公布總統行政令稱，總統特朗普已簽署一項針對伊朗的最新行政命令，授權美國政府對與伊朗直接或間接發生“商品或服務”交易的國家，其輸美商品可能加征額外25%的從價關稅。該行政令自2026年2月7日00:01（美國東部時間）起生效。

同日，美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）同步發布與伊朗石油貿易及“影子船隊”相關的最新制裁更新，將多名個人、實體及多艘船舶列入SDN清單。其中，3家中國航運管理公司及其所關聯的多艘油輪、LPG船被直接點名。

中國，可能不會在征加關稅名單中

白宮行政令在“關稅機制”部分明確：對任何在生效日期之后直接或間接從伊朗購買、進口或以其他方式獲取商品或服務的國家，其進口至美國、原產于該國的商品，可被加征額外從價關稅（例如25%）。

雖然特朗普層此前曾在其社交媒體發文表示對“任何與伊朗開展商業往來的國家，在與美國進行任何商業活動中都將被征收25%的關稅這一決定，最終且不可更改。”

但目前來看，這是一項需要授權的二級關稅安排，而非自動對所有相關國家立刻統一征收25%。具體來說，該行政令生效意味著法律框架已經架好，但具體對哪些國家、哪些產品、何時開始征收、是否疊加既有關稅安排，仍取決于后續美國多個部門聯合判定與執行細則落地。

在此背景下，中國未必會成為第一批被觸發加征的對象。原因在于：

①該行政令針對的是“可被美方認定為直接或間接獲取伊朗商品或服務”的國家，并不等同于“與伊朗存在任何貿易往來”就自動觸發；

②從博弈成本角度看，若對中國商品疊加實施新的懲罰性關稅，將直接沖擊中美既有經貿議程與市場預期，并在美國國內通脹、供應鏈與企業成本端形成反噬效應，政治與經濟代價均不低；

③中美兩國在去年已就關稅議題出現一定程度的談判與緩和，在沒有更強的現實觸發條件之前，美方未必會輕易選擇再度升級至“對華疊加征稅”的路徑，尤其是在行政令本身保留了較強的部門裁量和總統最終決定權的情況下。

3家中國企業被列入SDN清單

與關稅行政令同步，同日，美國財政部OFAC公布新一輪與伊朗油貿網絡及“影子船隊”相關的制裁更新，將多名個人、13家實體列入SDN清單。其中，3家中國背景航運管理企業被直接點名，均被認定為參與或協助受制裁船舶的運營管理活動：

第一家為ALL WIN SHIPPING MANAGEMENT LIMITED（中國香港）；
第二家為QINGDAO OCEAN KIMO SHIP MANAGEMENT CO LTD（中國青島）；
第三家為SHANGHAI QIZHANG SHIP MANAGEMENT CO., LTD.（中國上海）。

按照SDN制裁的一般后果，上述被列名主體在美國司法管轄范圍內的資產將被凍結，美國主體被禁止與其進行任何交易，非美主體如向其提供“實質性支持”亦可能面臨次級制裁風險。

14艘油輪、LPG船被制裁

除企業外，OFAC本輪還將14艘船舶直接列入SDN清單，船型涵蓋原油油輪、成品油船、油化船及LPG船。這些船舶普遍具有船齡偏高、頻繁換旗、涉及伊朗油品或石化品運輸等典型“影子船隊”特征。

其中，與中國企業直接相關的被制裁船舶包括：

• VICSCENE（又名 GLOBAL HARVEST），原油油輪，2004年建造，巴巴多斯旗，關聯 ALL WIN SHIPPING MANAGEMENT LIMITED；

• BENLAI，原油油輪，2006年建造，巴巴多斯旗，關聯 QINGDAO OCEAN KIMO SHIP MANAGEMENT CO LTD；

• YONGHENG OCEAN，油化船，2002年建造，巴巴多斯旗，關聯 SHANGHAI QIZHANG SHIP MANAGEMENT CO., LTD.。

此外，本輪被制裁船舶還包括多艘懸掛巴拿馬、喀麥隆、帕勞、圣馬力諾等船旗的原油油輪及LPG船，如AL SAFA、AQUA LIVE、BENEDICT、VETER、ZEVS、FORTUNE GAS、GAS RIVER、GAZ CRYSTAL、RAYYAN GAS、WHITE SHARK等。

從行業角度看，美國正在把伊朗二級制裁從金融工具擴展到貿易與關稅層面，并與影子船隊治理形成合力。
伊朗相關風險正在系統性外溢

2月6日同日落地的兩項措施清晰表明，美國正在系統性放大伊朗相關風險的外溢效應。

在此背景下，航運與供應鏈企業亟需將“伊朗暴露”作為長期合規議題，全面審視船舶、貨源、客戶及服務鏈條，避免在制裁與關稅雙重工具疊加下被動“踩雷”。

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