跟美國說拜拜？加拿大硬剛美國后，卡尼宣布：我要和中國建廠

昔日美國鐵桿盟友加拿大，竟轉身擁抱中國電動車產業鏈！這不僅是國際站隊變化，更是一場經濟主權覺醒。

加拿大總理卡尼5日宣布一項電動汽車發展新戰略，通過撥款、財政補貼和稅收優惠等措施對該領域給予大力支持。同時，加拿大還將與中國合作推動加拿大本土生產和出口電動汽車。

加拿大針對中國的新能源車政策：

1、每年允許4.9萬輛中國電動車以6.1%優惠稅率進入加拿大，取消100%懲罰性關稅；

2、加政府投入23億加元補貼消費者，目前補貼針對本土及簽署關稅互惠國家生產的車型；

3、4.9萬輛的配額，年增約6%，5年內到7萬輛，2029年擬取消配額；

4、
5年內50%以上進口中國EV的售價<3.5w加幣，折合人民幣17.75萬元。扣除關稅和運費后，差不多在15-16萬元。

這不僅有利于中國汽車出海，幫助加拿大增加汽車消費市場，也有可能促進更多國家向中國降低汽車關稅。對于，在歐洲或者墨西哥有生產基地的中國品牌而言，這也許是一次機會。

加拿大這個新政策是卡尼訪華、加方為中國電動汽車設立每年4.9萬輛的進口配額后，中加在電動汽車領域又一積極合作跡象。

加拿大把中國電車關稅從100%猛砍到6.1%，相對應的，今年1月，中國同意開始取消對加拿大農產品征收的關稅。表面看是貿易政策，實則是筆再清楚不過的經濟賬，加拿大在自身產業短板和綠色轉型壓力下，務實合作比政治站隊更重要。

加拿大工業部長梅拉妮·喬利稱，政府正努力促成中加合資制造電動汽車，銷往全球。

梅拉妮·喬利特意在上月中旬隨卡尼來華，在北京會見了比亞迪、奇瑞等中國車企高管，就是想爭取這些企業未來赴加投資建廠。業內人士分析，加方釋放的信號并不局限于整車出口，而是在爭取那些具備整車和供應鏈能力，并可能在當地落地投資的中國企業，以同步推動本土產業升級。

看來美加墨電動車產業鏈往加拿大遷移是認真的。

美國總統特朗普三番五次出言阻攔，無果后又急得跳腳，他怕的不是幾萬輛進口車，而是中國電車通過加拿大這個跳板，重構北美汽車供應鏈的格局。

為啥這這么說？因為美國汽車行業受政府100%關稅強保護，中國車企難以進入，美國成為燃油車“保護島”。美國推動汽車零配件本土制造，減少對東南亞進口，未來或被墨、加汽車技術反超。

中加合作確實給歐洲其他國家打了個樣兒。不可否認的是，風險沒完全消失，但方向已定。加拿大開了這個頭，其他國家（尤其那些同樣有減排壓力又缺產能的）很可能會跟著算一筆同樣的賬，在自家經濟賬本面前，陣營對抗的腳本，未必演得下去。