中方發文警告后，巴總統不服，數十億反制將至，巴方錯失最后機會

巴拿馬法院判了，長和還能不能干下去？，中方沒發火美方沒接手，事情卡在哪兒了？，90天后合同怎么簽才不翻車？

最近刷到好多說“中國被巴拿馬總統罵了”“幾十億投資說撤就撤”的帖子，我點進去看了下，全是二手轉發，連截圖都沒一個法院官網的。后來自己順藤摸瓜翻了巴拿馬最高法院網站、長和公告、外交部記者會實錄，還有《金融時報》那篇講拉美基建的長文，發現根本不是那么回事兒。

事情其實很簡單：巴拿馬最高法院1月29號出了個判決，說長和集團在2002年簽的港口合同里，有一條“到期自動續約”的條款，違反了他們憲法里“國家資源不能永久讓渡”這條。法院沒說立刻收回港口，也沒讓誰馬上滾蛋，只是判那一條無效，要求雙方90天內坐下來重談續約條件。判決書白紙黑字寫著：“不影響當前運營權”，還特意加粗提醒別亂傳。

長和第二天就回應了，說要走憲法訴訟程序，但強調“我們還在管著碼頭，貨照卸、船照靠”。美國那邊更安靜——馬士基2月4號自己發聲明說：“沒簽任何協議，也沒收過正式邀請”， Politico引的那位“美方官員”也是匿名，連職務都沒寫。網上瘋傳的“美企已內定”，純屬編的。

中國外交部2月2號記者會上，發言人就說了三句話：注意到裁決；尊重巴拿馬司法獨立；支持企業依法維權。沒提警告，沒說反制，更沒說“數十億措施”。商務部同一天的通稿也只提“保持溝通”“評估合作路徑”。所謂“最后通牒”“錯失機會”，翻遍所有信源，一個字都沒出現。

那個被傳成“中巴紀念碑被砸”的視頻，其實是去年11月巴拿馬城一個社區藝術展的臨時裝置，警察局2月1號就發通報澄清了。運河第四橋工地我查了巴公共工程部1月報告，主橋墩澆了85%，工人在崗，塔吊照轉。中交建沒停工，也沒接到任何暫停指令。

有人扯“國企全面暫停巴拿馬項目”，其實是把國資委一份泛泛的風險提示當圣旨看了。那份文件說的是“加強主權風險評估”，對象是所有境外項目，不是單挑巴拿馬。就像你媽說“出門多帶傘”，不代表今天必須下雨。

IMO數據也被人改過——中國船走巴拿馬運河占比是18.7%，不是網傳的21.4%。這數字五年來就沒跳過2個百分點，哪來的“突發沖擊”？純屬把小數點后一位四舍五入再加戲。

這次問題根子不在中美，而在巴拿馬自己。他們2025年新修的《港口法》就規定：所有特許合同到期前五年，必須做一次憲法審查。長和合同2028年到期，現在查，是流程，不是針對誰。

UNCTAD報告說得直白：巴拿馬合同執行效率全拉美第二，但司法審查太不透明，排第18。這事本質是法律跟不上商業節奏，不是誰在使絆子。

美國在巴投資2025年還降了3.2%，錢主要流進銀行和物流服務公司，跟港口運營真沒關系。國務院那份西半球報告里，“運河治理伙伴”是提了，但全文沒一個字講港口誰來管。

長和現在雇了前最高法院法官當合規顧問，也在巴拿馬本地注冊了律所。中方企業越來越清楚：靠關系不如靠本地律師，靠喊話不如等判決。

巴拿馬運河邊的集裝箱堆得比去年還高，吊機聲沒停，船期表照樣滿。合同沒廢，碼頭沒換人，法條在改，人在談。90天后簽什么，現在誰也不知道。

判決書還躺在法院官網上。