中方反制已出，要停止交易？巴政府嘗到惡果，數十億投資恐中斷

最近，在華盛頓的指揮棒下，巴拿馬最高法院于2026年1月29日悍然作出裁決，宣布香港長江和記實業旗下巴拿馬港口公司（PPC）運營長達27年的合同“違憲”。要搶中企的港口經營權，中方這次大概率要動真格反制了。

這些年美國一直明說，西半球是它的“后花園”，不允許中國沾邊，哪怕只是中資企業在當地正常投資，它也看不順眼。而巴拿馬呢，偏偏就被美國的威逼利誘沖昏了頭，一門心思要抱美國的大腿。

最開始，巴拿馬先退出了“一帶一路”倡議，斷了和中方合作的一條重要紐帶。緊接著，它居然想靠國內法院裁決，強行把長和集團在巴拿馬運河兩座港口的經營權奪走。

這種欺負人的事，中方肯定不能忍。港澳辦早就給過巴拿馬警告，要是執迷不悟，遲早要在政治和經濟上吃虧。可巴拿馬不僅不聽，總統還公開反駁，嘴硬說這是“司法獨立”，甚至放話說要讓外交部給中方發抗議聲明，一副死不認錯的架勢。

既然巴拿馬不吃軟，中方自然要拿出硬手段。最近美媒爆料，中方正在考慮暫停和巴拿馬的部分交易，還要求國企暫停在巴拿馬的新項目談判。雖然外交部沒直接證實，但也明確表態：立場不變，堅決維護中企合法權益。這話的意思很明白，中方沒把路堵死，還留著回旋的余地，但底線不能碰，必須糾正錯誤裁決，保住中企的經營權。

嘴上留余地，行動上卻不含糊。最近海關已經加強了對巴拿馬香蕉、咖啡等進口商品的檢查，就是敲山震虎，瞄準的就是巴拿馬經濟依賴的貿易環節。除此之外，中方還建議國內航運公司，要是成本允許，就把貨物轉到其他港口，這更是直接戳中了巴拿馬的命門。

巴拿馬的命門，其實就是它的地理位置。作為全球航運的關鍵節點，巴拿馬運河是它的搖錢樹，而中國恰恰是運河的主要使用者之一，中資貨輪占運河通行量的不小比例，中企在當地還有數十億美元的投資，包括運河第四跨海大橋、瑪島深水港等重要項目。要是中方真的暫停新項目、調整航運路線，巴拿馬的收入會大幅縮水，就業也會受影響，對這個經濟規模不大的國家來說，無疑是沉重打擊。

更關鍵的是，中方還有一招釜底抽薪的辦法。巴拿馬運河并不是中國在拉美的唯一選擇，墨西哥的特萬特佩克地峽走廊、尼加拉瓜運河，還有其他中美洲國家的“旱運河”方案，都能成為替代路線。以中國的基建實力，只要愿意投入，完全能建成比巴拿馬運河更便利的航線。到時候，巴拿馬運河就會從“必經之路”變成“可選項”，巴拿馬的經濟也會遭到根本性打擊。

其實說到底，中方已經足夠克制了。對比有些國家動輒逮捕他國總統的霸道做法，中方的反制始終集中在經濟和法律層面，沒有擴大矛盾，但這已經足夠傳遞信號：欺負中國企業，就要付出代價。長和集團也已經啟動了國際仲裁，要通過法律途徑討回公道，巴拿馬不僅要面臨經濟損失，還要承擔破壞國際契約精神的罵名。

現在，選擇權全在巴拿馬手里。是及時回頭，糾正錯誤，重新回到合作共贏的軌道上，保住自己的搖錢樹；還是繼續跟著美國一條道走到黑，最后丟了投資、失了信譽，被時代拋棄，全看它自己的選擇。