這么快的么？重新下水四天就海試？076型四川艦已開始第三次海試

1月29日時四川艦結束了為期約1個月的塢內維護工作，本以為四川艦還需要一段時間才能開始第三次海試，萬萬沒想到盤子搜資料的時候發現，四川艦赫然已經在2月2日時啟程出發了，搜到相關報道的時候盤子都有點不敢相信，以至于沒有第一時間開始寫，真的只能說燃機艦的出動效率真的是太嚇人了。

四川艦首次海試時間為2025年11月14日至11月16日；第二次海試時間為2025年11月28日至12月22日，第二次海試后四川艦于2025年12月22日至2026年1月29日期間入塢維護，本次入塢工作主要是甲板劃線收尾，安裝攔阻索、水線以下調試。本次維護工作本質是例行保養，只不過下水時間長的艦艇入塢時間會比較早，下水時間短的艦艇，入塢時間會比較遲而已。

首次海試后的遼寧艦曾入塢維修約一周；首次海試后的山東艦入塢時間維護均為40天左右；海試前的福建艦、第六次海試后的福建艦曾入塢約一個月；大艦在水里泡一段時間之后，必須入塢檢查狀態，所以一個月左右的入塢維護，完全沒有細致分析的意義。參考山東艦那更是能直接看出來四川艦在干啥，無非就是劃線+噴甲板而已。

問題就是四川艦1月29日才下水，2月2日就開始第3次海試了？這個速度真的是太嚇人了。對此真的是只能感慨燃氣輪機艦的優點確實明顯了。29號出塢2月2號開試了，從出塢后下水到海試的時間也就不到4天時間，這真的太夸張了。可以說如此速度對于蒸汽輪機艦而言，真的是一個無法想象的速度。

網絡上長期流傳 “遼寧艦、山東艦需24至48小時才能啟動離港” 的說法，這句話不算錯，但極不嚴謹，少了至關重要的入塢后的描述。首先，航母在某些狀態下，確實需要長時間燒鍋爐才能出動。其原因為兩型航母采用的蒸汽輪機動力系統以重油為燃料。重油雖熱值高、價格低廉，但其常溫下呈半固態，流動性極差，甚至于流動性極再差點的都能敲個塊試試。

因此蒸汽輪機艦艇，啟動流程必須分為兩步，首先點燃柴油將重油加熱至130–180℃。使其擁有一定的流動性，隨后才能切換為重油燃料。并且航母的鍋爐、汽輪機及蒸汽管道均為厚重的特種合金鋼，若升溫過快，內外壁溫差會導致金屬變形、產生裂紋甚至脹裂。

每個小時的升溫速度也就50度到80度之間。而艦用蒸汽輪機的工作溫度在500度至800度之間。得燒差不多10個鐘頭的鍋爐才能保證爐溫夠用。并且燒鍋爐的時候還得分開燒，以分散風險。并且燒鍋爐的時候還得同步測試蒸汽輪機組、汽輪機發電機組、輔機系統是否正常，測試流程很繁瑣，航母在大修之后，確實需要24~48小時之后才能離港起航。

正常狀態下的航空母艦并不會熄滅全部鍋爐，而是讓鍋爐保持低水位低壓力運行，從而縮短升溫所需時間，并保持重油的流動性，以縮短總耗時。（二戰時美國海軍的血淚經驗，讓航母等大艦一般不敢關鍋爐了，甚至于蘇聯海軍太平洋艦隊更是因長期不關鍋爐導致動力組更換速度飛快）

又因為出港時只需要保證基本的航行功率就夠了。因此出廠時也沒必要直接馬力全開，所以可以慢慢升溫，沒必要一定要在碼頭就要進入全功率狀態。因此航母在戰備狀態下出動時只需要30~60分鐘就能出港用1~2個小時就能全速航行。至于爐膛溫度不夠，燃燒不充分導致冒黑煙，那就是沒轍的問題了。

就是算在短期休整時，由于修整時間相對較短，鍋爐不至于完全冷卻。航母也只需要4~6個小時就能出港，并在6~8個小時之內實現動力組的全功率運行。常規狀態下蒸汽輪艦出航準備時間遠遠比傳聞中的24~48小時短得多。由于蒸汽輪機艦在大多數情況下出動率沒那么差，并且燃料確實便宜，所以蒸汽輪機艦并未被完全淘汰。

問題就是航母入塢維修時，鍋爐是一定會熄滅的，并且入塢維護時艦艇往往也會清空大多數的燃料，降低不必要的火災隱患。因此航母重新下水之后，又是得艦員上艦，又是得加注燃料，又是從零開始慢慢加燒鍋爐，用時極長動輒以周為單位。

2025年1月7日結束第6次海試之后，福建艦于2025年1月19日至2月17日期間返回船塢，刮船底補漆面，調試設備，時間同樣是一個月左右。但是福建艦第7次海試的開始時間是出塢近一個月之后的25年3月18日才開始的。從入塢維護到再次海試，隔了近一個月的時間，雖然說間隔偏大也有著福建艦還需要展開其他工作的緣故吧。

25年1月期間，入塢維護的福建艦

而是四川艦從再次下水到開始第3次海試只隔了4天不到，這個速度真的是太嚇人了。這么快速的速度對于蒸汽輪機艦而言，都不見的夠加注燃油并燒開鍋爐，對此真的只能說燃氣輪機艦的出航率就是高，出航準備時間就是短了。

話說，076平臺為基礎按照美國級兩棲攻擊艦的思路，搞一款放棄塢艙，強化航空作業能力的制空型076沒準有搞頭？