剛剛，對巴拿馬，我們展開雷霆反擊！

1月29日，巴拿馬最高法院宣布，長江和記公司持有的巴拿馬運河兩岸港口特許經營權合約無效，屬于“違憲”。

按照這個判決，巴拿馬政府很快就可以將這兩個關鍵港口的運營權收回去。

上周的文章中咱們聊過這件事情，這是對國際商業契約精神的公然踐踏與徹底背棄。

不就是明搶嗎？

西方所謂的契約精神到哪里去了？難道只存在于公知的文章里嗎？

對于這件事情我們堅決要做出反擊，不僅是因為巴拿馬運河上的這兩個港口的重要性，更重要的是，我們要保護好中資企業在海外的利益。

你想啊，如果這件事情我們不處理好的話，那以后我們在海外的其他港口，基建，商業設施，豈不是都有被當地政府巧取豪奪的風險？

人家拿著法院的一紙訴狀過來，直接就可以把我們幾十年的經營成果給搶走啊。

在我們軍事實力可以輻射到的亞非地區倒是不用擔心，可是在拉美地區呢？

2024年，我們與拉美地區的貿易總額達到?了5184.7億美元?。

截至2025年3月，中國對拉美的直接投資累計已超過?2000億美元?。

所以表面上看，這是巴拿馬政府在美國人的授意下，想要搶我們的兩個港口，可事實上，這就是一個壓力測試啊。

如果我們頂不住壓力，沒有做出任何實質性的回應，那他們就知道，就知道以后該怎么辦了。

那我們幾千億美元的投資和每年的貿易額，都將受到巨大的威脅。

所以，我們必須要反擊，而且是采取果斷手段，雷霆出擊。

根據觀察者網轉述彭博社的報道，我們采取以下幾點措施：

1，在投資領域：暫停新項目談判，阻斷潛在數十億美元投資。

我們要求國有企業暫停與巴拿馬就所有新合作項目的談判，包括耗資14億美元的巴拿馬運河第四橋項目、中國港灣工程有限責任公司承建的阿馬多爾郵輪碼頭、中鐵隧道局承建的一段地鐵線路。

基礎設施建設是巴拿馬經濟發展的核心支撐，美國人給不了他們這些，你讓美國人去建設帶起，地鐵和郵輪碼頭，不知道要建到什么時候。

只有我們才能辦到這些。

而既然你巴拿馬做出了如此不守信用，背棄契約精神的事情，那我們可就要重新評估和你們之間的項目合作了。

2，在航運領域：評估貨物改道方案，降低對巴拿馬運河依賴。

我們要求航運企業在不顯著增加成本的前提下，考慮將貨物改道經由其他港口或運河運輸。

巴拿馬運河每年過路費收入接近50億美元，占他們財政收入的22%，而我們呢，又是巴拿馬運河的第二大用戶，這樣做會直接影響到巴拿馬政府的財源。

3，在貿易領域：海關部門已加強對來自巴拿馬的進口商品檢查，重點針對香蕉、咖啡等其核心出口農產品。

延長通關時間，提高檢驗標準，增加巴拿馬對華出口成本與不確定性。

中國是巴拿馬香蕉等農產品的重要出口市場，占其出口量40%，這樣做呢，是呼應了第二條，再次打擊了巴拿馬的經濟。

4，在法律與外交領域：我們升級措辭施壓，外交部，港澳國務院港澳事務辦公室相繼出來發聲斥責，給他們施加輿論壓力。

另一方面，長和旗下巴拿馬港口公司也已經通過國際商會國際仲裁院提起仲裁，尋求廣泛的賠償。

巴拿馬是個小國，一年的經濟總量可能都比不上我們的一個百強縣。

所以我們的這些措施，對于他們來說，那影響還是非常大的。

當然有朋友看到這肯定要潑冷水了，就比如說第二條吧，我們減少對巴拿馬運河和港口的使用。

減少港口使用還可以，但怎么減少對運河的使用呢？難道我們從最南邊的麥哲倫海峽繞行嗎？

而且我們也說的很清楚了：“在不顯著增加成本的前提下，考慮將貨物改道經由其他港口或運河運輸。”

那意思是不是可以理解為：如果顯著增加成本的話，貨物就暫時不改道了？

的確，巴拿馬作為全世界至關重要的黃金水道，我們是不可能不走的，那么對我們來說的損失實在是太大了。

所以這一條的效果可能會非常有限。

但是這卻表明了我們的一個態度。

什么態度呢？

還是我前面所提到的，巴拿馬是一個小國，想要拿捏他們實在是太簡單了。

我們手里的牌還有很多，我們隨便舉一個例子，比如船舶注冊。

咱們以前在香港電影里，經常看到某某大佬說我這艘船是巴拿馬注冊的，這里是公海，香港政府無權處置我，恰好我和巴拿馬總統還有點交情……

目前全世界有超過20%的商船都懸掛巴拿馬國旗，巴拿馬是全球 “方便旗” 制度的鼻祖和最大玩家。

為什么這些商船都喜歡懸掛巴拿馬國旗呢？

因為巴拿馬對境外注冊的船舶不征收企業所得稅、財產稅、資本利得稅、遺產稅，僅收取極低的注冊費和年度管理費，一艘萬噸級貨輪年費僅數萬美元。

而如果掛船東本國的國旗，僅船舶財產稅和運營所得稅就會吃掉大量利潤。

零稅優勢自然就成為了航運巨頭們紛紛選擇懸掛巴拿馬旗的重要原因。

其次，巴拿馬對于這些商船的監管極度寬松，注冊和運營幾乎沒有任何門檻。

在船舶注冊的時候，根不要求公開實際控制人信息，僅需登記一個名義上的代理人，或者空殼公司就可以了。

航運業，尤其是遠航航運業，那利潤是非常薄的，平均毛利率不足10%，這是目前公開可查的數據。

所以有一些船東就要在運貨的時候，順帶做一些走私、洗錢、海外資產轉移，海外資產轉移的不法勾當。

成立空殼公司不僅可以避稅，還可以規避法律追責，即便船舶出事被查了，也關聯不到自己身上，等于就是設立了一道防火墻。

這也是為什么一些干灰產的，都特別喜歡去巴拿馬注冊公司的原因。

巴拿馬政府當然知道這一點呢，甚至他們還鼓勵這樣做。

為了方便大家注冊，巴拿馬在全球近百個城市設有官方船舶注冊代理機構，無需船東本人到巴拿馬，僅需提交簡單資料，1-3 個工作日就能完成注冊并拿到國旗和船舶證書。

但是在這一條上，我們卻可以精準拿捏他們。

不僅在中國境內，我們在全世界有幾百個中資港口，我們完全可以對懸掛巴拿馬國旗的船舶實施更嚴格的額外檢查。

比如延長安檢時間、增加環保合規與安全標準審查、提高靠泊優先級門檻，大幅降低他們的周轉效率。

對于海運來說，效率，那可就是錢啊。

我們可以通過這種方式，對懸掛巴拿馬國旗的船舶實施靠泊延遲與額外費用，倒逼國際船東減少巴拿馬籍注冊，從而影響到巴拿馬政府的核心利益。

中美兩個大佬神仙打架，有什么問題，四月份川普訪華的時候，兩大哥自然會談的。

結果你先跑出來在這摻和，不揍你揍誰呢？

所以我們不僅要揍，而且還要揍得他鼻青臉腫，以后讓那些宵小們都不敢再來摻和。

正所謂打得一拳開，免得百拳來。