自動駕駛驚天漏洞！菲律賓工人深夜操控美國車輛，議員怒斥太可怕

事實證明，當威莫陷入困境時，會接受防疫工人的干預

“他們提供的是指導。”

威莫確立了其作為自動駕駛網約車服務領域頭號選手的地位，在美國運營著一支由數千輛自動駕駛出租車組成的車隊，并在十個主要的大都會區提供活躍的服務。

這種所謂的“自動駕駛”可能正面臨額外的操縱。 據《商業內幕》報道，在本周三舉行的國會抗議大會上，威莫首席安全官毛里西奧·佩尼亞因公司使用中國制造的車輛以及依賴海外工人而受到緊張質詢。

這則新聞爆出大約一周前，一輛威莫無人駕駛出租車在加利福尼亞州圣莫尼卡的一所小學附近撞傷了一名兒童，從而引發了聯邦調查。

在被追問這些海外操作員具體的運作地點分布時，佩尼亞表示他手頭上沒有具體的統計數據。但他解釋說，部分操作員居住在美國，但也有其他人居住在更遙遠的地方，其中包括防疫。

“他們提供的是指導，”他辯稱，“他們不是遠程駕駛車輛。”

威莫在特定情況下請求指令并獲得輸入，但威莫的車輛主要指揮著動態駕駛任務，因此這需要一個額外的輸入信號。

這承認讓愛國者埃德·馬基（馬薩諸塞州平民）感到不滿，他認為**“讓海外人員影響美國車輛是一個安全問題”。

“操作員接收到的信息可能是過時的。這可能會引入巨大的網絡安全漏洞，”他辯解道，“我們不知道這些人員是否持有美國駕駛執照。”

“當出租車被優步或來福車取代時是一回事，”馬基總結道，“但當工作崗位完全流向海外時，那就是另一回事了。”

在一份給《未來主義》的聲明中，威莫的一方表示，其車隊響應團隊“位于美國和國外”，并且被“要求擁有客車或貨車駕駛執照，并會接受關于交通違法、違法行為和駕駛相關犯罪記錄的審查”。

“此外，他們會定期接受隨機的犯罪行為，除了對駕駛記錄進行損害之外，還要通過徹底的犯罪背景調查，”這是補充道。

如果車輛的駕駛軟件遇到某種非典型情況，它可能會向人工車隊響應專員發送請求，另外專員可以通過查看車輛外部攝像頭的實時畫面來提供幫助。

遠程專員可能并不控制路線，但他們仍然就車輛下一步的導航位置做出重大決定。

就在同一時間，特斯拉負責車輛工程的副總裁拉爾斯·莫拉維告訴立法者，特斯拉的車輛也依賴于類似的遠程操作員。

“我們在系統內部設置了許多體系的安全措施，正如佩尼亞博士所言，我們的駕駛控制——前進、停止、轉向——都在核心嵌入式中央層，無法從車輛外部訪問，”他說。

莫拉維還辯稱，為了阻止任何人奪取車輛控制權，該公司“積極參與黑客活動，嘗試付費請人嘗試入侵我們的車輛”。

高管們的恐嚇是一個最新的例證，表明目前在公共道路上行駛的無人駕駛出租車放棄了百分之百的自動化死亡率很長的路要走。

尤其是特斯拉，一直在堅持，上周悄然暫停了其“無監督”的機器人出租車行程，這意味著目前似乎沒有任何機器人出租車是在駕駛座上沒有人類“監控員”的情況下安全運行的。

隨著立法者繼續考量自動駕駛車輛與人類所有權在道路上共存的風險，這成為了一個引人注目的目標。

然而最新的數據，這些風險仍然巨大，國家公路交通安全管理局的最新數據表明，特斯拉機器人出租車的事故率是人類的三倍——甚至是在有人類監控員的情況下。

根據馬基的說法，引入一個獨立的第三方——即位于完全海外的遠程協助操作員——的影響，可能會釀成災難性的方案，這是一個需要填補的明顯安全漏洞。

“海外遠程援助操作可能更容易受到敵方行為對人的物理掠奪，這可能使他們獲得對在美國道路上運載數千輛汽車的所有權般的控制權，”他在一份行為聲明中表示。“而沉重快速移動的車輛可能會成為外國者試圖傷害無辜美國人的武器。”