新加坡航展爆火：殲-35配渦扇19，11.8噸推力碾壓歐美

小毋今天想給大家好好聊一聊，2月3日開幕的新加坡航展上，中航工業的展臺被全球媒體圍得水泄不通，不是殲-20的飛行表演，而是殲-35A陸基戰機模型和它的“心臟”渦扇19發動機，拋出了震撼全球的硬核數據。

渦扇19的11.8噸推力，背后是中國航發人十年磨一劍的堅持，早在上世紀，中國戰機發動機一直被“卡脖子”，殲-10、殲-11早期型號依賴俄制AL-31F發動機，出口戰機也常因動力系統受制于人。

為給殲-35系列打造專屬“中國心”，貴州黎陽發動機研究所牽頭攻堅，以黃維納總師為核心的研發團隊，耗時十年啃下了一系列世界性技術難題。

其實這一款發動機的研發之路還是很坎坷的，要知道渦輪前熱端的耐高溫是要達到1800K以上的，可是在我國早年間，技術還是很落后的，造出來的葉片不僅很容易發生變形，使用的壽命也非常的短。

中國的科學家們為了能夠盡快的攻克下這一個難題，研發團隊更是借鑒了渦輪15的大推動力，在使用已經成熟的單晶葉片下放應用。

同時團隊突破第三代單晶合金和氮化硅陶瓷基復合材料的技術限制，讓渦輪葉片的耐受溫度直接飆升至1850K以上，比歐洲的EJ200發動機高出近100K。

推重比更是渦扇19的一大亮點，數值達到10.5-11的水平，遠超美國F-414-GE-400的9.01和歐洲EJ200的9.2，目前僅略遜于英國已經停擺研發的EJ230發動機。

要在有限體積內實現35以上的總壓比，同時控制重量，研發團隊采用了緊湊式結構設計。

借鑒兩承力框架技術減少死重，再加上全向矢量噴管的應用，讓發動機既“有勁”又“靈活”，完美適配五代機的超音速巡航和機動需求。

更值得稱道的是研發效率，傳統先進航發研制動輒十幾年甚至數十年，渦扇19依托數字化仿真模擬技術，通過上萬組仿真測試優化設計，研發周期縮短了25%以上。

2022年公開10噸級推力，2025年央視披露小批量量產，2026年新加坡航展官宣11.8噸推力，這種迭代速度在全球航發領域都極為罕見，背后是中國航空工業體系的全面升級。

不少軍迷都有個疑問，同樣是殲-35系列機型，為啥海軍艦載版配的是渦扇19，空軍的殲-35A反倒選了推力稍小的渦扇21？

這背后不是技術取舍，而是中國軍工針對?？哲姴煌鲬鹦枨蟮木珳识ㄖ?，體現了成熟的裝備發展思路。

海軍殲-35面臨的作戰環境遠比空軍復雜，航母甲板空間有限，戰機需要短距彈射起飛、精準著艦，還得應對著艦失敗后的緊急復飛。

渦扇19的瞬時推力響應速度更快，能在彈射起飛時瞬間迸發強勁動力，讓戰機在短距離內達到起飛速度，就算是緊急復飛時，也能快速輸出足夠推力，從根本上規避墜海風險。

海上高鹽霧的環境腐蝕性極強，渦扇19在設計階段就針對性做了特殊防護處理，抗腐蝕、抗潮濕能力大幅提升，完全能適應艦載機的長期海上部署需求。

空軍殲-35A的核心需求是快速形成戰斗力、實現規?；醒b，渦扇21基于成熟的渦扇13改進而來，技術成熟度高、供應鏈穩定，維護流程標準化且成本更低，能快速量產滿足空軍需求。

國防部最新消息顯示，殲-35A的科研試飛正在加速推進，渦扇21的成熟度為戰機快速換裝提供了保障，預計未來兩年內就能大規模列裝。

而渦扇19在完成艦載版適配后，也將逐步應用于空軍殲-35A的后期批次，形成“成熟型號快速列裝、先進型號逐步升級”的良性循環。

在這次的新加坡航展上，可以看到我國的殲-35A的模型可是被放在了展臺的C位上，周邊更是圍滿了來自東南亞、中東等一些國家的國防官員。

這一幕釋放出的信號十分明確，中國五代機正式進軍國際市場，目標直指F-35在國際五代機市場的壟斷地位。

殲-35A的底氣，不僅來自渦扇19的技術加持，更來自超高的性價比和靈活的合作模式。

價格優勢是殲-35A的第一張王牌，這款戰機的裸機售價在6000萬到8000萬美元之間，就算算上機載武器、備用發動機，再加上人員培訓和后勤保障的全套服務，整體下來也僅需1億至1.2億美元。

再來看美國的F-35，這架戰機的出口價格基本上要在2億美元以上，就算是美國的盟友想要購買，價格也是要在1.5億美元以上的。

俄羅斯的蘇-75雖號稱“低價五代機”，3000萬美元的報價其實只是裸機價格，算上各類配套設備后，實際采購成本也得8000萬美元，更何況蘇-75的隱身性能、雷達航電水平，跟殲-35A比起來還有不小的差距。

性能上，殲-35A絲毫不輸F-35，渦扇19的推力與F-35早期型號使用的F-135發動機不相上下，推重比更高，讓殲-35A具備更強的機動性和超音速巡航能力。

殲-35A的雷達、航電系統和機載武器性能，已經直逼F-35，它的隱身涂層技術經過殲-20的實戰驗證，隱身性能和F-35處于同一水準。

更重要的是，中國出口戰機不會附加政治條件，也不會隨意中斷零部件供應，這對很多擔心被大國控制的國家來說，極具吸引力。

最新消息顯示，殲-35A已經進入多個國家的采購評估清單，東南亞的印尼、馬來西亞，中東的埃及、沙特等國均表現出濃厚興趣。

這些國家之前大多使用美制或俄制戰機，現在紛紛尋求多元化的安全合作伙伴。

中國“梟龍”Block3戰機此前擊敗瑞典“鷹獅”，拿下100多架訂單，已經為中國空戰理念和技術輸出打下基礎，殲-35A作為更先進的五代機，有望延續這一良好勢頭。

雖然F-35在用戶體系和口碑上有優勢，但隨著殲-35A的實戰性能逐步驗證，再加上超高性價比，完全有能力分走F-35的市場份額。

渦扇19的11.8噸推力，看著只是一串普通的技術參數，實則是中國航空工業數十年深耕鉆研磨出的硬核結晶。

從早年依賴進口發動機，到如今自主研發的渦扇19躋身全球第一梯隊，中國航發走過了一條艱難卻堅定的道路。

殲-35A在新加坡航展的高調亮相，既是技術實力的展示，也是國防自信的體現。

以前中國軍工總是“低調做事”，核心參數從不對外公開，現在敢于在國際航展上亮出渦扇19的關鍵數據，說明我們對自己的技術充滿信心。

未來，隨著殲-35艦載版、空軍版的大規模列裝，以及出口版的逐步推向市場，中國空軍和海軍的作戰能力將大幅提升，中國軍工在國際市場的影響力也會越來越大。

渦扇19的突破只是一個開始，相信在不久的將來，中國航發還會帶來更多驚喜，為國家國防安全提供更堅實的保障。

小毋相信，用不了多久，我們就能在國內外的天空中看到更多殲-35系列戰機的身影。

它們將攜渦扇19的強勁動力，守護國家主權與領土完整，也在國際舞臺上盡顯中國軍工的硬核實力。