又是隱藏式門把手！東風奕派起火致一死三傷，聲明避談“車門打不開”

來源：次世代車研所

　　文|《次世代車研所》欄目 張俊

　　又一起涉及隱藏式門把手無法打開的汽車安全事故。

　　這次的車企是東風奕派。根據事發視頻顯示，一輛東風奕派007起火，但后排車門無法從外部開啟只能砸窗施救，此次事故造成一人死亡、三人受傷。

　　網友們質疑，門把手無法開啟，最終釀成慘劇。而東風奕派在官方聲明中強調，這起事故發生在2025年，并且稱事故是車輛與貨車高速碰撞后引發，但對“隱藏式門把手無法打開”一事避而不談。

　　2025年，東風奕派品牌的月銷量始終徘徊在數千輛的水平，后來為了挽救銷量直接把風神、奕派、納米三大品牌整合，成立東風奕派科技公司。東風奕派科技總經理汪俊君曾強調，奕派科技在安全等四大技術領域筑起了技術護城河。如今來看，東風奕派在安全上做的還不夠。

　　隱藏式門把手無法打開，官方聲明避重就輕？

　　近日，有網友發布視頻稱，一輛東風奕派007失控撞向路邊，車輛隨后冒煙并起火。車主下車后嘗試打開后車門，但后排車門無法從外部開啟。隨后司機和另一名男子經過砸窗施救，后排三名乘客被成功救出，但副駕乘客未能救出。該事故造成一人死亡、三人受傷。

　　針對網絡流傳的事故視頻，東風奕派近日在官微發布聲明稱，視頻記錄的事故發生于2025年3月19日中午，團隊在事故發生后立即趕赴現場，全力配合事故處置工作，并對涉及的人員及家庭表達了關懷與慰問。聲明稱，根據調查認定，本次事故是車輛與貨車高速碰撞后引發。

　　不過，東風奕派的官方聲明并未完全回應外界的質疑，網友們的質疑之一是后排車門為何無法打開。《次時代車研所》欄目注意到，目前東風奕派官微已經刪除了該聲明。

　　官方資料顯示，東風奕派007采用的是隱藏式門把手設計。此前就有多家車企采用該設計的車輛在發生事故時車門無法打開，引發針對隱藏式門把手的討論。今年1月，工信部發布的強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》?明確禁止全隱藏式車門把手設計?，要求所有車門必須配備機械釋放裝置，該標準將于?2027年1月1日起實施?。?

　　對于門把手的問題，東風奕派客服《次時代車研所》欄目表示，事故車輛為2024款奕派007，該車輛內部門把手是機械門把手，外部是電動隱藏式門把手。車輛正常狀態下，可通過車外鑰匙開啟或主駕位車門打開或按壓中控鎖開關，外部四門把手均會解鎖并彈出；車輛發生碰撞時，觸發碰撞信號后，會執行充電口蓋解鎖，雙閃啟動以及全車解鎖功能，此時門把手不執行彈出命令，人員在外部可通過按壓門把手前端，后側翹起的方式，打開車門。如果主駕駛位車門打開也會執行全車解鎖指令。

　　客服解釋稱，出于安全考量，2024款奕派007采用的是擺出式隱藏門把手，采用發生碰撞不彈出的保護策略，避免車輛在翻滾時因門把手彈出開啟車門人員甩出情況，行業中很多車型均采用此策略。2025款奕派007和2026款奕派007+采用的是電釋放車門，同時為保證安全需求，增加機械開啟備份，在按鍵失效的情況下，車內人員可通過四個車門門板下方的“機械拉絲門鎖”開啟車門。

　　對于東風奕派后續是否會在隱藏式門把手上進行切換，客服表示，目前沒有相關通知，建議關注官方信息。

　　總經理曾強調安全護城河，安全事故或影響品牌形象和銷量

　　東風奕派是東風汽車集團旗下主流科技電動品牌，2024年3月，東風奕派品牌首款車型奕派007以15.96萬-19.96萬元的“性價比”標簽出道。目前，旗下已經推出了奕派007、奕派008等車型。

　　不過尷尬的是，由于品牌知名度有限，東風奕派的月銷量長期低迷。太平洋汽車數據顯示，2025年東風奕派單品牌的月銷量長期徘徊在5000輛上下，而2025年11月和12月，則滑落至3000輛左右。

　　或許是為了挽救慘淡的銷量，2025年8月，東風汽車集團宣布整合旗下風神、奕派、納米三大品牌資源，正式成立東風奕派科技公司。東風汽車集團董事長、黨委書記楊青表示，東風奕派科技的成立，標志著東風汽車集團以更加開放、聚焦的戰略思維，邁入新能源汽車智能化轉型新階段。可見對東風奕派科技的厚望。

　　三大品牌整合之后，東風奕派科技的銷量數據確實變好看了。2025年全年東風奕派科技銷量27.5萬輛，增長28%；今年1月，銷量達21269輛，同比增長145%。

　　在東風奕派科技公司成立時，東風奕派科技總經理汪俊君就著重強調了安全。他表示，奕派科技在安全、駕控、智能、品質四大技術領域筑起了技術護城河，并通過與寧德時代、百度、騰訊、高德等頭部技術服務商的合作，構建出智慧技術生態圈。

　　但如今，此次安全事故，或許將對東風奕派的品牌形象和銷量帶來不利影響。