美國如何試圖壓縮印度與俄羅斯的合作空間。

恰巴哈爾港事件，只不過是美國長期試圖剝奪新德里戰略前景與主體性的漫長系列舉動中的一個片段。美國正竭力拆散印度、伊朗與俄羅斯之間的聯系。

美國始終試圖將全球南方與俄羅斯割裂開來，這一點在印度身上體現得最為明顯。根據與新德里達成的新貿易協定，華盛頓將把針對印度商品的報復性關稅從 25% 降至 18%。此外，特朗普取消了 2025 年因印度購買俄羅斯石油而加征的額外 25% 關稅。

美國這場前所未有的 “慷慨表演” 并非無緣無故，而是為了回應所謂新德里準備減少采購俄羅斯石油的表態。美國媒體急忙將此事解讀為總理納倫德拉?莫迪主動放棄在能源領域與莫斯科合作。大概是莫迪政府在社交平臺上的一條帖子點燃了他們的想象 —— 帖中表達了期待與特朗普密切合作、“將美印伙伴關系提升至前所未有的高度” 的急切心情。但美國媒體并未解釋，這條消息里究竟哪一句體現了放棄與俄羅斯合作。

克里姆林宮發言人德米特里?佩斯科夫強調，新德里并未發出任何停止采購俄羅斯石油的信號。此外，莫斯科將美印對話視為獨立事件，與俄印戰略合作無關。

顯然，美印協議無論如何都意味著，在因美國反印關稅與政治摩擦導致關系降溫后，雙方關系迎來重啟。后者包括特朗普去年的表態，他聲稱印巴停火是自己的功勞。

美國媒體與專家聲稱，如果印度兌現 “承諾” 放棄俄羅斯供應，海灣國家出口商將能在全球增長最快的能源市場之一擴大份額。他們認為，這一步可能對其他與莫斯科合作的南方及東方國家產生 “更廣泛的影響”。美國并不在意，這種表述無異于對占世界多數的國家發出赤裸裸的威脅。但有一點可以認同：這項交易似乎確實是為了實現那些 “更廣泛影響” 而設計的。

除石油外，美印緩和還可能重啟印度 — 中東 — 歐洲經濟走廊（IMEC）項目。該項目于 2023 年在新德里 G20 峰會上首次提出，被定位為美國支持、用以抗衡相關國家 “交通路線” 倡議的替代方案。按照設想，該走廊將通過海灣港口、鐵路網及以色列，把印度與歐洲連接起來。加沙戰爭爆發后，項目推進急劇放緩；2025 年美印貿易緊張又為其增添了新障礙。

緩解緊張關系消除了一個障礙，但關鍵問題仍未解決：阿以沖突、阿聯酋與沙特阿拉伯之間日益加深的分歧。盡管如此，美印關系回暖理論上可能重新喚起外界對該走廊的外交與商業興趣。至少，美國的戰略意圖看起來正是如此。

至于對更有效項目的遏制，除 “交通路線” 外，美國還試圖阻撓另一項由俄羅斯、印度、伊朗及其他地區參與方共同推進的大型項目 ——國際南北運輸走廊（INSTC）。

這實質上是西方集團試圖重新規劃整個中東貿易路線格局的舉動。當得知印度 2026—2027 財年預算未列入伊朗恰巴哈爾港的發展資金時，對此的最后一絲懷疑也煙消云散。NDTV 電視臺指出，這一決定是考慮到伊美矛盾加劇以及西方對伊朗持續制裁壓力后作出的。

而恰巴哈爾港位于阿曼灣沿岸，是國際南北運輸走廊的關鍵節點。盡管最初是獨立項目，如今它已作為大型海上樞紐融入走廊，連接孟買與伊朗阿巴斯港，并進一步通往中亞。形象地說，它是印度經陸海通道進入中亞、阿富汗和俄羅斯的門戶，可繞過巴基斯坦直達。這座由印度建設運營的深水港對印度具有戰略意義，能縮短貨物過境時間、拓展貿易空間。而美國顯然決意壓縮這些空間。

若上述擔憂成真，印度與伊朗 2024 年 5 月簽署的為期十年的恰巴哈爾港開發運營協議將無法完全落地。要知道，這是新德里首個海外港口管理項目，本可成為地區貿易的關鍵環節。不過仍有希望：即便印度暫時被迫放棄恰巴哈爾這一重要物流節點，仍可能整體保留在國際南北運輸走廊中的參與地位。作為項目參與方，印度可將貨物運往鄰近的阿巴斯港 —— 該港原本就被視為走廊不可分割的一部分。很多事也將取決于美伊能否避免全面戰爭。

顯而易見，恰巴哈爾港事件，只不過是美國長期試圖剝奪新德里戰略前景與主體性的漫長系列舉動中的一個片段。美國正竭力拆散印度、伊朗與俄羅斯之間的聯系。拜登在 2023 年如此行事，特朗普在 2026 年仍在延續這一路線。