梅賽德斯-AMG將推C 53接替C 43：3.0T直六上陣，C 63或重回八缸

IT之家 2 月 8 日消息，梅賽德斯-AMG 正加速調整飽受爭議的動力策略，以直列六缸 C53 車型全面替代現款四缸 C 43 系列，同時旗艦 C 63 有望重拾 V8 引擎。

AMG 臨時 CEO 邁克爾 · 席比（Michael Schiebe）向《Auto Motor und Sport》證實，搭載 2.0T 四缸發動機的現款 C 43 及 GLC 43 將被淘汰，取而代之的是采用 3.0T 直六動力的 C 53/GLC 53 車型。

早些時候，Edmunds 將其解讀為 C 63 將被新的 C 53 取代。但這種說法與梅賽德斯對高性能車型的定位有所沖突。如果以 C 53 替代 C 63，將意味著 AMG 旗艦性能車層級明顯下調，類似于寶馬用 M340 或 M350 取代 M3。

邁克爾 · 席比稱，AMG 將“用直列六缸替換現有的四缸發動機”，并且“這臺發動機也將進入 C 級”。“這意味著我們的產品組合中也會有 C 53。我們采用的是 CLE 53 的燃油發動機。不帶混動，純直列六缸。”

由于 AMG 現款車型并非只有 C 63 使用 2.0 升渦輪增壓四缸發動機，C 43 同樣采用該動力，因此 CarScoops 認為席比的說法更可能是針對 C 43 而非 C 63。

隨后，《Auto Motor und Sport》采訪席比時獲得了更明確的說法 —— 新 C 53 將接替 C 43，而不是 C 63，這與 AMG 現有產品體系更吻合。同時，現款搭載四缸發動機的 C 63 將會停產。

席比表示，AMG 曾預測市場會更容易地接受高性能調校的 2.0 升渦輪增壓四缸發動機。該動力在 A 45 與 CLA 45 等更小型的車型上表現契合，但在更大的車型上并未同樣令人信服。因此，現有“43”系列車型將逐步退出，并由搭載 3.0 升渦輪增壓直列六缸的“53”系列車型接替。這套直六動力與新款 CLE 53 相同，并且不采用混動系統。

CarScoops 還給出了 AMG 直六發動機的參數：最大功率 443 馬力，峰值扭矩 560 牛 · 米。報道稱，這一輸出水平足以支撐即將到來的 C 53 與 GLC 53。兩款車型在產品定位上將低于更強的 E 53，后者使用同一發動機的插電式混合動力版本，輸出為 577 馬力與 553 磅英尺（750 牛 · 米）。

席比表示：“我們看到這臺發動機在 CLE 和 E 級上確實讓我們的粉絲感到興奮。對于新車型，我們讓發動機響應更快，同時也擴大了不同駕駛模式之間的區間。換句話說，一方面更舒適，另一方面更具情感吸引力。”

在接受 Edmunds 采訪時，他還提到，為四缸發動機適配歐 7 排放法規將“相當困難”，因此“我們將用直列六缸取代它”。

在產品進展方面，梅賽德斯-AMG C 53 旅行版（wagon）的原型車已經被拍到路測圖。該測試車使用的是預計將在 2027 年推出改款車型的車身，而這款車預計將作為 2028 款車型發布，并首次搭載直列六缸發動機。另外，拍攝到的原型車還顯示其采用了重新設計的前臉以及更新后的尾燈。

CarScoops 攝影師在拍攝 C 53 原型車時，同時還發現了寶馬新一代 M5 的測試車。他們形容該車的前臉設計比此之前的測試車更接近“Neue Klasse”風格。

關于 C 63，這款車型自最近一次換代以來一直備受關注?，F款 C 63 采用 2.0 升四缸插混式動力系統，盡管輸出達到 671 馬力與 1,020 牛 · 米，但市場反響依舊冷淡，部分性能車愛好者更傾向于選擇 G80 代寶馬 M3。席比在 Auto Motor und Sport 的采訪中確認，AMG 將放棄四缸方案，改用“更具吸引力”的動力配置。

雖然早期傳聞認為替代方案可能是 AMG 的直列六缸，但最新動向顯示 AMG 可能考慮更高規格的 V8 發動機。CarScoops 指出，梅賽德斯不久前在改款 S 級上發布了新的 4.0 升雙渦輪增壓平面曲軸 V8。當被問及 AMG 是否會使用這臺發動機時，席比表示：“是的，我們已經開發出一臺符合歐 7 規定的 V8 發動機，并且會在某些車系上提供。”

不過，席比并未說明具體將應用在哪些“車系”上，但 CarScoops 認為 CLE 63 可能成為首款搭載該 V8 的 AMG 車型。如果這一判斷成立，C 63 后續跟進也是很合理的可能；同時 Auto Motor und Sport 也暗示 V8“將會到來”。