牛津聯為新球場計劃被迫額外埋單，附帶基建投資將超500萬英鎊

2月8日，據英媒消息，新公布的文件顯示，作為球場相關整體項目的一部分，牛津聯需要對球場周邊的基礎設施進行多項重要投資，附帶投入總額至少達到510萬英鎊。

去年，當地的切韋爾區議會及政府已經批準了這座可容納1.6萬人的新球場的規劃許可。牛津聯目前在卡薩姆球場的租約將于2026-27賽季結束后到期，但仍有延長一年的選項。

報道稱，牛津聯將支付105萬英鎊用于牛津公園大道火車站的改造升級。該車站距離新球場選址較近，改造內容包括新建兩個出入口閘門、檢票設備、比賽日隔離設施以及候車棚等。這部分費用將支付給奇爾特恩鐵路公司。

此外，俱樂部還將投入93萬英鎊用于重新啟用考利支線鐵路的計劃，該項目計劃在考利和利特爾莫爾新增兩座車站。

在公共交通方面，牛津郡議會將獲得72萬英鎊，用于改善球場周邊的公交服務；另有69萬英鎊將用于在A44公路建設一處“交通樞紐”，以及59萬英鎊用于完善步行和自行車交通路線。

報告最后還提到，切韋爾區議會將獲得14萬英鎊，用于球場周邊的公共藝術項目。

按照規劃，新球場將配套建設一座180間客房的酒店、一個本地公共廣場、餐廳以及會議中心。

牛津聯自2001年以來一直使用卡薩姆球場，但未來將遷至位于基德靈頓附近、被稱為“三角地塊”的新址。

俱樂部主席格蘭特-弗格森在去年8月宣布該項目時表示：“這是保障這家偉大俱樂部未來過程中一個至關重要的階段性進展。在獲得批準后，我們可以把精力轉向項目計劃的下一階段。”

該項目自2023年啟動，但因鄰近林地等問題多次延誤。當地政府整體上對新球場計劃持支持態度，俱樂部高層也一直呼吁相關部門加快推進進度，以避免牛津聯在未來面臨“無家可歸”的風險。

卡薩姆球場目前可容納12,500人，而牛津聯在競技層面的處境同樣不容樂觀。球隊目前排名聯賽倒數位置，僅高于因財政問題陷入托管的謝周三。

上周六，牛津聯在與升級熱門考文垂的比賽中0比0戰平，表現尚可，但在與布萊克本、萊斯特城、西布朗、樸茨茅斯、查爾頓以及諾維奇等隊的保級競爭中，依舊明顯處于下風。

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