美軍接收沒有雷達的F-35，你還敢說中國稀土管制沒用？

美國“航空電子國際”網站報道了這么一條新聞，自2025年6月以來，洛克希德馬丁公司原計劃為17批次F-35配備的新型APG-85雷達，因為技術、供應鏈等原因，劃重點“供應鏈”——交付推遲。

這種雷達采用氮化鎵技術，性能更強，但正是因為升級幅度很大，新生產的F-35機頭內部結構，包括安裝掛架和隔板，與現有的APG-81雷達在物理接口、尺寸和結構上完全不兼容，因此無法降級使用舊雷達。

為了不中斷生產和交付流程，洛克希德選擇暫時在雷達罩里邊安裝金屬配重塊，以保持F-35的重心平衡，好大一個回旋鏢，堪稱軍工史上的行為藝術，我交付了一架完整的飛機，除了讓它能打仗的核心部件。

新聞最后還提了一嘴，雷達問題主要影響交付給美軍的新機，出口的F-35仍按原合同配備舊款雷達，不受影響，笑死我了，省己待客屬于是。

AN/APG-85這個雷達， 核心半導體材料是氮化鎵，沒錯就是咱們手機充電頭隨便用的那個氮化鎵，它能大幅提升雷達的探測距離和性能，中國控制全球超過80%的金屬鎵供應，能用于戰斗機雷達的精煉產能甚至還要更高。

AN/APG-81老款雷達

F-35機載雷達的照片實在找不到，這張是F/A-18雷達罩打開狀態，可以看到里邊的AN/APG-79雷達

我以前文章說過，鎵是電解鋁的副產品，你想要鎵得先練鋁，但是全世界最大的電解鋁產能在中國，這對美國來說是最無解的問題，但更無解的是，你為了鎵練出來的鋁總不能丟掉吧？得賣出去才能攤成本吧，都不說賺不賺錢的問題，結果全世界最大的鋁材消費市場還是在中國，你怎么辦？涼拌吧。

這就形成了一個完美的產業閉環死結，你想跳過我單獨重建供應鏈？成本高到天上去了，生產出來的副產品還沒地方消化，市場經濟規律在這一刻成了最堅固的壁壘。

然后還有釤鈷磁體，一般用于雷達波導管、導彈舵機這些高性能永磁體，每架F35大概要用20多公斤，而中國控制了全世界98%的釤供應，永磁體制造份額超過93%，我大門一關你就直接歇菜吧，高端釤鈷磁體的均勻性、一致性，背后是幾十年工藝積累，不是有礦就能立刻變出來的。

還有鏑和鋱這些重稀土我就不說了，發動機高溫涂層必不可少的材料，加工環節咱們可能沒有百分之百壟斷，但是99%是絕對有的。

當然，有人說沒有雷達就沒有雷達，沒雷達我就飛不了嗎？能飛，靶機當然能飛對不對？一架沒有雷達的戰斗機不就是瞎子，除了當靶機還能干啥？在現代空戰體系里，它甚至不如一架專業的無人機靶機，畢竟后者還更便宜、更舍得消耗。

感知歸零，無法主動探測、跟蹤、識別空中或地面目標，武器失效，大多數超視距導彈比如AIM-120，都要依賴機載雷達提供中段制導。

而且雷達還是電子戰系統的一個重要組成部分，沒有雷達將大幅削弱態勢感知和自衛干擾能力，必須依賴其他預警機，或者有雷達的F-35通過數據鏈提供目標信息，持續發射接收數據鏈信號意味著什么？意味著你就是夜空中最亮的星，那隱身設計還有什么意義？

總而言之，沒有雷達的F35，無法擔任空戰巡邏、前沿偵察等任務，只能作為編隊中受嚴密保護的戰術轟炸機使用，豆腐盤出肉價錢。

除了稀土被卡脖子這個外部因素，這件事它本身也有軟件復雜度失控、項目管理失誤等問題在。

綜合來看，F-35史無前例的無雷達交付，是中國利用稀土供應鏈優勢地位實施精準戰略反制，和美國軍工復合體內在痼疾共同作用的結果。

我認為這標志著大國競爭已經從單純的科技比拼，變成對全球關鍵資源與產業鏈主導權的一個爭奪，看誰既能設計出最精密的芯片，又能確保芯片背后所有稀有元素的穩定供應，看誰既能寫出最復雜的飛行控制代碼，又能掌控從礦山到磁體的每一個加工環節。