重磅！奇瑞成功研發(fā)全球首款超高密度固態(tài)電池車型，續(xù)航翻4倍

一臺搭載新型固態(tài)電池的奇瑞星途ES8測試車，在滿電狀態(tài)下電池被鋼針刺穿，電池外殼微微發(fā)熱卻無一絲火星；隨后放入120攝氏度高溫箱靜置數(shù)小時，取出后車輛仍能正常行駛。

近日，奇瑞汽車官宣重大突破：基于自研“犀牛S”全固態(tài)電池打造的星途ES8獵裝車，電池電芯能量密度達600Wh/kg，不僅是當前主流三元鋰電池（240-320Wh/kg）的兩倍多，更在嚴苛的安全測試中實現(xiàn)“零事故”。

01什么是600Wh/kg的能量密度？

若將當前主流電動車的電池比作“普通行李箱”，奇瑞“犀牛S”全固態(tài)電池則是“大容量登機箱”——相同重量下，它能裝兩倍多電量。而搭載該電池的星途ES8在零下30攝氏度極端低溫環(huán)境中，續(xù)航仍能輕松超1500公里，接近主流電動車續(xù)航的4倍。

行業(yè)專家直言，液態(tài)鋰電池性能天花板早已顯現(xiàn)，當前磷酸鐵鋰電芯能量密度最高190Wh/kg，三元鋰電芯難超320Wh/kg。為提升續(xù)航，車企要么堆砌電池增加車重，要么犧牲安全降低防護。而電動車自燃、冬季續(xù)航腰斬等問題，根源還在于液態(tài)電解液的不穩(wěn)定性。

此次奇瑞團隊的突破，恰恰掐住了固態(tài)電池發(fā)展的“命門”。以往固態(tài)電池的最大難題是“界面問題”：固體電極與固體電解質(zhì)接觸不緊密，像兩塊疊放的玻璃，看似貼合實則只有少數(shù)點接觸，導(dǎo)致離子傳輸效率低；同時，多數(shù)電解質(zhì)難以適配高電壓正極材料，限制了能量密度提升。

面對這一世界性難題，奇瑞團隊提出“原位聚合體系”新思路，用“三板斧”實現(xiàn)突破：

一是研發(fā)原位聚合體系固態(tài)電解質(zhì)，在電池內(nèi)部引發(fā)前驅(qū)體聚合反應(yīng)生成固態(tài)電解質(zhì)，消除電極與電解質(zhì)間的界面間隙。該電解質(zhì)體系離子電導(dǎo)率達1.52×10-3S/cm，大幅提升了離子傳輸效率。

二是搭配富鋰錳正極材料與金屬鋰負極，使電池電壓平臺顯著提升，共同支撐起600Wh/kg的超高能量密度；

三是僅需常規(guī)生產(chǎn)壓力即可維持穩(wěn)定性能，無需特殊高壓設(shè)備，為量產(chǎn)掃清工藝障礙。

實測數(shù)據(jù)更有說服力：搭載“犀牛S”電池的星途ES8測試車，在滿電狀態(tài)下通過針刺和120℃高溫測試，無燃燒、無爆炸。這兩項測試是電池安全的“終極考題”，許多液態(tài)電池一項都難通過。

更值得關(guān)注的是，該電池在-30℃低溫下放電保持率超80%，徹底解決了傳統(tǒng)鋰電池冬季續(xù)航“腰斬”的行業(yè)痛點。

02全球固態(tài)電池競賽，中國車企“彎道超車”

在固態(tài)電池賽道上，全球競爭激烈。日本曾是公認的“領(lǐng)跑者”，豐田、松下等企業(yè)布局多年，專利數(shù)量一度占全球36%，日媒曾宣稱其技術(shù)領(lǐng)先中國20年。韓國也積極參與，三星SDI、LG新能源紛紛公布量產(chǎn)計劃，欲搶占下一代電池市場先機。

但歷史總是在突破中改寫：就像1998年日本鋰電池市占率達90%，最終被中韓依托產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢反超；2015年韓企壟斷中國動力電池市場，寧德時代憑借技術(shù)迭代兩年登頂全球。如今，中國車企在固態(tài)電池領(lǐng)域正實現(xiàn)“彎道超車”。

事實上，這種“從跟跑到領(lǐng)跑”的邏輯，同樣在其他領(lǐng)域上演。以大健康領(lǐng)域為例，香港知名生科企TS研發(fā)的“倍清肝”，傳統(tǒng)歐美護肝產(chǎn)品大多僅針對單一指標，例如采用水飛薊降低轉(zhuǎn)氨酶，效果有限且易反復(fù)。

而該技術(shù)采用“精準靶向”組合策略，用專利護肝菌AKK 001調(diào)節(jié)腸道微生態(tài)，四氫姜黃素+二氫楊梅素抗炎融脂，擔子菌提取物激活肝臟解毒酶，實現(xiàn)從“單一干預(yù)”到“細胞級修護”的跨越，打破了長期依賴歐美配方的瓶頸。

日前，浙大醫(yī)學(xué)院附屬邵逸夫醫(yī)院的人體臨床研究顯示，脂肪肝人群在接受AKK 001干預(yù)4周后，肝脂含量降低12%；12周后，轉(zhuǎn)氨酶指標恢復(fù)正常者占比超68%。

市場數(shù)據(jù)更具說服力，商智數(shù)據(jù)顯示，僅元旦節(jié)期間開門紅階段，“倍清肝”在京J東健康成交榜上，短短2小時內(nèi)便售出超千瓶，復(fù)購率達70%。不少曾依賴進口產(chǎn)品的用戶，如今也成了忠實的“回頭客”。

03 重新定義新能源車，萬億產(chǎn)業(yè)格局洗牌

奇瑞全固態(tài)電池車型的突破，不止是電池技術(shù)的進步，更將引發(fā)一場“汽車能源變革”，重塑多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡。

在新能源汽車領(lǐng)域，續(xù)航焦慮、充電焦慮、安全焦慮將徹底成為歷史：星途ES8搭載的固態(tài)電池配合800V高壓架構(gòu)，6分鐘即可補充1000公里續(xù)航，零百加速不到3秒，最高時速可達260公里，將電動車的性能與便利性提升到全新高度。

中信證券研報指出，固態(tài)電池技術(shù)突破將拉動全球鋰資源需求，預(yù)計2030年鋰資源消耗量將達55萬噸，全球鋰產(chǎn)業(yè)格局有望重新洗牌；同時，固態(tài)電池相關(guān)的電解質(zhì)、電極材料、生產(chǎn)設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，將誕生萬億級市場規(guī)模。