海島“出圈”新藍圖！青島海島旅游開發邁入“加速期”

碧海環繞，島礁棋布，817公里的黃金海岸線賦予青島得天獨厚的海島旅游資源。從“北方第一高島”靈山島的生態秘境，到火山地貌獨具韻味的竹岔島，從積淀漁鄉文化的田橫島，到原生態的大小管島……如今，隨著旅游品質提升三年攻堅行動落地、海上旅游運營聯合體創新運營，青島海島旅游開發邁入“加速期”，但產品單一、體驗淺層、服務待優的痛點仍待破解。立足資源稟賦，青島如何深挖海島文旅寶藏，讓這片藍色海域成為濱海旅游的新亮點、消費升級的新引擎？記者與多位專家對話，探尋青島海島旅游之路如何走得更遠。

海島旅游產品更加豐富

青島的海島資源，藏著獨一份的海洋魅力。據青島統戰智庫專家、青島市自然資源和規劃局高級工程師李穎介紹，青島海域分布著49個海灣與120個島嶼，其中有居民海島6個，靈山島、竹岔島、田橫島和大小管島等各具特色，構成了多元的海島旅游資源版圖。靈山島作為省級自然保護區、3A級旅游景區，不僅是“北方第一高島”，更擁有獨特的火山熔巖地質地貌，6—7平方公里的島嶼上峰巒疊嶂、植被茂密，生態基底優良；竹岔島留存著完整的火山地貌遺跡，原生態漁村建筑錯落，是兼具自然與人文的休閑勝地；田橫島則融合了深厚的歷史傳說與濃郁的漁業文化，火牛陣等歷史典故為海島增添了文化底蘊……

青島擁有豐富的海島旅游資源。青島旅游集團供圖

“這幾年，青島海島旅游發展勢頭確實不錯。”青島大學商學院副院長、中國區域旅游開發專業委員會常務理事趙玉宗說。他所說的“不錯”，主要體現在以下幾個方面：一方面，靈山島、竹岔島、小管島等島嶼的碼頭建設穩步推進，陸路交通配套持續升級，為海島旅游打通了 “進出通道”；另一方面，海上航線網絡日益完善，海島之間的串聯更加便捷，為“跳島游”提供了可能；此外，在產品開發層面，靈山島的民宿集群初具規模，竹岔島的整體規劃設計與民宿開發有序推進，海島旅游產品的豐富度較以往大幅提升。

“政策的強力支撐，為海島旅游發展注入了‘強心劑’。”趙玉宗介紹，青島市出臺旅游品質提升三年行動計劃，將海上旅游與海島旅游納入重點發展范疇，市文旅局專門組建海洋旅游專班，統籌協調各部門推進海島開發，為靈山島、竹岔島、小管島等島嶼制定了清晰的開發路線圖。2025年，青島市編制完成青島市海洋旅游發展規劃，同步出臺游艇管理辦法、郵輪游艇碼頭專項規劃等制度性文件，從頂層設計為海島旅游發展保駕護航。而海上旅游運營聯合體的制度創新，更是成為青島的特色探索，這個整合了碼頭、航線等資源的運營平臺，為海島旅游與海上旅游的融合發展提供了優質載體，也讓青島的海島開發模式在國內形成了差異化優勢。

“好客山東·半島1號”航線正式首航。青島旅游集團供圖

與廈門、大連等海島旅游發展成熟的城市相比，青島雖暫缺鼓浪嶼這樣的國際級海島名片，也不及大連部分海島的國內知名度，但卻擁有獨特的優勢。趙玉宗表示，青島的海島與城市距離較近，具備“城島聯動”的地理空間優勢，能夠構建起海上旅游與城市旅游相延伸的網絡；同時，青島各海島資源特色各異，無同質化弊端，為“一島一特色”的開發模式奠定了堅實基礎，這也是青島海島旅游未來突破的核心潛力所在。

仍存諸多亟待破解痛點

盡管青島海島旅游開發步伐加快，但從市場端來看，仍存在諸多亟待破解的痛點，產品單一、體驗淺層、服務配套不足等問題，成為制約海島旅游高質量發展的瓶頸。

首先是市場認知度不足，目前青島海島旅游中僅有靈山島形成了一定的市場認可度，其余島嶼仍處于“養在深閨人未識”的狀態。趙玉宗說：“青島目前還缺乏具有全國性影響力的海島。”靈山島雖是省級自然保護區和3A級景區，但其市場輻射力主要還在省內及周邊。

其次是產品結構單一，體驗度不深。“目前市場上比較認可的主要還是靈山島。”趙玉宗分析，其產品仍以海島觀光和民宿住宿為主。“很多游客上去就是看一看，住一晚，缺乏能讓人沉浸其中、延長停留時間的深度體驗項目。”趙玉宗介紹，除了靈山島，竹岔島、田橫島等島嶼的旅游產品仍在開發建設中，尚未形成成熟的市場供給。同時，旅行社針對青島海島旅游的專門線路產品也寥寥無幾。

“靈山島的民宿數量雖多，但品質與服務仍有較大提升空間。”趙玉宗說，一方面，民宿的主題特色不鮮明，大多由當地居民依托村居改造而成，缺乏個性化、特色化的設計與打造，難以形成市場吸引力；另一方面，民宿經營的標準化、專業化程度不足，經營者多為本地居民，缺乏專業的旅游服務培訓，服務質量參差不齊。更為關鍵的是，海島民宿仍停留在“單一住宿”的功能層面，圍繞住宿衍生的復合式體驗功能缺失，既沒有融合非遺、漁文化等特色元素的主題打造，也缺乏咖啡館、親子活動、漁家體驗等配套服務。

智慧旅游建設的滯后，也讓海島旅游的體驗感打了折扣。目前，青島雖有省級、市級智慧旅游平臺，能夠承載海島旅游的基礎信息展示，但專門針對海島旅游的智慧化產品和服務幾乎空白。趙玉宗表示，智慧旅游的核心價值在于提升游客體驗，青島在海島旅游的數字化體驗、沉浸式產品打造等方面進展緩慢，除了西海岸新區“海上看青島”、奧帆中心“尋夢滄海”兩大海上旅游演藝產品外，暫無更多結合海島特色的智慧旅游產品呈現。盡管海上旅游運營聯合體為海島旅游資源整合提供了平臺，但如何將智慧旅游融入其中，通過數字化手段提升海島旅游的體驗感與便捷性，仍是未來需要重點探索的方向。

此外，各海島的基礎設施配套仍有短板，制約了海島旅游向高端化、品質化發展。

/ 破局 /

深挖“一島一特色”

告別“千島一面”

如何破局現狀，打造海島旅游的青島樣板？在趙玉宗和李穎看來，青島的海島旅游要想破局，必須告別“千島一面”的粗放模式，走向“一島一特色”的精品之路。

“特色”如何落地，變成游客可感、可玩、可消費的產品？專家們的思路指向了“體驗的深化”和“文化的活化”。趙玉宗認為，可以依托靈山島的地質資源，開發面向學生和自然愛好者的地質研學課程；利用竹岔島的漁村老房子，打造海島藝術工坊或小型文化展覽館；結合田橫島的歷史傳說，可以設計情景化的小型演藝或主題徒步路線。“不僅僅是看，更要參與。”趙玉宗說，“比如，能不能讓游客體驗一天‘島民生活’，跟著漁民出海學習傳統捕魚方式，親手學習制作海鮮醬，晚上在篝火邊聽老人講海的故事？”

李穎則從產業角度提出了“旅游+”融合方向。她建議，可以發展“海島+體育”，開展環島騎行、海釣、帆船等運動；發展“海島+康養”，利用其寧靜環境和清新空氣，打造短期靜修、療愈產品；甚至可以探索“海島+會議”，打造獨特的小型高端商務會議目的地，以彌補北方海島旅游的季節性短板。

對于當前薄弱的“島際聯動”，李穎提出了“聯島游”“跳島游”的設想。將地理位置相近、特色互補的海島進行線路整合，設計成半日或一日游的主題產品。

不過，所有開發都必須建立在嚴格的生態承載力評估基礎上。“海島生態系統非常脆弱，開發必須讓位于保護，決不能搞過度建設。”李穎建議，要建立嚴格的生態監測和環境影響評價機制，對受損的生態區域要進行科學修復。

“我們的目標，是讓青島的海島不僅是一個觀光點，更是一個能讓人放松身心、體驗獨特文化、留下美好回憶的目的地。”趙玉宗說。