洪瀆原上的“守夜人”

尾牙過后，立春啟新。

“一座洪瀆原，半部中國史”。西安咸陽國際機場所在區域從隋唐開始被稱為“洪瀆原”，是古時長安貴胄眼中的風水寶地。在2026年春運來臨前，這里迎來重量級新成員——機場南二跑道。

作為國家“十四五”重點建設項目，西安咸陽國際機場三期擴建工程核心節點的南二跑道于2025年12月25日投運。自此，“三跑道時代”正式開啟，西安咸陽機場成為民航西北地區首個實現3條跑道同步運行的國際樞紐機場。

2026年春運是第三跑道的春運“首秀”。

工作人員對跑道進行除膠作業

亮起的后半夜

站在飛行區，迎著凌晨的寒風等候，讓人有些不知所措。跑道上的航班起降沒有止歇的意思，保障車輛以怠速狀態等候指令。

我問站在身旁的西安咸陽機場場務員梁卓瑞，我們什么時候能上跑道？他說不知道，“塔臺會有指令，FOX（位置代號）今天肯定要干了”。

春運大幕開啟，有一隊人始終在子時到黎明的跑道上堅守，守護每架飛機平安起落。他們是西安咸陽機場的場務工作者，是跑道上最忠實的“守夜人”。

“場務員申請檢查跑道”。而對講機里仍未得到回應。

午夜的機場漆黑一片，遠處的燈火顯得格外遙遠。過了一會兒，場務車隊終于陸續啟動，趁著航班流量的窗口期駛上跑道，開始精準作業。三車聯動，先放置各個作業點或者路徑的施工標志。但對于非專業工作者，很難理解各個位置的區別。

工作人員查看道面的板塊嵌縫

“跑道巡檢沒有捷徑，我們采用遠距離‘車巡’和精確定位的‘步巡’方式。”梁卓瑞說。

機場那么大，驅車繞巡場路檢查一圈至少耗費一小時。圍界破損、小碎石、土面雜草、攔鳥網完好度等細節，都逃不過場務員的眼睛。梁卓瑞蹲下身，借助手中的專業光源仔細觀察道面紋理。

在日常巡檢中，場務員肩負著跑道標志標識刷新、除膠、嵌縫料更換、飛行區域植被觀察處置等多項具體任務。春運期間，正值關中平原最冷的時節，加上航班量激增，場務員肩上的擔子更重了。

2024年才參加工作的梁卓瑞，每個月要值守10個連續24小時班次。在崗期間，他要等到深夜最后一個航班落地后，才能開始日常必做的跑道除膠、道面搶修等工作。道面搶修工作要求極高，必須限時內——最多是拂曉之前——完成。目前，只能單獨關閉故障區域，快速搶修后立即開放跑道，最好一刻也不拖延。說話間，不遠處一個國際航班呼嘯著降落，而順豐航空的一架波音757飛機幾乎同時啟動了引擎。

極端天氣下作業更難。在隆冬的凌晨，一旦接到跑道薄冰預警，場務員就要穿上厚重的除冰服，駕駛除冰車在跑道上連續作業4個小時以上，直到確認道面摩擦系數達標后才能撤離。

“可不敢小看薄冰，飛機在滑跑時輪速達200多公里/小時，道面摩擦系數不夠，會出大問題。”梁卓瑞說。寒風刮在臉上有如刀割。即便遇到雷暴、大雪等惡劣天氣，有任務也要24小時連軸轉。“沒辦法，我們就是干這個的”。

跑道開航前的巡視檢查（本文圖片均由李宜鵬/攝）

“聲光電”映照的清晨

凌晨，跑道燈光比繁星還要耀眼。“今天夜里氣溫達到零攝氏度，已經很暖和了”。梁卓瑞不斷停車檢查，在南二跑道上，他精準發現了一粒石子。

場務路檢是飛機起降的重要“關卡”。“機場跑道幾乎一直被占用，我們要在窗口期完成巡檢、除膠等多項工作。然后要一直守在飛行區，趁航班運行間隙在道面不間斷巡視。”場務隊副經理段鋼說，“從現在（1時20分）到5時30分，時間相當緊張，總感覺天亮得特別快。”

抵達另一個巡查區域后，梁卓瑞指著茫茫暗夜中的一個方向說：“除了飛機起降的道面，場區的滑行道到草坪也是檢查和維護的重點。”在看起來毫無瑕疵的方寸之地，他反復觀察著，包括機坪旁冬日枯敗的植被。

看似平凡的工作要求極致的精準。跑道場務員的每一項工作都直接關系到飛機起降安全。“我們日常工作的核心是圍繞跑道及周邊區域做好全方位檢查和清理，即開展外來物（FOD）排查。對于跑道外來物侵入、道面破損等隱患，則要全程徒步巡查。有需要還得割草，保持平整度。遇到特殊情況，哪怕一點點細微差別，都會影響飛行安全。不過咱咸陽冬天，這任務不算緊。”梁卓瑞說。待草長鶯飛時，機坪周邊的植被會吸引鳥類覓食、筑巢和掩蔽，增加鳥擊隱患。

這會兒，一輛巡道車不疾不徐地行駛著，間或對著夜空發射，“砰”的巨響——這是驅鳥作業，既能趕走可能飛臨的禽類，保護航班安全，也能減少鳥類意外傷亡。

航班起降的轟鳴聲消退后，跑道上的“聲光電”才次第展現。冷吹車的氣流如同“風攪雪”，噪聲大到幾十米內無法正常接聽手機；跑道摩擦系數測試車要一腳油門提速至時速95公里，推背感十足……

立春日的天空中朝霞初綻，機場即將迎來一年中最忙碌的時節，如同朝陽般充滿生機。時代所向，在第三跑道投用時新增智慧跑道系統，可通過監控實時顯示跑道狀態。“三跑道聯動運行后，我們能多一些選擇關閉部分區域，并盡量減少對航班運行的影響。但作業窗口期一樣緊張，標準化管理和高效協同顯得更重要了。”段鋼說。

“首秀”后的春潮

2025年12月25日，西安咸陽國際機場南二跑道順利投運，直接將機場年旅客保障能力增強至8300萬人次，年貨郵吞吐量可達100萬噸。

2026年春節假期被稱為“史上最長春節假期”，面對激增的客流，依托第三跑道投用帶來的硬件升級，西安咸陽機場多措并舉、全方位發力，以萬全之策守護每一位旅客的團圓之旅。2026年春運是西安咸陽機場第三跑道的“首秀”，更是機場全員以堅守踐初心、以保障護平安、以服務暖人心，共同踐行西北航空樞紐責任和擔當的具體體現。

撤出跑道后，航班翼流蒸騰，梁卓瑞給運行了半夜的電動皮卡充電。“習慣了，就不困了”。

洪瀆原上渭河谷地蒸騰起薄霧，段鋼還要繼續值守。“只要所有航班正常起降，就是我們的價值體現。”他說。飛行區航班運行秩序有如昨日的安順，而拂面的春風正向關中大地奔涌而來……（中國民航報 記者路濘）

編輯|張 薇

校對|張 彤

審核|韓 磊