從百到千線路翻倍，2025年深圳功能型無人車“吸金”7300萬

不少市民常常看見穿梭在深圳路面上的無人物流小車，這些不知疲倦的“智能配送員”已經(jīng)深度融入城市肌理。過去一年，深圳功能型無人車產(chǎn)業(yè)迎來系統(tǒng)性跨越，從示范運營邁向規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展的新階段。

記者從深圳市交通部門獲悉，《2025深圳市功能型無人車運行與發(fā)展年度報告》于近日新鮮出爐。2025年，全市無人配送服務訂單總量達866萬單，實現(xiàn)商業(yè)化價值約7300萬元。無人車已滲透至快遞配送、生鮮即時零售、餐飲外賣、巡檢環(huán)衛(wèi)等多類場景，形成穩(wěn)定可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。

運營規(guī)模突破千臺，路網(wǎng)覆蓋跨區(qū)貫通

功能型無人車投放總量在全國一線城市中位列第一，月運行里程達24萬公里且實現(xiàn)“零主責事故”。亮眼數(shù)據(jù)背后，是深圳城市發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新脈搏的同頻共振。

記者了解到，截至2025年12月31日，深圳市功能型無人車運營車輛總數(shù)達到1122臺，較年初393臺增長185.5%，首次突破千臺規(guī)模。

其中，無人物流車718臺，無人環(huán)衛(wèi)車突破400臺，無人巡檢車4臺。在運行網(wǎng)絡上，全市開放線路總數(shù)從年初442條擴展至1940條，增長339%；總里程由774公里延伸至7191公里，增幅達829%。服務區(qū)域從寶安、坪山、龍崗3個區(qū)擴展至覆蓋全市7個行政區(qū)，跨區(qū)運行線路已成為常態(tài)，初步構建起城市級無人車運行骨干網(wǎng)絡。

商業(yè)化進程提速，年度訂單近870萬單

報告中提到，2025年，全市無人配送服務訂單總量達866萬單，實現(xiàn)商業(yè)化價值約7300萬元。無人車已滲透至快遞配送、生鮮即時零售、餐飲外賣等多類場景，形成穩(wěn)定可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán)。

春節(jié)臨近，物流運輸進入高峰期。在深圳市中心交通樞紐福田站，順豐福田地鐵項目營業(yè)部二組組長趙瓊開始忙碌起來。他在深圳首條空鐵軌聯(lián)運物流示范線工作。示范線通過“無人車+地鐵”聯(lián)運的方式，將福田區(qū)域的部分快件送往深圳機場附近的碧海灣站，再由工作人員通過轉運車送至機場樞紐。

每天晚上，趙瓊和同事們將快件安檢、打包、分揀，再裝入籠車。快件經(jīng)由一段無人接駁車的運送，最終被搬運至地鐵車廂。在不影響乘客出行、保障公共安全的前提下，地鐵11號線的第六節(jié)車廂在平峰時間被劃分為物流車廂，用于快件運輸。不到半個小時，搭載快件的籠車便可以穿越深圳最繁忙的地段，抵達20多公里外的碧海灣站。

在規(guī)模增長與訂單提升的雙重推動下，深圳功能型無人車正從“技術驗證載體”轉變?yōu)椤俺鞘兄腔圻\力單元”，成為深圳物流“最后一公里”的重要補充。也標志著深圳在智能網(wǎng)聯(lián)城市運載系統(tǒng)建設上取得關鍵進展。

規(guī)模破局后轉向質量深耕，行業(yè)從“跑得遠”到“跑得穩(wěn)”

深圳市交通運輸局副局長徐煒透露，在全國各城市中，深圳功能型無人車運營密度居于首位。在全市功能型無人車運營總量破千的背景下，行業(yè)焦點正從“跑得遠”的規(guī)模擴張，轉向“跑得穩(wěn)、跑得安全”的質量提升。

去年底，全國首個聚焦功能型無人車技術與安全雙軌驗證的專業(yè)賽事——2025粵港澳大灣區(qū)功能型無人車大賽，在深圳坪山智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺舉辦。今年1月16日，深圳市自動駕駛安全實驗室掛牌成立。實驗室由深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會發(fā)起，在深圳市交通運輸局、市工信局及龍華區(qū)政府的指導下，由深城交牽頭，匯聚了華為、比亞迪、百度、美團，及高校、保險機構、公交集團等全產(chǎn)業(yè)鏈力量，構建政產(chǎn)學研用協(xié)同創(chuàng)新平臺，致力于攻克自動駕駛全周期安全難題。

在介紹深圳無人車運營發(fā)展經(jīng)驗時，徐煒也明確表示，“我們始終將安全置于發(fā)展的首要位置。”

深圳在全國率先構建了無人物流“4123”發(fā)展體系，其中“規(guī)范化”是核心支柱之一。為此，深圳制定了全市功能型無人小車高質量發(fā)展工作方案，建立了市區(qū)協(xié)同、周例推進的工作機制。發(fā)布了《功能型無人小車標準體系建設指南》，統(tǒng)一了車輛標識、客服系統(tǒng)等關鍵規(guī)范。面向市場運營主體提出了 “六個必須” 的剛性要求——包括必須由企業(yè)統(tǒng)一申報、道路必須經(jīng)評估開放、車輛必須統(tǒng)一標識、運行必須審批備案、行駛必須遵規(guī)守時、數(shù)據(jù)必須接入監(jiān)管，從審批到運行實現(xiàn)全過程閉環(huán)管理。

與此同時，深圳搭建了政府監(jiān)管、企業(yè)運營、貨運網(wǎng)約三大互聯(lián)互通平臺。全市上路無人小車實時數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺，實現(xiàn)運行狀態(tài)多維監(jiān)測、風險事件智能預警。通過“信息上車、無人小車上圖”，將施工占道、交通事件等動態(tài)信息實時推送車端，為車輛運行系上“數(shù)字安全帶”。

2026年深圳無人車規(guī)模將破2000臺，頭部企業(yè)紛紛加碼深圳

展望2026年，記者了解到，深圳正計劃將功能型無人車部署量提升至不少于2000臺，并加速構建“無人機+無人集卡+無人物流車”的協(xié)同發(fā)展體系。

無人車行業(yè)的頭部企業(yè)新石器已在深圳運行無人車374臺，其創(chuàng)始人兼CEO余恩源告訴記者，“新石器在深圳的無人配送實踐不僅是企業(yè)的成果，更是深圳市完善城市無人車運營管理規(guī)范和安全體系的體現(xiàn)。在2026年，我們計劃將在深車隊規(guī)模拓展至千臺，同時扎根深圳場景擴容，重點發(fā)展夜間配送，及包括生鮮、酒店布草及商超供應鏈等領域在內(nèi)的多元場景。”

據(jù)悉，新石器已將重要研發(fā)基地落地深圳，并將在深圳“4123”戰(zhàn)略舉措的指導下，加速推動無人配送規(guī)模化、商業(yè)化、規(guī)范化發(fā)展。余恩源表示：“無人配送的發(fā)展必須以安全為前提。我們希望通過在深圳的實踐，為全國貢獻可持續(xù)、可信賴的無人配送生態(tài)。”

此外，記者了解到，在深圳市自動駕駛安全實驗室成立揭牌現(xiàn)場，迎來了近20家企業(yè)簽約入駐。包括深城交、同濟大學交通學院、中山大學、華南理工大學、電子科技大學（深圳）高等研究院、廣聯(lián)數(shù)科、小馬智行、百度、美團、新石器、九識、白犀牛、東部公交、西部公汽、巴士集團、中保車服、平安財險等，標志著覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的自動駕駛安全創(chuàng)新聯(lián)合體正式啟航。

從“單車智能”到“系統(tǒng)智能”，深圳正在為全國無人車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展輸出城市級的落地樣本。2026年，隨著無人車技術與城市治理體系的進一步融合，深圳有望在無人配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人巡檢等場景深化拓展，推動功能型無人車成為智慧城市基礎設施的重要組成部分，持續(xù)在全國城市級智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展中發(fā)揮示范與引領作用。

讀特&深圳晚報記者 董玉含