上海人大代表諸正偉火了，取消不必要黃實線，說到老百姓心坎里了

在上海開車的人，最鬧心的就是車因為臨時停一下，直接被罰 200 快。更憋屈的是，有的人就下車買倆包子，結果上演了現實版,2 塊錢的包子，200 塊的罰單。在上海待過的都知道，很多路邊都是黃實線，壓根不能停車。但有些地方大家又習慣臨時停一下，比如商圈、醫院、商場門口、小區門口、便利店這些地方。不少車主其實也看到黃實線了，要么覺得黃實線離自己下車的地方不遠，就匆匆停好車跑開。結果人剛走沒幾步，罰單就貼上了，真是防不勝防。

上海兩會上，一句大實話直接炸翻全網！上海市人大代表諸正偉，帶著實打實的基層調研、句句戳心的建議，直接點破現在城市管理和實體經濟的死結：馬路黃實線越劃越長、收費桿越裝越多，街邊小店活不下去，老百姓一出門就怕吃罰單。他的建議就兩點，卻說到了千萬商家、車主的心坎里：第一，路上黃線到處劃，一刀切不讓停，完全不管街邊小店死活。就下去買個 2 塊錢的包子，回頭一張 200 塊罰單貼車上，誰還敢停車消費？線下生意怎么可能好得起來？

路邊黃線一劃，生意直接就垮了。以前顧客騎車過來買早餐，在路邊停個兩分鐘就完事，現在整條街全是黃實線，哪怕只停一分鐘，都算違停。調研數據顯示，劃上黃線以后，商戶每天的客人少了三分之一，有些店一個月收入直接少了一半以上。不是大家不想守規矩，是現實情況根本做不到即停即走。比如接送孩子上學、老人買菜要臨時停一下、取快遞也得靠邊停一會兒，這些都是正常需求，本身也不違法，但管理上一點余地都沒留。

第二，小區門口、馬路邊突然就裝起了收費桿，到底是誰批準的？錢是誰在收？收上去的錢又花到哪兒去了？這些都必須明明白白、公開透明，一定要嚴查亂收費、暗箱操作，絕不能讓公共資源變成少數人撈錢的工具。收費桿就更離譜了。小區門口、斷頭路，甚至還沒修好的路段，一夜之間就立起一排桿子，隨便圈一塊公共路面就開始收費，10 塊錢一小時起。到底是誰批的、誰在收、錢又去哪兒了，從來沒人說得清楚。

公共道路本來是大家共用的資源，怎么就成了某些公司的搖錢樹？收費標準亂七八糟，人工收費更是漏洞一堆，車主交錢交得憋屈，街邊小店的生意也直接被攔腰斬斷。諸正偉說得很實在：既要管好路上的黃線，也要管住那些亂收費的手，不然說什么提振消費、恢復煙火氣，全都是空話。最后路是空了，收費桿忙個不停，街邊小店卻一個個倒了。以前靠小區老顧客、路過的人，小店還能勉強保本。

現在停車費一漲、路邊全劃上黃線，開車路過的客人直接沒了，老熟客要么走路來，要么干脆點外賣，店里的客人直接少了一半。上海普陀區一家開了 8 年的包子鋪老板，給我們算了筆賬：“以前門口能臨時停 3 輛車，每天早上能賣 300 個包子。現在黃線一劃，沒地方停車了，一天只能賣 150 個，每天少賺 300 塊，一個月就少掙 9000 塊。扣掉房租和人工，根本不賺錢，再撐半年，不行就只能關門了。”更讓商家無奈的是，除了正規的道路停車費，還有人亂收費。

諸正偉代表調研時發現，有些廠區、園區、老小區門口，有人沒資質、沒審批，私自設卡收費。價格隨口喊，10 塊、20 塊隨便要，不給錢就不讓停。顧客被坑一次，下次再也不來了。這些亂收費沒人管、也不給票據，既讓顧客多花錢，也連累了商家的口碑。商家明明什么錯都沒有，卻要替不合理的收費背鍋，客人越來越少，生意越來越差。房租、人工、食材成本一年比一年高，電商、外賣又分走不少客人，實體店本來就過得難。

而停車貴、停車難這個看上去不大的問題，反倒成了壓垮很多小店的最后一根稻草。在城里開車，好多人都有過這種憋屈的經歷：就為買口熱乎早飯，在路邊臨時停幾秒，轉眼就收到一張罰單，錢還不少。這種天天都能遇上、又特別無奈的事，最近被上海人大代表諸正偉直接點了出來，一下子說到無數車主心坎里了。兩塊錢的東西，換兩百塊的罰單，怎么算都覺得離譜，可這偏偏就是上海街頭很常見的事。

甚至不用下車，就想在路邊臨時靠一下，接放學的孩子，或者急著找廁所，只要車輪碰到那條顯眼的黃實線，電子警察的閃光燈，可能比你剎車燈閃得還快。大家不是反對管理，也不是故意要亂停車。誰不希望城市干凈、整齊、有秩序？但管理的最終目的，是讓大家日子過得更舒服，而不是把人管得死死的、一點余地都不留。好的城市管理，就像一個會辦事的管家，既能把家收拾得規規矩矩，又不會讓家人覺得拘束、連手腳都放不開。

該嚴格的地方嚴格，該靈活的地方就得靈活。比如非高峰時間段，能不能讓大家在路邊臨時停個 15 分鐘？學校、菜場、藥店這些地方，能不能多劃幾個藍色的限時停車位？現在技術這么先進，攝像頭能精準拍到違章，自然也能精準識別這種短時間的便民停車。說到底，還是看管理者到底站在誰的一邊。是坐在辦公室對著圖紙拍腦袋，還是真正走到街邊、坐在小店門口，聽聽老百姓和小商戶的真實難處。

城市里的煙火氣，從來不是亂糟糟的意思。兩塊錢的包子，就是普通人最平常的方便；規范停車、規范擺攤，也是為了讓城市更有秩序。2026 年這些新規定，就是在兩邊找平衡。等這些政策一步步落實好，相信大家出門消費，不用再為停車發愁，街邊小店也能安安穩穩做生意，上海既能干干凈凈、整整齊齊，也能留住熱熱鬧鬧的生活氣。

網友熱評：說得好，需要這樣接地氣得人大代表，需要這樣深入一線、深入社區、深入到老百姓身邊的人大代表，不能坐在辦公室一拍腦袋想出來的建議

這個建議，有人認為接地氣，增加了“煙火氣”。但是照顧了“煙火氣”，如果有多人停車來買包子，促使交通堵塞而產生了“堵氣”、增加了行車人的“生氣”，這個矛盾又怎樣解決？ 這一建議是不完美的“煙火氣”，是會產生更多矛盾的“煙火氣”！

是方便了車主，但對需要在非機動車道上行駛的非機動車主來說就是傷害。這樣做獲利的人，除了車主，最多加上一個店主，而受傷害的人呢？在這 1～2 分鐘內，有多少人得將非機動車行駛到機動車道上去，要承受著安全的危險。這個代表，一定是車主的代表，就沒有一點“麻煩自己一人，方便眾人”的境界？

現在路邊停車收費，直接影響到附近商鋪的生意，客流量減少，不久將來可能店鋪沒人租，變成一個死城鎮，政府應該將收費停車免費時間設定一至兩小時，收費也不能太高，定價兩至三元一小時，將這些姜尸車拖走，做些有益于平民百姓的事。

如果有幾輛車都在小店門口停車買點心，哪怕只停一分鐘，都會引起交通堵塞，先別說警察會管，就是路上受堵的其他開車人都會怒責，

也不知道什么時候開始的，任何地方都圈起來收費了，到底是誰在收費？我家小區外是立交橋，立交橋下面是老年人休閑的地方，前幾年圍起來，再打開就變成一邊是停車場一邊是洗車場了

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