列支敦士登的超跑夢想：Orca C113的興衰史

Orca C113是一個雄心勃勃卻最終未能實現的超級跑車夢想，它誕生于歐洲小國列支敦士登，代表了獨立汽車制造商挑戰超跑巨頭的勇敢嘗試。這個項目的起源可以追溯到1987年，當時瑞士工程師雷內·貝克開始構想一款能夠成為"世界最快公路汽車"的超級跑車，但直到2003年日內瓦車展，第一輛可駕駛的藍色樣車才正式亮相。

C113項目歷經十五年的漫長開發，雷內個人出資支撐著整個研發過程。2004年，雷內與拉爾夫·貝克共同創立了Orca工程公司，正式開始將C113推向市場的努力。公司名稱"Orca"源自拉丁文虎鯨之意，據說是因為車尾擾流板的造型像虎鯨背鰭，一位小女孩看到這輛車后聯想到了電影《威鯨闖天關》中的虎鯨。而"113"這個數字則是"1"代表雷內的第一輛車，加上他的幸運數字"13"組合而成，"C"則代表轎跑車型。

C113采用了模塊化設計理念，車身由碳纖維和Nomex材料制成的三大部件構成，可單獨拆卸以便維護。整個車身由十個獨立部件組成，總重量僅約35公斤，整車整備質量僅為850公斤。最初的展示車使用了沃爾沃的2.3升T5五缸渦輪增壓發動機，但福特公司因擔心C113會與自家GT40形成競爭而退出了合作。

量產版本轉而采用了由德國改裝廠MTM特別調校的奧迪4.2升V8發動機，配備雙渦輪增壓系統，增壓值達到0.8Bar，最大功率641馬力，扭矩達到900牛·米。C113的理論極速為360公里/小時，0到100公里/小時加速時間不到3秒，這一性能在當時足以與法拉利Enzo、帕加尼Zonda（參數丨圖片）和保時捷Carrera GT等頂級超跑相媲美。車輛還配備了由MAXTRAC提供的主動懸掛系統，能夠電子控制減震并在激烈駕駛時調節車身高度。傳動系統提供七速序列式變速箱，甚至還有九速選裝版本。

盡管Orca工程公司最初計劃每年生產12輛，總共生產198輛，但最終只生產了7輛車，其中C113僅有3輛。售價約為25萬美元，還不包括選裝配置。公司在2005年日內瓦車展上還展示了更極端的SC7版本和敞篷版R113，但這些衍生車型同樣只停留在概念階段。2007年，隨著113平臺項目的終結，公司更名為Beck工程公司并推出了新的LM800項目，但Orca C113這個曾經試圖撼動超跑世界的夢想，最終成為了汽車歷史上又一個充滿遺憾的傳奇。