寧德時代發(fā)布超充版麒麟電池：充電10分鐘續(xù)航400公里

技術(shù)突破：重新定義電動車補能體驗

2026年初，全球動力電池龍頭企業(yè)寧德時代正式發(fā)布“麒麟電池”超充版，實現(xiàn)了充電10分鐘續(xù)航400公里的突破性性能。這一技術(shù)里程碑標志著電動車補能體驗正式邁入“加油級”時代，有望徹底解決用戶的續(xù)航焦慮問題。

麒麟電池超充版基于寧德時代第三代CTP（Cell to Pack）技術(shù)打造，系統(tǒng)能量密度達到255Wh/kg，體積利用率突破72%，在同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，電量相比4680系統(tǒng)可提升13%。該電池采用電芯大面冷卻技術(shù)，將水冷板置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍，控溫時間縮短一半，完美適配4C超充需求。

核心技術(shù)解析：散熱與快充的完美平衡

麒麟電池超充版的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在三大核心領(lǐng)域：

散熱系統(tǒng)革命：傳統(tǒng)電池冷卻系統(tǒng)僅覆蓋電芯單面，而麒麟電池首創(chuàng)雙面冷卻架構(gòu)，通過將液冷板嵌入電芯之間，散熱效率提升300%，持續(xù)支持超高放電功率。這種設(shè)計不僅提升了快充性能，還大幅增強了電池安全性，實現(xiàn)了無熱擴散防護。

材料體系優(yōu)化：電池采用超高鎳三元正極材料，通過原子級摻雜與包覆工藝，大幅提升鋰離子脫嵌效率，使充電時的離子遷移速度提升30%以上。負極采用納米級多孔石墨搭配預(yù)鋰化技術(shù)，有效破解了快充時鋰枝晶形成的行業(yè)難題。

結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新：麒麟電池完全取消模組形態(tài)設(shè)計，創(chuàng)新地將橫縱梁、水冷板及隔熱墊三者融合，構(gòu)成多功能彈性夾層。獨創(chuàng)的電芯倒置方案進一步優(yōu)化了散熱效率，使電池包設(shè)計壽命顯著延長。

量產(chǎn)進程：年內(nèi)實現(xiàn)裝車交付

根據(jù)寧德時代公布的計劃，麒麟電池超充版將在2026年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。公司已與多家車企達成合作，獲得了18款新車的“訂單”，其中包括理想、小鵬等注重科技體驗的品牌。

目前，搭載麒麟電池的車型已陸續(xù)上市。極氪001搭載140kWh麒麟電池，CLTC續(xù)航達1032公里，支持4C充電倍率，15分鐘可從10%電量充至80%。理想MEGA搭載的麒麟5C電池實現(xiàn)了充電12分鐘續(xù)航500公里的性能，成為目前全球補能速度最快的電池之一。

安全性能：全方位防護體系

在安全方面，麒麟電池超充版應(yīng)用了全球最高的熱失效安全標準。測試階段，電池在130項安全設(shè)計指標、951項安全測試中全部通過。電池采用馬鞍梁結(jié)構(gòu)確保碰撞安全，在滿電狀態(tài)下經(jīng)歷多面擠壓、電鉆穿透、整體鋸斷等極端濫用工況，依舊可以做到無煙無感、不起火不爆炸。

寧德時代還為麒麟電池開發(fā)了“熱電力氣火”五維防護技術(shù)，實現(xiàn)電池系統(tǒng)無熱擴散，匹配車云協(xié)同電池管理技術(shù)，為大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用提供了堅實的安全保障。

行業(yè)影響：加速電動車替代進程

麒麟電池超充版的量產(chǎn)落地，將對電動車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響：

用戶體驗革命：充電10分鐘續(xù)航400公里的性能，使電動車補能體驗無限接近燃油車“5分鐘加油、續(xù)航500公里”的水平。市場反饋顯示，極氪001 FR首批交付訂單中，有72%用戶明確表示“超充功能是核心購買理由”。

技術(shù)競爭升級：麒麟電池的量產(chǎn)推動了整個行業(yè)的技術(shù)升級。比亞迪宣布2026年推出“刀片超充電池”，蔚來計劃將超充電池納入換電體系，小鵬則聯(lián)合充電運營商布局“6C超充樁”，行業(yè)競爭從“續(xù)航里程比拼”轉(zhuǎn)向“補能效率競爭”。

能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：麒麟電池支持V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)，用戶在電網(wǎng)用電低谷時充電，用電高峰時可將電池電量反向輸送至電網(wǎng)。超充站可配套光伏電站與儲能電池，實現(xiàn)“光儲充一體化”，推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

未來展望：持續(xù)迭代的技術(shù)路線

寧德時代并未止步于當(dāng)前成就。公司正在研發(fā)第三代鈉電池，目標是三年內(nèi)使鈉電池能量密度達到當(dāng)前磷酸鐵鋰水平。同時，全固態(tài)電池預(yù)計2027年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，2030年前后有望規(guī)模化生產(chǎn)。

隨著麒麟電池超充版的量產(chǎn)裝車，電動車行業(yè)正式進入“超充時代”。這一技術(shù)突破不僅是寧德時代作為電池龍頭的實力證明，更標志著電動車在“補能體驗”上終于追上燃油車。未來，隨著超充電池的普及與充電網(wǎng)絡(luò)的完善，“續(xù)航焦慮”將逐步成為歷史，電動車對燃油車的替代速度也將進一步加快。