印度突然拒收！俄油巨輪堵在中國門口大甩賣，這下是真逼急了

前段時間，黃海海域出現了一些新面孔。

按照往常，這些郵輪不該出現在這里，它們原本的目的地是印度，運載著上百萬桶來自俄羅斯的烏拉爾原油，價值超過十億美元。

可如今，這些郵輪還沒抵達，卻在半路收到了退貨的消息。

然而，開弓沒有回頭箭，好幾艘巨輪貨物已經發出，印度的反悔，只能讓俄羅斯開始半路尋找買家，否則將面臨巨額損失。

最終，它們把目光瞄向了中國。

不過，這次它們不是來挑事兒的，恰恰相反，而是來遞橄欖枝的。

其實，并非印度故意變卦，而是背后另有隱情。

最早，印度的石油進口主要來自中東，而非俄羅斯。

畢竟中東可是全球油庫，這里的石油存儲量占全球近半，再加上中東和印度之間僅有一海之隔，運輸距離相對較短，不僅交易成本低，而且時間短、效率高。

這天然的地理優勢讓中東成為印度進口石油的最佳選擇，前幾年，光是從中東進口的原油，就高達60%—70%。

然而這種穩定，在俄烏沖突后被徹底打破。

俄烏沖突后，西方開始制裁俄羅斯，對俄油限價，并明確規定：

只要俄油賣價超過限價，西方的保險公司、船公司、銀行就不能給這批油提供服務，比如不給油輪上保險、不幫忙運輸。

2022年俄原油限 60 美元每桶，后來到了2025年，又調整到47.6 美元每桶。

為了應對制裁，俄羅斯也重新尋找買家，既然西方國家不行，那就把目標轉向中國、印度這些亞洲國家，同時用自己的船隊、保險，來運油，繞開西方的服務限制。

而且，折扣力度還很大，每桶折扣能達到10-20美元，折扣價高達6%左右。

這么大的折扣福利，印度迅速出手，直接抄底，率先和俄國達成了長久合作。

于是，從2022年3月開始，原油的主要進口國家就換成了俄羅斯，之前俄羅斯原油在印度進口比例里占不到 1%，如今能達到40%。

據相關數據，光2025年上半年，印度單靠俄油差價就省下了超30億美元。

要知道，這筆錢對于教育資源長期不足的印度來說，可以支持大約1500萬名學生一年的教育費用，也可以用于基礎設施建設，發展國家經濟。

這筆省下來的錢，大幅度降低了進口成本，緩解了經濟壓力。

印度之所以能快速接手俄油，還有一個原因是印度本身就有俄油處理的設施工廠，無需進行大規模轉型，就能直接使用俄油加工，和俄油的高硫特性可以說是完美適配。

如此省錢又省力的買賣，可以說是百利而無一害。

不僅進貨價便宜不少，而且印度還當起了“中間商”開始賺差價，它們把俄油煉制好的成品油，再出口到歐洲各地區。

低買高賣，形成低價進口、加工增值、再高價出口的商業鏈模式，大幅提高了國家經濟收入。

也正是靠著這一筆穩賺不賠的買賣，2023年，印度的成品油出口額達到了849.6億美元，成為全球第二大成品油出口國。

那么問題來了，如此利好的交易價格，作為俄羅斯合作了多年的盟友，印度為什么又忽然拒絕合作了？

其實并非無利可圖了，而是這筆合作已經從發展問題，演變成了生存問題。

當下這個動蕩的格局，這筆買賣的風險已經遠大于收益，在面對生存和發展這兩個選擇時，它們也只能選擇先求生存。

事情是這樣的，前幾個月，美國發動了制裁，這讓俄羅斯的能源出口產業陷入半停滯狀態。

其中，俄羅斯的兩大石油巨頭，更是被直接列入制裁名單，除了這些海外公司的資產被凍結之外，美國還喊話表示：

任何繼續和這些公司合作的國家和企業，都將被排除在美元結算體系之外。

印度本身是高度依賴美元結算來進行外貿發展的經濟體，這么一來，就相當于被切斷了經濟發展的主干道。

在印度，很多龍頭產業，比如制藥，紡織等出口產業，大多是用美元結算。

一旦被迫使用美元外的其他貨幣，中間不僅多了好幾道兌換手續費，而且和其它國家的交易難度也大大增加。

如果被排除在結算體系外，不僅出口商沒辦法用美元接收來自海外訂單的錢，進口商也沒辦法用美元支付貨款，這樣一來，訂單只能取消。

這會導致交易成本巨幅提升，甚至有可能盧比會徹底變成廢紙，如果其它國家想用它換外幣，簡直比登天還難。

這些蝴蝶效應，可能會引發印度從貿易到金融到民生的一系列的連鎖沖擊，這對于印度而言，實在是致命的打擊。

所以，這筆合作已經不是簡單的經濟盈利問題，而是嚴重的生存問題。

更為嚴峻的是，美國還放出了狠話：所有相關交易必須在11月21日前終止。威脅要對繼續購買俄油的國家加征三位數的懲罰性關稅。

在這樣的重重壓力下，印度從俄羅斯進口的石油從高峰期的200多萬桶，驟降到100萬桶。

即使盈利再高，面對生死存亡的問題，印度也只能選擇妥協。

在西方大國的嚴厲制裁下，俄羅斯的能源出口收入急速下滑。

2025年11月，俄羅斯的兩大能源巨頭石油、天然氣，僅僅前11個月的營收就減少了21%，損失慘重。

而更大的困境在于，即使是收入減少，石油也不能停產，也就是說，買賣還得繼續硬著頭皮做。

因為油田的開采必須持續進行，否則停產的成本更大。

油田并不是像個大油桶，而是巖石縫隙里的油，需要靠地下壓力、通過注水或者注氣把油擠到井口。

一旦停產，會讓油藏壓力下降，原來能流到井口的油，會被地層里的水、泥沙堵死，而且原油里的蠟、瀝青、泥沙，停產時流速變慢，會在油管和地層孔隙里沉積結垢，時間越長，堵得越死。

停產之后，要想復產，得花巨額成本重新注水注氣，對油管里的沉積泥垢進行酸洗沖砂，動輒幾百上千萬，修復成本極高。

而且，油田開采的設備，因為開采環境極端惡劣，工作強度以及介質易腐蝕等因素，老化速度極快。所以，必須盡快把它發揮出最大效用。

在這種進退兩難的境地下，能夠快速找到一個能夠大量進口原油的國家，成了重中之重。

俄羅斯看了一圈亞洲國家，發現似乎只有中國能吃下這批原油，便把全部的希望，都寄托在了中國上。

為了讓中國買家收下這批原油，它拋出了一個令人難以拒絕的價格——原價50-60美元的原油，給出了每桶約35美元的超高折扣，成交價低至每桶30美元。

要知道，這批原油的成本，除了開發費用，還有稅費和折舊費，再加上運費等一系列各項支出，如果保證不虧本，至少得賣40美元一桶。

現在價格直接腰斬，可謂是賠本大甩賣，為了快速處理掉這批原油，俄羅斯真是下了大血本！

而對于中國來說，這也確實是一筆劃算的買賣，既能拿到穩定低價的能源，又節省了運費成本，還減少了對中東原油的依賴，進口結構更加均衡，而且還規避了美元匯率的波動，提升了人民幣的資金利用率。

最終，中國接下了俄羅斯遞過來的橄欖枝，順利達成了合作。

那為什么中國之前沒有選擇進口俄油呢？

這是因為俄油的硫含量極高，部分金屬含量偏高，想要投入使用，需要比普通原油多一些特殊處理步驟。

前幾年，中國的加工廠，大多是為了一般的低硫原油而設計，還沒有能力處理這種高硫原油。

如今，經過幾十年的發展，這種技術壁壘早已不存在。

現在的中國擁有全球最大的煉油產能，年處理能力超9億噸，消化俄羅斯的烏拉爾原油完全不成問題，即使成本比普通原油高，但35美元的折扣也能夠覆蓋額外支出。

可以說，當下的時機剛剛好。

而且，中國需要俄羅斯的能源，俄羅斯需要中國的工業品，中俄雙方交易能夠完美避開美元結算體系，不受西方制裁的影響，所以也不必擔心結算體系問題。

據相關數據，光是2025年前三季度，中俄貿易中使用的本幣結算比例已經超過了95%，也印證了本幣交易的可行性。

對工廠來說，低價原油能直接降低生產成本，加工成成品油后不管內銷還是出口都更賺錢。

對國家層面而言，既可以省下大筆進口開支、穩住國內物價，還能把低價油充實到戰略儲備里，應對國際油價波動的風險。

并且，此次合作遠不僅僅是簡單的“撿了便宜”更是地緣合作的雙贏選擇。

自從西方開始對俄油限價后，俄羅斯需要穩定的大買家，而此次中國的及時出手，無疑獲得了更優惠的議價權。

此次合作，不僅幫俄羅斯穩住了出口收入，也讓中國在全球能源市場和貨幣體系里，拿到了更多主動權！

考資料：

1.財聯社《西方制裁效力漸顯？俄羅斯今年頭兩個月油氣收入近腰斬 財政赤字猛增》

2.搜狐《美歐宣布最新制裁，深陷戰爭困境的俄羅斯面臨雙重麻煩！》

3.騰訊網《印度拒收俄油，俄羅斯油輪排隊中國近海，折價大甩賣引關注》

4.搜狐《印度突然拒收！俄油巨輪堵在中國門口大甩賣，每桶狂降35美元背后的大國博弈》

作者：曉晨

編輯：柳葉叨叨