突發！春運乘客“買長乘短”被12306阻攔，目前最新回應來了

2月9號，一則關于乘客春運買不到票，只能“買長乘短”回家，結果被系統阻攔的新聞，沖上熱搜，那么真相兜底如何呢？

“我并沒有少付錢，還多付了票款，為什么不能讓我順利中轉回家？”旅客趙先生的困惑，道出了2026年春運中一個引發廣泛熱議的新現象。

今年春運，部分旅客為了返鄉，不得不采取“買長乘短”的策略——購買遠超實際目的地站點的長途車票，然后在中途提前下車換乘。然而，當他們試圖購買下一程接續的中轉車票時，卻被12306系統以“行程沖突”為由阻攔，導致回家計劃卡在了購票環節。

春運，這場地球上規模最大的人類周期性遷徙，2026年預計鐵路客運量將達5.4億人次。盡管鐵路部門加開列車，運力得到提升，但在熱門線路和區間，尤其是春節期間，車票依然極為緊俏。

在此背景下，12306系統實行的全程票優先策略成為關鍵背景之一。該策略旨在鼓勵購買長途車票，提升鐵路運能的整體利用率。

然而，這間接導致了部分中短途區間票額緊張。當旅客買不到從A站到B站的直達票時，就只能選擇購買從A站到更遠的C站（即“買長”），然后在B站提前下車（即“乘短”），再想辦法從B站換乘回家。這是旅客在現有票務規則下的無奈之舉。

問題出在后續的中轉購票環節。當趙先生買好從A站到C站的長途票，準備再購買一張從B站到目的地的車票時，系統無情地拒絕了。提示顯示：“已訂車票與本次購票行程沖突”。

從技術邏輯看，這并非系統“故障”。12306系統內置了嚴格的“行程沖突”檢查規則，其出發點是為了維護購票公平和運輸秩序。一方面，它能防止旅客因操作失誤而錯購時間重疊的車票；

另一方面，更重要的目的是防止惡意“占票”，即同一名旅客在同一時間段不合理地占用多個座位，浪費本就緊張的公共運力資源。在系統眼中，一張A到C的車票意味著旅客將占用全程的席位資源，即便其實際要在B站下車。

面對旅客的困境，鐵路部門并非毫無作為。12306客服熱線提供了一項解決方案：旅客可以致電客服，向人工客服說明情況，申請對購票權限進行臨時“解鎖”，以便購買后續的中轉票。

但這又帶來了新的不便。首先，春運期間客服熱線異常繁忙，長時間等待接通成為常態。其次，這項服務目前只能是“事后補救”，無法提前“預解鎖”，旅客只有在購票被拒后才能申請，過程充滿了不確定性。

對此，你怎么看？