新春走基層 | 春運(yùn)流量，他們在云端護(hù)航

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-青海頻道

馬可欣

凌晨四點(diǎn)半，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧通信段西寧無線值班工區(qū)內(nèi)，數(shù)據(jù)屏依然亮著。29歲的工長許廣軒接過同事遞來的濃茶，眼睛始終沒離開屏幕。這里是青藏鐵路的通信“神經(jīng)中樞”，負(fù)責(zé)全線近四千公里鐵路無線通信系統(tǒng)的運(yùn)行保障。正值春運(yùn)，屏幕上代表列車的光點(diǎn)愈發(fā)密集，系統(tǒng)的穩(wěn)定直接關(guān)系著每一趟列車的安全與整條通信大動脈的暢通。

許廣軒（左）和同事正在巡檢設(shè)備。人民網(wǎng) 馬可欣攝

“二十多年前的這個(gè)時(shí)候，孫師傅還在哈爾蓋摸銅線。”許廣軒的一句話，將時(shí)光拉回了高原鐵路通信的老時(shí)光。他口中的孫峙強(qiáng)，今年46歲，此刻正坐在隔壁工位，通過智能系統(tǒng)監(jiān)測沿線基站。聽到年輕人的話，孫峙強(qiáng)笑了笑，目光落在屏幕上海拔三千多米的哈爾蓋基站上，那里一切正常。

1998年，剛?cè)胄械膶O峙強(qiáng)在哈爾蓋的寒風(fēng)中裹著棉衣，檢查凍硬的通信明線。“那時(shí)的通信保障，全是靠手摸出來的。”銅線脆弱，一場風(fēng)雪就可能導(dǎo)致多處中斷。千禧年除夕，他和同事在風(fēng)雪中搶修，回到工區(qū)時(shí)睫毛都結(jié)了冰。

孫峙強(qiáng)（右）和同事正密切監(jiān)控著青藏鐵路數(shù)字移動系統(tǒng)的運(yùn)行，確保每一趟列車的安全行駛。人民網(wǎng) 馬可欣攝

變化在堅(jiān)守中悄然發(fā)生。2006年，鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)在青藏線投入使用，孫峙強(qiáng)調(diào)到了無線維護(hù)崗位。第一次走進(jìn)機(jī)房，這個(gè)摸慣了銅線的老通信工有些茫然?！皬挠芯€到無線，就像從一個(gè)世界到了另一個(gè)世界?！彼枰匦聦W(xué)習(xí)光電纜、基站設(shè)備和數(shù)據(jù)網(wǎng)通信技術(shù)，那些術(shù)語和原理讓他失眠了好幾個(gè)晚上。

技術(shù)更迭從未停歇。2022年，西寧通信段維修體制改革，檢修分離成為新常態(tài)。許廣軒所在的無線值班工區(qū)正式成立，他手下是14個(gè)平均年齡27歲的年輕人，孫峙強(qiáng)則成了團(tuán)隊(duì)里的“定盤星”。

“我們趕上了最好的時(shí)候，也趕上了最難的時(shí)候。”許廣軒親歷了從占滿機(jī)房的老式設(shè)備，到如今高度集成的智能系統(tǒng)的跨越。2024年的軟交換技術(shù)升級，讓故障排查從“大海撈針”變?yōu)橐荒苛巳??！熬拖駨膶?shí)體器官整合進(jìn)了智能大腦?！彼f。

工區(qū)內(nèi)機(jī)房中的移動交換中心服務(wù)器。人民網(wǎng) 馬可欣攝

如今，輕點(diǎn)鼠標(biāo)就能調(diào)取全線數(shù)據(jù)，系統(tǒng)還能提前預(yù)警，排查隱患。這種從“手摸銅線”到“云端監(jiān)控”的變遷，在青年骨干楊英身上體現(xiàn)得尤為明顯。她在哈爾蓋基站從事了七年有線維護(hù)工作，去年剛調(diào)入無線值班工區(qū)，她最深的感受是：“有線維護(hù)能看見設(shè)備，無線維護(hù)要在腦中建起整張網(wǎng)。”

工區(qū)內(nèi)，青年職工們正全神貫注地監(jiān)控著系統(tǒng)數(shù)據(jù)。人民網(wǎng) 馬可欣攝

“技術(shù)會變，守護(hù)通信的初心不變。應(yīng)急的本領(lǐng)必須過硬，再智能的系統(tǒng)也得靠人?！崩蠋煾祵O峙強(qiáng)常這樣叮囑年輕人。這位在高原堅(jiān)守了二十七年的老通信工，回家過年的次數(shù)屈指可數(shù)，但技術(shù)的革新讓他和同事們的春運(yùn)保障多了一份從容。去年春運(yùn)，一處偏遠(yuǎn)基站突發(fā)故障，系統(tǒng)瞬間報(bào)警，團(tuán)隊(duì)通過遠(yuǎn)程診斷迅速定位并完成搶修，而在過去，人工巡檢往返就要大半天。

保障的底氣，更來自專業(yè)的技術(shù)支撐與完善的人才培養(yǎng)。西寧無線通信檢修車間副主任張昭，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)搭建了帶載測試平臺，能模擬高原真實(shí)環(huán)境對設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)診斷，改變了過去板卡壞了只能返廠、周期長的困境。

張昭（左上）正帶領(lǐng)青年職工圍繞數(shù)據(jù)屏開展技術(shù)探討。人民網(wǎng) 馬可欣攝

為了讓團(tuán)隊(duì)跟上技術(shù)迭代的步伐，工區(qū)每周組織2至3次學(xué)習(xí)，內(nèi)容涵蓋設(shè)備維護(hù)操作、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D解析等，車間里更是成立了創(chuàng)新工作室，選拔人才鉆研無線網(wǎng)絡(luò)的疑難點(diǎn)?！案咴F路通信還將推進(jìn)5G專網(wǎng)、AI智能運(yùn)維建設(shè)，破解青藏線站點(diǎn)分散、運(yùn)維成本高的困境。”在張昭的愿景里，高原鐵路通信的未來充滿科技感。