新春走基層｜秦嶺深處的“融冰人”：半世紀風雪堅守讓光明穿越冰封

“在外人看來一堆冰冷的鐵疙瘩，在我們眼里就像自己家孩子一樣需要呵護。”深冬的秦嶺山脈銀裝素裹，110千伏秦嶺融冰站內，周紅亮和同事剛完成一輪融冰作業，搓著凍紅的雙手望向窗外覆雪的輸電線路。此時，山下已是年味漸濃，家家戶戶忙著籌備團圓，而這座藏于深山的電站，正處于三四個月冰封期的核心階段——每一場雪，都是與線路覆冰的硬核較量；每一次融冰，都維系著山區群眾的萬家燈火，守護著西南交通動脈的暢通無阻。

秦嶺輸電運維班班長周紅亮（前）、副班長令云（中）、副班長薛龍在寶雞市鳳縣黃牛鋪鎮東河橋村附近進行線路覆冰巡檢

這座扎根秦嶺腹地的融冰站，是我國首個帶負荷融冰變電站。自1972年正式投運，它已在風雪中佇立五十余載。從人工敲冰到智能監測，從燒煤取暖到電力供暖，設備迭代、技術升級，唯有電力人守護光明的初心與責任，在一代代電力人的接力中從未改變。它如深山燈塔，守望著穿越秦嶺的輸電線路，也見證著電力人“舍小家為大家”的赤誠與堅守。

歷史：風雪鑄基 建站護脈保暢通

上世紀七十年代，寶成鐵路作為我國第一條電氣化鐵路，是連接西南與西北的交通大動脈。鐵路秦嶺段隧道多、彎道急、坡度大，列車牽引對電力依賴極強，冬季線路覆冰斷電也因此成為鐵路運行的致命隱患。“寶成鐵路是電氣化鐵路，列車運行依賴電力，一旦線路因覆冰斷電，隧道內隨時可能引發安全風險，當時只能靠人工用竹竿敲冰恢復供電。”退休兩年的秦嶺融冰站第三任站長雷維斌回憶。

秦嶺融冰變電站融冰操作

為破解這一難題，寶雞供電局自主設計、牽頭建設了秦嶺融冰站。該站1970年動工，1971年進入試運行階段，1972年正式投運，站內配備的單相5000千伏安自耦變壓器，由寶雞供電局向沈陽變壓器廠定制，是融冰專用設備，彼時全國僅此一臺。

其融冰原理巧妙且易懂：在輸電線路保持正常供電、不中斷的前提下，從運行中的線路提取電能，經變壓器將電流提升至500安左右，使導線像電熱絲一般發熱，以此融化覆冰。周紅亮介紹：“這套系統設有兩個抽頭，110千伏抽頭用于導線融冰，紅黃色扁抽頭為10千伏規格，專門用于架空地線融冰。每次融冰操作需拉合開關十余次，每年開關的拉合次數可達幾十次。”

五十多年前，融冰站的工作條件極為艱苦。“最早是瓦房，門一開雪就進屋里了，取暖靠火墻，把煤放進砌成兩層的墻里點燃，做飯也用煤。”雷維斌記得，當時生活用品要么從山下采購，要么向當地村民買土豆，通信全靠專門拉的載波電話，線路觀測只能憑肉眼。沒有攝像頭，沒有無人機，融冰全靠經驗判斷，巡線要靠雙腳在沒路的山間盤旋，遇到風雪交加的天氣，能見度不足一米，只能相互拉扯著，用登山棒探路前行。

秦嶺輸電運維班的電力工人在巡線前整理裝備

即便條件艱苦，從建成至今，融冰站保障的輸電線路，從未因覆冰中斷供電。周紅亮說，這條線路最初承擔著寶雞至鳳縣、漢中聯網及寶成鐵路的全部供電任務；鳳縣330變電站建成后，其供電占比降至60%，但仍是翻越秦嶺的唯一供電通道。正是這份不可替代的責任，讓一代代電力人在此扎根，與風雪為伴、與線路相守，守護著一方光明。

傳承：以老帶新 責任接力傳薪火

五十余載歲月流轉，融冰站值守人員換了一批又一批，但“守護光明”的初心始終如一，站內老帶新、傳幫帶的優良傳統，讓技術與責任在傳承中不斷延續。

50多歲的周紅亮是融冰站的中堅力量，駐守多年，他熟悉每一臺設備的“脾氣”，清楚每一段線路的結冰規律。對值守人員來說，線路不僅是設備，更是需要精心呵護的“家人”，因此周紅亮始終堅持覆冰達10毫米便啟動融冰作業，而非等到15毫米的預設值，并表示，“覆冰少一點，線路融冰后的跳躍幅度就小一點，對金具、線夾的損傷也更小，哪怕自己多融幾次都沒關系。”

作為中間一代值守者，周紅亮既要延續老一輩的堅守，更要將寶貴的實操經驗傳授給年輕一代。2022年9月入職的張卓立，是運維班里年齡最小的員工，今年剛滿26歲。初到融冰站時，他連爬山巡線都倍感艱難，如今在老師傅的悉心教導下，早已從一名不懂融冰原理的應屆畢業生，成長為能熟練操作融冰設備、獨立完成巡線作業的技術能手。“學校里學的都是理論知識，實操技能全是來這兒之后，老師傅們手把手、毫無保留教的。”回想近三年半的融冰之路，張卓立滿是感慨。

秦嶺輸電運維班的電力工人登塔作業

2026年元旦假期，秦嶺突降大雪導致線路覆冰嚴重，正在休假的張卓立接到通知后立刻返程，原本一個半小時的路程，因路面結冰繞路，抵達時已是深夜。當晚，他便和同事投入地線融冰作業，看著傳感器數據逐步下降、導線恢復正常，張卓立真切體會到這份工作的價值：“要是覆冰壓斷導線，寶成鐵路就可能受到影響，這種逆行守護的經歷，讓我覺得特別有意義。”

在融冰站，這樣的傳承無處不在：59歲的老員工仍堅守崗位，50歲時還主動考取無人機飛行執照，學習新設備操作；年輕員工則帶著活力與求知欲，快速掌握激光雷達掃描、智能監測等新技能。如今，融冰站的值守模式已優化，冬季無需三人全程駐站，但只要遇惡劣天氣或覆冰預警，所有人都會第一時間上山，堅守崗位。“守好線路、保障供電”，這是老員工傳下的規矩，無論工作條件怎么變，周紅亮和同事們，也會把這份規矩繼續傳給更多年輕人。

堅守：風雪為鄰 溫情護線暖民心

秦嶺融冰站的值守，從來都是與艱苦相伴、與挑戰同行。這里海拔最高處達2000多米，僅融冰站重點覆蓋的6公里重冰區段，巡線往返就需要三四個小時；巡線路上，一側是陡峭峭壁，一側是懸崖深谷，雪后路面濕滑難行，車輛需掛防滑鏈緩慢行駛，有時工作人員還得下車撒融雪劑、鏟冰除雪，才能繼續前行；低溫高濕的環境下，無人機常因槳葉結冰失控墜落，線路巡檢最終仍要靠人工徒步完成，全力確保線路安全。

無人機檢查線路覆冰情況

融冰作業后，視頻監控設備常被白霧遮擋，無法準確判斷線路覆冰情況，值守人員必須實地核查，排除線路隱患。周紅亮記得，一次融冰后巡線，車輛在結冰大坡前拋錨，眾人忙活半小時才讓車順利通行；到了山頂，無人機剛起飛就因結冰墜落，大家只能背著裝備兵分兩路，在積雪山脊上相互牽拉、拿著砍刀開路，風雪中能見度不足一米，兩側皆是懸崖，步步驚心。

值守人員的生活也是簡樸清苦，冬日最冷時自來水管道凍住，就到旁邊河道敲冰取水；站內飲食以土豆、蘿卜為主，卻總能在大家一起下廚的忙碌中，傳出歡聲笑語。每年融冰期，值守人員僅有兩到三人輪換，他們管轄著600多公里線路，對融冰站覆蓋6公里線路更是每日監測、隨時待命，往往下雪前就提前上山駐守，生怕雪封山無法進入。

這份堅守，在春節期間更顯珍貴與溫暖。去年臘月二十八，各地都沉浸在迎新年的熱鬧氛圍中，融冰站的值守人員，仍在緊張監測線路覆冰數據、準備融冰作業，守護著一方光明。“去年春節我在站內值班，春節期間至少兩人輪換值守，盯著內網電腦的傳感器數據，看著覆冰一點點消融，心里就特別踏實。”張卓立說，雖然春節不能和家人團聚，心里難免有遺憾，但想到自己的堅守，能讓寶成鐵路正常運行，讓山區十幾萬群眾用上“放心電”、過個亮堂年，所有的辛苦與付出，都有了意義。

五十余載風雪洗禮，五十余載光明守護。秦嶺融冰站的變壓器換了零件，巡線工具從竹竿變成了無人機，值守點從簡陋瓦房變成了整潔辦公樓，唯有電力人“舍小家為大家”的奉獻精神，與“呵護電路如同呵護孩子”的責任情懷，在歲月沉淀中愈發耀眼。從雷維斌等老一輩的踏雪巡線、人工敲冰，到周紅亮等中堅力量的精準融冰、科學守護，再到張卓立等年輕一代的聞雪而動、逆行馳援，一代代電力人在秦嶺深處接力前行，用青春、汗水與堅守，在冰封的群山間，架起了一條永不中斷的光明通道。

秦嶺輸電運維班成員在變電站張貼新春對聯

如今，秦嶺的風雪依舊如約而至，融冰站的燈光卻始終明亮。這份跨越半世紀的守護與傳承，如秦嶺山間的松柏，于風雪中愈發挺拔，照亮著西南交通動脈的通途，守護著三秦大地的歲月靜好，也溫暖著每一個寒冬里的萬家燈火。

（中國日報陜西記者站 記者：秦峰 實習生：韓博軒）

來源：中國日報網