跟著鐵警去巡線（新春走基層）

本報記者 張一琪

新疆維吾爾自治區阿拉山口市，上午還是下雪，下午就變成了刮風。

“這樣的天氣在這兒很平常。”00后張瑾瑜跟記者說著，與烏魯木齊鐵路公安局奎屯公安處阿拉山口站派出所的兩位同事鐵布克和那蘇榮照常做著巡線前的準備。

他們三人的任務就是負責鐵路巡線。“相比坐機關，我更喜歡到一線工作。”張瑾瑜去年主動要求從公安處機關調來阿拉山口站派出所，成為外勤民警。

巡線辛苦，戶外風又大，阿拉山口平均每年8級以上大風天氣超過180天，五六級的風只是平常力道。

阿拉山口站派出所所長譚萌有一次警帽被風吹跑，“追了2公里才追回來”。聽完這話，腦中就浮現出人追風跑的畫面。這種經歷，派出所的每個人都有。

巡線的第一站是環保線。為啥叫環保線？因為這里是進口的礦石礦粉等換裝的場地，之前是露天操作，起風后，粉塵遮天蔽日。

2021年修建了傳送帶和儲料庫后，情況雖有所好轉，但也只是相對而言。

剛踏入場地，一陣風襲來，嘴上就有一層煤煙子。

“來環保線，必須戴上面罩。”說著，張瑾瑜、鐵布克和那蘇榮三人拿出了嶄新的綠色特制面罩。“用上一段時間，這些面罩就變成黑色的了。”鐵布克說。

巡查一圈，衣服沾上一層粉塵。“所里每層樓都配備洗衣機，每次巡線回去，都要洗衣服，全是黑湯。”張瑾瑜指指記者的鞋，白色的鞋面已經蒙上了一層黑色。

前面一輛加油車正在給鏟車加油，鐵布克上前檢查了一下管道連接、防火罩和滅火器。

檢查完后，三位鐵警還和司機們聊了幾句。

“和他們很熟？”記者問。

“嗯，天天巡線，大部分人都認識。”鐵布克說，“聊幾句主要是防止出現火災，這么多礦石礦粉，馬虎不得。也順便了解一下近況，大部分人都是外地來這里打工的，離家遠、干活累，心理疏導十分必要。”

走到車廂連接處，三人又進行了一番檢查。

“這是檢查什么？”

鐵布克解釋說，鐵路上有一種說法叫“關提拔擺拆”，是5種對鐵路的違法犯罪行為，分別為關閉折角塞門、提拉車鉤、拔閘瓦釬、擺放障礙和拆盜器材，“這些行為可能會造成列車脫軌等各種事故，是我們檢查的重點”。

日復一日的巡線檢查，“現在都有點肌肉記憶，一眼就能看出車廂上的那些零部件正不正常”。鐵布克嘴上說著，手卻沒停。鐵路上停放著不少列車，每一節車廂鐵警們都會去檢查。而經阿拉山口站換裝的中歐班列每年近4000列。

說話間，三人來到了第二站油品線。這里專門換裝進口食用油，鐵路旁邊的幾個儲油罐格外引人注目。剛走到附近，一股熟悉的味道撲鼻而來，像極了小時候進糧油店的感覺。

油品線的檢查和環保線大同小異。但在冬季要格外關注用電問題，因為食用油冬季容易凝固，需要先用電加熱，才能換裝。“在油品線檢查，要多看看電路。”那蘇榮說。

“電路的知識你們也懂？”

“因為要檢查，所以都學一點，不然發現不了問題，就有安全隱患。”那蘇榮回答。

當天沒有換裝任務，只有幾個工人在維修設備，鐵布克、那蘇榮上前詢問，并叮囑工人“地面滑，不要摔倒”“抓緊施工，早點回去”。遇到電箱沒有關緊，鐵警們也會主動去關好。“小事我們就代勞了，大的問題會馬上通知相關部門和企業整改。”那蘇榮說。

巡線的最后一站是換裝庫。亞洲最大的換裝庫就在阿拉山口站，使用集裝箱的中歐班列就在這里換裝，而且“修建換裝庫，也是因為大風，到了相應等級的風力之后，戶外作業停止，影響通行效率。”張瑾瑜解釋。

進到換二十二庫，里面著實讓人震撼。兩個巨大的橋式起重機懸立在頂部，換裝庫長度綿延1000米，能放下一整列中歐班列。遺憾的是，我們進來之前，剛剛完成一列卸貨。

在換裝庫的檢查，有一項是上到龍門吊的位置，檢查用電和安全設施。張瑾瑜有點恐高，每一步都有點艱難，“一共有56級臺階”。

“這么清楚？”記者問。

“因為怕高，我第一次就數著臺階一級一級上。”張瑾瑜笑著說。

到了樓頂，張瑾瑜突然感慨：“在吊裝的時候，這里就像一個巨大的‘抓娃娃機’，抓一個，放一個，抓一個，放一個……”聽著她的話，鐵布克和那蘇榮都笑了。

一路上，張瑾瑜一直在和記者介紹情況，似乎來到一線的新鮮勁兒還沒過。鐵布克和那蘇榮則話比較少，但對工作一絲不茍。

巡線其實很辛苦，無論風吹日曬，還是雨雪交加，每日一巡雷打不動，偶爾還得加班多巡。

“這份辛苦撐得住嗎？”記者問。

“我是牧民出身，從小就這樣，很適應。現在當鐵警，能為護航中歐班列、‘一帶一路’作貢獻，讓我覺得更有意義和價值。”鐵布克說。那蘇榮不善言辭，在旁邊點頭附和。

三人又去檢查集裝箱，看著他們的背影，和一列列飛馳的中歐班列，配上呼嘯的風，一幅動人的畫面躍然心間。