奇瑞QQ重啟：經典小車能否闖出紅海

2月6日，奇瑞在安徽蕪湖舉行“QQ快樂之夜”，宣布QQ品牌正式回歸，并開啟全新QQ3的盲訂。這款定位為“AI智趣純電轎車”的新車，距離初代奇瑞QQ誕生已經過去23年。

奇瑞控股集團董事長尹同躍在現場表示，希望品牌能陪伴不同世代用戶，將QQ打造為“中國的MINI、smart”式的經典車系。

2003年，第一代奇瑞QQ以親民價格和圓潤可愛的造型進入市場。當年這款小車打破了中國汽車市場的格局，顯著降低了汽車的普及門檻。

在隨后的十余年間，奇瑞QQ累計銷量突破154萬輛，銷往全球100多個國家和地區。其笑臉式前臉設計，成為中國國民小車的重要時代印記。

然而，市場環境的變化改變了這款小車的命運。2011年后，隨著市場供給不斷豐富，奇瑞QQ銷量開始逐步走低。三年后的2014年，奇瑞QQ正式停產。

奇瑞QQ停產后的十余年間，中國汽車市場經歷了深刻變革。新能源汽車從邊緣走向主流，而A0級純電轎車市場在其中扮演著重要角色。

2025年，A0級純電車型市場經歷了一輪快速增長。2025年全年，A0級純電轎車的批發銷量為?165.64萬輛?，同比增長?57%；零售銷量為?113萬輛，同比增長?59%。增速在全部細分市場中僅次于C級SUV。

小型純電動汽車市場增長的背后是多重因素的共同作用。“以舊換新”和“報廢更新”政策對所有級別車型一視同仁，在補貼金額一致的情況下，車型售價越低補貼力度越大，政策支持為市場增長提供了強勁動力。此外，動力電池級碳酸鋰價格從2022年高點的46萬元/噸，下跌至2025年的7.5萬元/噸，大幅降低了電動汽車的生產成本。

市場的高速增長的同時也吸引了大量競爭者。比亞迪海鷗自上市以來連續奪得2023年和2024年A0級細分市場年度銷量冠軍，但隨后遭遇多家車企的“圍獵”。例如，吉利星愿以6.28萬元的起售價進入市場，與比亞迪海鷗一較高下，并實現后來居上。

全新奇瑞QQ3回歸后，需要在一個已經發生深刻變化的市場環境中尋求新的定位。與初代QQ不同，新款車型搭載了奇瑞自主研發的獵鷹智駕系統，支持L2+級輔助駕駛與智能語音交互。新車基于原生智能純電平臺打造，采用后驅布局。在空間設計上，通過前擋板前移和人體靠近前后輪的設計，實現了相對寬敞的內部空間。

為了增強用戶粘性，奇瑞QQ推出了“情緒精靈”作為用戶的虛擬數字伙伴，并啟動“QQ共創計劃”，將車色、內飾、語音包等設計權交予用戶。

2026年的A0級純電轎車市場面臨新的政策環境。從2026年1月1日起，新能源汽車購置稅全額免征政策結束，改為減半征收。

新的以舊換新補貼政策也進行了調整，報廢舊車換購新能源車，按售價12%補貼，最高不超過2萬元。這意味著購買價格較低的A0級車型所能獲得的補貼金額相對有限。因此，行業預測，補貼政策調整對今年國內小型車的銷售將產生明顯影響。面對日益激烈的市場競爭和變化的政策環境，全新奇瑞QQ3想要重現昔日輝煌，難度不小。

海外市場可能成為新的增長點。與國內市場不同，小型車在歐洲市場是主流選擇之一。已經有多家中國車企將A0級新能源車型推向國際市場。

隨著新能源汽車市場競爭愈發激烈，產品的競爭力將更多取決于其能否真正滿足用戶需求。對于全新QQ3而言，如何在保持“快樂基因”的同時，在實用性和智能化方面找到平衡點，將決定它能否在競爭激烈的A0級純電轎車市場中成功突圍。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。