QQ停產12年后再“復活”！奇瑞尹同躍：要把它打造成中國的MINI

停產12年后，奇瑞經典QQ車型正式回歸。

日前，奇瑞全新QQ3開啟盲訂，20分鐘訂單超1萬輛，3小時累計訂單約2.7萬輛?！拔覀円哑嫒餛Q打造成中國的MINI、中國的Smart，打造成屬于中國的經典?！痹诎l布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍明確表示，希望這一經典IP（具有商業價值的創意內容或品牌）成為屬于中國的汽車符號。

圖片來源：奇瑞汽車官網

時間回溯至2003年，彼時國內車市仍被“捷達、富康、桑塔納”老三樣牢牢主導。奇瑞QQ以不足5萬元的定價切入市場，憑借小巧靈動的設計和高性價比成為自主品牌爆款，累計銷量達154萬輛，是奇瑞創業時期“打江山”的核心車型。2011年后，隨著市場供給的不斷豐富，奇瑞QQ銷量開始逐步走低。2014年，奇瑞QQ正式停產。

如今，奇瑞重啟QQ并非偶然之舉，而是其品牌戰略布局的重要落子。歷經十余年發展，奇瑞已構建起星途、捷途、iCAR等多元化品牌矩陣，此次QQ的“復活”，填補了當前奇瑞在小車領域的產品空白。

實際上，QQ的回歸在2025年就已經有了苗頭。2025年7月，奇瑞內部對組織架構進行了調整?！睹咳战洕侣劇酚浾弋敃r從奇瑞一位工作人員處獲悉，為了實現戰略聚焦、資源整合、強化協同、品牌向上，奇瑞根據戰略目標和發展需要，成立品牌國內業務事業群，下設星途、艾虎、風云、QQ四大事業部。其中，QQ事業部聚焦小車產品。

除此之外，QQ的回歸似乎還肩負著助力奇瑞沖刺銷量目標的重要使命。2026年，奇瑞將汽車銷量目標設定為320萬輛，較2025年的280.6萬輛增長14%。要實現這一目標，新能源汽車是最重要的增長點。而作為曾經的國民爆款，奇瑞QQ有望為銷量增長注入新動能。

但與二十年前的競爭格局不同，當前的A0小車市場已經是紅海競爭，奇瑞的回歸之路并非坦途。

圖片來源：乘聯分會官網

從乘聯分會數據來看，2025年全年，A0級轎車銷量累計約為110萬輛，占據4.6%的市場份額，增速達61.7%，是增長速度最快的車型細分市場。

從當前市場格局來看，自主品牌已占據絕對主導地位。懂車帝數據顯示，近一年小型車市場中，吉利星愿以約46.6萬輛的累計銷量位居榜首，比亞迪海鷗、海豚分別以約31.1萬輛、16.1萬輛位居其后，五菱宏光MINIEV、長安LUMIN等車型也憑借成熟的產品體系和口碑占據相當的市場份額。

圖片來源：懂車帝

與此同時，合資品牌也在這一賽道不斷加碼。近期，廣汽本田新飛度煥新版以6.68萬元上市，全國限量3000輛僅20天便售罄，合資品牌的價格下探，進一步加劇了A0級市場的競爭烈度。

在這樣的競爭背景下，奇瑞QQ的回歸成功與否，關鍵在于能否將經典IP的情懷轉化為實際的消費購買力，從而真正實現“中國經典”的打造目標，在紅海市場中復刻昔日傳奇。