最高可獲2萬元！北京汽車“以舊換新”補貼開啟申領

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 劉杰 北京報道

2026年2月9日，《北京市2026年汽車以舊換新補貼實施方案》正式啟動線上申報系統，標志著北京新一輪汽車消費刺激政策進入實質落地階段。該政策推進既是對國家政策的快速承接，也貼合北京汽車保有量高、置換需求蓬勃的市場特點，有望進一步帶動個人換購消費，釋放市場增量。

2月9日上午10時，北京市2026年汽車以舊換新補貼政策在全國汽車流通信息管理系統網站、“汽車以舊換新”小程序以及“京通”APP等線上渠道同步開放申報入口，正式進入實施階段。

根據《北京市2026年汽車以舊換新補貼實施方案》，個人消費者可按舊車報廢或置換，并結合換購新車類型申請補貼，最高可享2萬元。政策執行“總額控制、先報（領）先得、用完即止”原則，每位消費者在2026年僅可享受一次補貼，申報截止至11月30日（補貼資金用完即止）。作為北京今年首個重點消費刺激政策，該政策不僅直接降低消費者購車成本，也意味著北京汽車消費提振進入關鍵階段。

惠民與綠色并行

此次北京2026年汽車以舊換新補貼，是結合本地市場現狀、居民換購需求以及綠色發展目標，在商務部等8部門《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》國家框架下制定的區域性實施方案。其中報廢更新補貼標準與國家要求完全一致。報廢符合年限的舊車后購買新能源乘用車，按新車售價12%給予補貼，最高不超過2萬元；購買2.0升及以下燃油乘用車，按售價10%補貼，最高1.5萬元。

而本次北京地區方案與國家政策最核心的區別在于，國家政策置換補貼適用于新能源乘用車和2.0升及以下燃油乘用車，燃油車換購按售價6%補貼最高1.3萬元，新能源車換購按售價8%補貼最高1.5萬元；北京則將置換更新補貼僅限定于新能源乘用車，取消了燃油車的置換補貼，按新車銷售價格8%，補貼最高1.5萬元。通過這一政策傾斜，北京進一步聚焦綠色汽車消費，推動機動車結構優化與城市低碳發展目標落地。

在申報流程上，北京補貼延續了國家政策“簡化便捷”的原則，實行全程線上操作和審核。消費者無需線下跑腿，只需按要求上傳身份證、舊車行駛證、報廢或轉讓證明、新車購車發票及新車行駛證等材料，即可完成補貼申請。審核通過后，補貼資金以轉賬方式發放至符合補貼條件對象的銀行賬戶。

參考2025年北京汽車以舊換新政策的實施情況，截至政策實施初期前兩個月，全市累計收到報廢更新申請5753輛、置換更新申請9788輛，市民咨詢量超過1.3萬次，參與熱情明顯高漲，政策效果顯著。在2025年政策實施經驗基礎上，2026年補貼政策在保持補貼力度不減的同時，進一步優化了申報平臺與審核流程，提升申報效率和便利性。

與此同時，政策也同步強化監督管理要求，明確申請人、汽車銷售企業及二手車交易市場需對申報信息的真實性、合法性負責，對弄虛作假、騙取補貼資金等行為，將依法追回補貼并追究相關責任，為政策規范落地提供制度保障。

政策推動產業鏈協同發展

作為典型的大宗消費品類，汽車消費的回暖不僅能夠直接拉動內需、提振市場信心，更會帶動從整車到服務市場的連鎖效應。

數據顯示，截至2026年1月，北京全市新能源汽車保有量已超過130萬輛；2025年北京新增汽車中，新能源汽車占比超過60%，而在2025年置換新車的消費者中，近一半選擇“油車換電車”。從增量到存量，北京新能源汽車滲透率持續提升，新能源車正加速成為本地汽車消費的主流方向。隨著本次補貼政策在延續力度的基礎上進一步向新能源傾斜，新能源汽車購置門檻有望繼續降低，推動換購趨勢進一步擴大。

在車企層面，補貼政策有望進一步帶動新車銷量回升，緩解行業庫存與終端壓力，尤其對北京本地及重點新能源品牌而言，將釋放更大的市場增量空間。數據顯示，2025年北汽新能源全年銷量突破20萬輛，同比增長84%；小米汽車全年交付量超過41萬輛；理想汽車累計交付量41萬輛。這些企業的快速增長，既得益于市場需求持續擴張，也與政策端對新能源消費的引導和支持密切相關。

北京朝陽區一家方程豹4S店銷售人員對《華夏時報》記者表示，從2月9日線上申報系統啟動后，到店咨詢報廢、置換補貼的客戶明顯增多，較此前提升接近五成。“大家最關心的還是補貼能拿多少、線上怎么申報，也有不少人問廠商優惠能不能和政府補貼疊加，目前咨詢人群中，計劃換購新能源車的占比最高，近幾日門店成交量也出現明顯回升。”

該銷售人員進一步對《華夏時報》記者透露，與去年相比，今年補貼按照比例發放，對15萬—30萬元價位區間的新能源車型拉動效應更為突出，這一價格帶的咨詢量最為明顯。

此外，以舊換新補貼政策的實施，也將對汽車后市場及整個產業鏈產生顯著的拉動效應。

在二手車流通領域，以舊換新政策直接增加了市場供給，推動二手車交易更加活躍。根據北京市汽車流通行業協會統計，2025年北京市二手車交易總量達到78.49萬輛，政策實施對二手車流通起到了明顯拉動作用。通過報廢和置換帶來的舊車入市，尤其是車況良好的置換車輛，將豐富二手車產品結構，滿足不同層次消費者的多樣化購車需求。

數據顯示，截至2026年1月，北京市充電樁數量已達47.9萬個，車樁比約為2.7:1。盡管充電網絡覆蓋率持續提升，但面對快速擴張的新能源汽車保有量，家用與公共充電樁的實際供給仍存在缺口。以舊換新政策帶動新能源汽車銷售增長，將直接把市場需求傳導至充電基礎設施領域，進一步刺激家用樁安裝與公共樁網絡的建設，加速補足短板。

汽車行業分析師周躍對《華夏時報》記者表示，該政策將持續推動北京汽車市場結構優化，一方面加快高排放老舊車輛的淘汰，另一方面穩步提升新能源汽車占比。這不僅有助于緩解城市交通擁堵和環境壓力，也將實質性推動汽車產業向綠色化、智能化方向發展，為實現北京市及國家的“雙碳”目標提供明確的市場方向和產業路徑。

責任編輯：李延安 主編：于建平