實體按鍵回歸！ 半隱藏門把手， 新款阿維塔12內飾更務實

新款阿維塔12這次把調整重點放在了“好不好用”上，而不是繼續堆概念。實體按鍵的回歸、應急拉手的優化，再加上門把手結構變化，整體方向很明確：從炫技轉向日常使用友好，這正好踩在當下不少用戶的真實痛點上。

先說內飾層面的變化。新車重新引入了實體車窗按鍵，這一點對很多用戶來說意義不小。此前高度依賴觸控的操作邏輯，在日常通勤、夜間駕駛或者緊急情況下并不友好，這次保留物理操作，本質上是在降低使用門檻。車內應急拉手也進行了優化，屬于平時很少用、但關鍵時刻必須靠譜的配置，阿維塔這次明顯是從安全冗余角度重新梳理了一遍。

方向盤區域的變化同樣直指高頻使用場景。新增語音喚醒實體按鍵以及一鍵加速按鍵，減少了分心操作，對駕駛專注度是加分項。配合DMS疲勞駕駛預警系統的優化，新款阿維塔12在“你是不是在認真開車”這件事上，干預更直接，也更符合當下智能駕駛系統的發展趨勢。

儲物和觸感體驗方面，新車在兩側車門加入了開放式門板儲物區，屬于典型的“用過就回不去”的改動。手機、水杯、小物件不再需要反復找位置，雖然不算大改，但非常實用。頂篷材質升級為天鵝絨，也讓車內整體質感更偏向舒適取向，弱化了此前偏冷的科技感。

外部細節上，新款阿維塔12把原本的隱藏式車門把手調整為半隱藏式設計，這是一個明顯偏向實用性的決定。完全隱藏的把手在冬天、雨雪天氣以及緊急情況下確實存在使用不便的問題，半隱藏方案在保持風阻控制的同時，提高了可操作性。B柱位置新增“乾崑智駕”標識，也進一步強化了車型在智能駕駛層面的標簽屬性。

動力部分，新車已完成工信部申報，繼續提供純電和增程兩種路線。增程版沿用1.5T增程器，但驅動結構調整為雙電機后驅，兩臺電機最大功率均為200千瓦，動力輸出更集中，也更符合日常駕駛對平順性的需求。純電版本則覆蓋更廣，提供雙電機后驅和三電機四驅兩種方案，后驅車型兩臺電機最大功率為251千瓦，四驅版本前電機為210千瓦，兩臺后電機參數保持一致，性能取向依舊鮮明。

綜合來看，新款阿維塔12并沒有推翻原有定位，而是在原本偏前衛的基礎上做了一次“接地氣”的修正。它更適合那些追求設計感和智能化，同時又在意實際用車便利性、安全冗余和駕駛專注度的用戶。如果你對花哨功能興趣不大，更看重長期使用體驗，這一輪內飾與結構層面的調整，確實比參數升級更有價值。