新春走基層?728公里區間唯一女“補水人”

中經記者 路炳陽 赤峰報道

嚴紅紅是車站唯一的女上水工。攝影/路炳陽

位于內蒙古赤峰市北部的大板站，地處大興安嶺和燕山山地的交界過渡帶，冬季風大寒冷而漫長。橫貫內蒙古中東部的集通鐵路由此穿過。作為連接西北及蒙西地區與東北地區交流最便捷的客運鐵路通道，春運期間，集通鐵路運行的旅客列車數量由每日18趟增至22趟。

出行路上，旅客洗漱、吃喝都需要用水，而大板站是集通鐵路728公里區間唯一具備上水作業的車站。車站共有上水工6名，每2名職工分為一組，負責全天24小時的上水任務。嚴紅紅是車站唯一的女上水工。

大板站夜間到達旅客列車較多，每晚9點至次日清晨7點，平均每40分鐘就有一趟旅客列車進站。為確保在有限的停車時間內完成列車補水任務，每次從對講機接到列車即將到站信息時，嚴紅紅和工友都會迅速戴好帽子、口罩和手套，快速到達指定股道間進行準備工作。

冬天氣溫低，管路和上水設備在室外，上水管及閥門等部件容易出現故障，必須提前到崗檢查，防止管路結冰影響列車補水。寒風中，他們快步走到上水井旁，費力地拉出凍得僵硬的上水管，逐一檢查管路和上水設備狀態。

拉管、插管、開閥、注水、閉閥……嚴紅紅的每個動作都完成得“穩、準、快”。補完一節車廂后，她拖拽著10多公斤重的上水管爭分奪秒奔向下一節車廂，折起的水管比自己還高。為確保列車準點開行，上水作業需要在十幾分鐘內完成，“要想保質保量完成補水任務，必須和時間賽跑”?？此坪唵蔚膸讉€動作，一列車要重復十幾遍，負重奔跑近400米。石子道砟高低不平，上水井邊還有薄冰，稍不注意還會打個趔趄。

由于每節車廂用水量不同，補水過程中，嚴紅紅雙手緊握水管，耳朵仔細傾聽水箱內的水流聲，眼睛還要關注車廂另一側的溢水口，眼耳并用查看補水情況，水滿后要立刻閉閥，否則容易濺出來。碰到有的車廂注水口結冰，要借助鐵釬等工具敲掉冰柱，用手摳掉接口處的冰碴，才能將水管牢固地插進車廂注水口。

有時候冰柱清理不徹底，水閥一打開，剛剛插上的水管就會從注水口處滑掉，冰冷的井水瞬間噴濺到身上，衣袖、鞋子很快濕透，眨眼間就被凍得僵硬，浸濕后棉手套一不留神就和水管“合為一體”。為防止水管凍住，結束上水工作后，他們還要合力把凍硬的水管一小段一小段地彎折控水。

今年41歲的嚴紅紅，8年前開始從事上水工作。初到崗位時，所有人都給她捏了一把汗，瘦小的身板，不足百斤的體重，握著上水軟管都很吃力。第一次上水，她手勁小，沒經驗，水管插得不緊，水上一半水管掉了下來，水濺得渾身都是，顧不上清理自己，她一路小跑關閉水閥、重新接管。

上完水后，內衣早被汗水浸透，緊緊貼在背上；外衣被井水打濕，結成了一層冰甲，自己經歷了冰火雙重考驗，還耽誤了上水進度。為了練出“手上勁”，也為了不拖班組后腿，休息時，別人坐著歇腳，她攥著水管接口反復練習插拔。老師傅都感嘆她瘦小的身體藏著大韌勁，主動分擔上水任務，手把手教她發力的技巧，指導她快速判斷水管接得是否牢固。漸漸地，她的手勁越來越足，動作越來越熟練，甚至能完成和老師傅一樣的上水任務。

在等待上水的間隙，嚴紅紅和工友可以回到辦公室烘烤結冰的手套、帽子、口罩，身體也能暖和暖和。不過在遇到列車集中到達時，會車的時候，他們就要在室外持續工作1個多小時。就在跟記者聊天的時候，K898次列車進站了，嚴紅紅和工友們又出發了……

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：顏京寧）