印度114架戰(zhàn)機訂單太誘人，瑞典坐不住了，拿出鷹獅硬剛法國陣風(fēng)

現(xiàn)在終于知道印度為什么總是會在選擇外國先進武器裝備的時候犯“拖延癥”了，除了這個國家自身獨特的審查機制外，外部“誘惑”太多也是讓它無從下手的一個主要原因。

作為世界上少數(shù)幾個可以同時引進俄制、美制以及歐洲造、以色列造武器的國家，印度每逢有重大軍火采購意向之時，世界各地的軍火巨頭都會聞風(fēng)而至。

特別是在戰(zhàn)斗機采購方面，印度目前可以選擇的產(chǎn)品幾乎涵蓋了世界軍火市場上流通的近九成的產(chǎn)品，諸如法國“陣風(fēng)”、美國F-16（印版為F-21）、F/A-18、蘇-30/35/57、歐洲“臺風(fēng)”、瑞典“鷹獅”、甚至連美國的F-35也有意對印出售。可以說除了與我們有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品之外，全世界可以出售的戰(zhàn)斗機隨便印度挑。

這不在近期印度空軍又拋出了一份數(shù)量多達114架先進戰(zhàn)斗機的采購方案嘛！按照印度最初的考慮他們打算繼續(xù)引進法國造的“陣風(fēng)”，畢竟該國手里已經(jīng)有了36架（現(xiàn)在應(yīng)該不是這個數(shù)量了）此型戰(zhàn)機，接著引進的話可以快速上手。

11日有印媒爆料這份114架先進戰(zhàn)斗機的采購方案可能會在周四的國防采購會議上被批準(zhǔn)。

同日印度空軍副參謀長納格什·卡普爾空軍上將在接受記者采訪時表示：“印度空軍期待引進更多的多用途戰(zhàn)斗機（MRFA），至于究竟是“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機還是其他機型，目前仍在考慮之中，尚未做出最終決定。”

本來咱們以為印度是非“陣風(fēng)”不買的，可聽了這位空軍上將的話，看來未來還是會有變數(shù)的，那么這個變數(shù)到底從何而來呢？

我個人理解，這個“攪局者”可能就是瑞典的“鷹獅”戰(zhàn)斗機！

在近期召開的2026年新加坡航展上，瑞典薩博公司再次向印度拋出了“重磅”級橄欖枝，他們不僅高調(diào)向印度空軍推銷JAS-39“鷹獅”E戰(zhàn)斗機，更是拿出了一份涵蓋設(shè)計、生產(chǎn)、維護的全套產(chǎn)業(yè)方案，并承諾會聯(lián)動300多家本土企業(yè)助力印度打造航空航天生態(tài)系統(tǒng)。

瑞典的意圖十分明顯，就是準(zhǔn)備搶占該國不久之前拋出的、準(zhǔn)備采購114架先進戰(zhàn)斗機的“大蛋糕”。

對于采購法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，現(xiàn)在所有的傳聞都是來自于印度，達索航空那邊本人感覺并不是十分的熱情。

而作為此次推銷最為積極的選手，瑞典JAS-39“鷹獅”E主打的核心競爭力是“高性價比+靈活適配”。

這款中型戰(zhàn)機是“鷹獅”系列的升級款，最大飛行速度超2馬赫，搭載有先進的有源相控陣雷達，能實現(xiàn)360度探測，10個外掛點可靈活掛載空空導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)武器，既能執(zhí)行防空任務(wù)，也能完成對地偵察，可很好的適配印度空軍“一機多用”的需求。

此外瑞典還將該機的運營成本作為本次推銷的一個賣點。根據(jù)資料顯示“鷹獅”戰(zhàn)斗機的運營成本確實不高，每飛行小時大概為4000至10000美元，相較于“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的14000美元以上運營成本的確低了不少。

再者，薩博公司的誠意遠不止于戰(zhàn)機本身，其提出的產(chǎn)業(yè)方案更是直擊印度軍工的現(xiàn)實“痛點”：

薩博公司承諾合同簽署后3年即可交付，初期一小部分戰(zhàn)機會在瑞典生產(chǎn)，隨后可以快速轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線至印度本土，聯(lián)動300多家上下游供應(yīng)商助力印度搭建起完整的航空生產(chǎn)鏈條。更吸引人的是，JAS-39“鷹獅”E的模塊化架構(gòu)允許印度自主開發(fā)、升級軟件，無需依賴薩博公司，甚至能集成印度自主研發(fā)的人工智能系統(tǒng)，避免了外部干預(yù)帶來的升級滯后、機隊停飛等問題。

除了上述優(yōu)勢之外，JAS-39“鷹獅”E的性能其實也是有口皆碑的，人家歷代產(chǎn)品都可以直接在公路、簡易跑道上起降，15分鐘內(nèi)就能完成加油裝彈，僅需少量地勤人員；

在實戰(zhàn)方面，“鷹獅”戰(zhàn)斗機的實戰(zhàn)經(jīng)驗其實一點也不比“陣風(fēng)”少，除了阿富汗戰(zhàn)爭、利比亞戰(zhàn)爭之外，近期泰國的“鷹獅”也曾在邊境作戰(zhàn)中登場。

因此個人覺得，“鷹獅”對比“陣風(fēng)”優(yōu)勢不少，比如：

“鷹獅”的價格僅為“陣風(fēng)”的一半多一點；

交付速度也要比“陣風(fēng)”快得多，要知道現(xiàn)在達索航空的生產(chǎn)線上積壓著超過200架的訂單，而其年產(chǎn)量只有不足30架，就算印度現(xiàn)在下單，它最快也得等六七年；

最關(guān)鍵的是瑞典公司拋出的“打造印度航空航天生態(tài)鏈”，這個誘惑是非常巨大的；說實話薩博的技術(shù)在世界軍用航空領(lǐng)域內(nèi)還是能夠排得上號的，有它的助力，印度航空可以少走不少彎路，只不過咱們現(xiàn)在不知道瑞典最后能夠兌現(xiàn)多少。

本來達索以為印度只有跪求“陣風(fēng)”這一條路可以選，沒想到“半路殺出一個程咬金”，接下來法國若不拿出點誠意來，沒準(zhǔn)這份大合同就要泡湯了。

在這幾天也有關(guān)于印、法關(guān)于采購“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的消息傳出，據(jù)說印度正式向法國提出希望獲得該型戰(zhàn)斗機源代碼的請求了；法國給出的回復(fù)也非常得干脆：不行，絕對不行...

綜合來看，印度此次戰(zhàn)斗機選型的核心矛盾是“短期戰(zhàn)力補充”與“長期戰(zhàn)略自主”間的平衡，也是“成本控制”與“性能需求”的權(quán)衡。

JAS-39“鷹獅”E適配性強、性價比高，能快速交付且助力本土化，但縱深打擊能力不足；“陣風(fēng)”戰(zhàn)力強悍、體系成熟，能快速形成戰(zhàn)力，但成本高、技術(shù)自主性弱；

至于本國的“光輝”Mk2雖然關(guān)乎戰(zhàn)略自主，能適配國產(chǎn)武器，但研發(fā)滯后、隱患較多，短期內(nèi)根本無法形成戰(zhàn)力。

考慮到印度的國防需求與現(xiàn)實環(huán)境，最合理的選擇或許并非“非此即彼”，而是“組合搭配”：短期內(nèi)采購部分“鷹獅”和“陣風(fēng)”戰(zhàn)機，快速填補戰(zhàn)力缺口，并利用“鷹獅”的低成本優(yōu)勢承擔(dān)日常防空、戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，再借助“陣風(fēng)”的強悍性能執(zhí)行縱深打擊、戰(zhàn)略威懾任務(wù)；而后持續(xù)扶持“光輝”Mk2的研發(fā)，借鑒薩博公司的技術(shù)經(jīng)驗，解決其核心子系統(tǒng)依賴外部的問題，逐步提升本土航空工業(yè)水平，實現(xiàn)“進口補充+自主研發(fā)”的雙重突破。

當(dāng)然了，這種選擇其實也有一個非常大的弊端，那就是會繼續(xù)加重印度空軍后勤保障的負擔(dān)，因為印度過去從來就沒有使用過瑞典戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗，如果真的列裝的話，那么一切保障設(shè)施都得從零開始。