想抄襲抄殲-20？門檻都進不去.

問你一個問題，為什么發達國家都扎堆仿制F-22，卻沒一個敢碰中國殲20？究竟是F-22比殲-20更先進，還是殲-20太難仿制了？答案其實很簡單，不是沒人想仿，是剛摸到門檻就被勸退了。

土耳其從2010年代就籌劃自家五代機，KAAN最初也考慮過多種布局，可翻來覆去研究后，還是照搬了F-22的常規布局。韓國和印尼聯合搞的KF-21更直接，2022年首飛時，機腹進氣道、機身線條幾乎復刻F-22。洛克希德馬丁公司還悄悄給了技術支持，連專利圖紙都漏了點邊角。

這些國家不選殲20的布局，第一個坎就是鴨翼。鴨翼就是把水平舵放到主翼前面，聽上去只是挪個位置，但真正關鍵的是，它會改變整架飛機的氣流結構。鴨翼前面的渦流會和主翼渦流耦合，耦合好了升力更強，機動更敏捷。如果耦合不好，高速狀態下姿態就會發飄，甚至失控。

中國為了把這套耦合關系算明白，在綿陽風洞群里反復實驗，那是全球最大的風洞群，能模擬10倍音速的氣流環境，測試時瞬間供電量，相當于三峽水電站滿負荷運轉。

日本當年做心神驗證機，也想驗證更激進的氣動布局，但關鍵風洞資源不夠，需要去美國租風洞，時間數據都受制于人，最后心神飛了32次就草草結束了。其中的核心原因，就是壓抑的氣流耦合沒算明白，高速飛行時姿態根本穩不住，稍微一動就有失控風險。

韓國和土耳其，連常規布局的風洞數據都要靠美國，更別說啃鴨翼這種硬骨頭，光氣流模擬這一步就邁不過去。

殲-20的第二道門檻是垂尾，普通戰機的垂直尾翼，只有一小塊方向舵能活動，殲20卻能讓整個垂尾偏轉，兩個垂尾還能非對稱轉動，靠這個產生強大的偏航力矩，轉向速度比常規戰機快不少?？蛇@種設計對結構強度要求極高，垂尾要承受高速氣流的巨大沖擊力，還得保證轉動時不影響機身平衡。俄羅斯蘇57就栽過類似的跟頭。早期型號飛控冗余不足，全動垂尾的受力計算出了問題，試飛時摔掉兩架原型機，后來只能簡化設計，放棄了部分機動性能。

韓國KF-21直接避開了全動垂尾，沿用傳統的固定垂尾加方向舵設計，哪怕犧牲機動性也不敢碰。這種復雜結構不是不想仿，是仿了也造不出合格的機身結構，強行上馬只會出安全事故。

·第三道門檻是發動機，也是仿制機中最大的難關。因為外形能學，行業能買，發動機買不到就是買不到。韓國KF-21用的是美國F414，雖能讓飛機飛起來，但推力水平和五代機的高性能要求不是一個量級。土耳其KAAN同樣卡在發動機，找英國合作多年，推力仍然達不到理想水平。沒有足夠推力就談不上超音速巡航，更別說長期高機動。

而殲-20這條線早已走到了發動機自主迭代的階段，從早期用俄制AL31F發動機，后來換上國產渦扇10系列?，F在最新的殲20A已經搭載渦扇-15峨眉發動機，它的最大推力達到18噸級，推重比超過10。這種發動機的渦輪葉片要承受2000度的高溫，轉速比高鐵快上百倍，表面還要涂17道納米涂層，每片葉片的成本堪比一輛寶馬。中國現在能實現年產3萬片的規模，其他國家連實驗室樣品都造不出來。

·第四道門檻是隱身，隱身性能仿制難度比想象中更大。很多人以為隱身就是刷層特殊涂料，其實遠不止這么簡單。殲-20的機身棱線進氣道角度都經過精確計算，連彈倉的鋸齒邊緣都要和機翼邊緣平行，目的就是把雷達波集中反射到幾個固定方向，減少探測面積。

它用的新型隱身涂層是碳納米管和超材料的混合物，還加了鋼、釔等稀土元素，能吸收寬頻段雷達波、米波雷達都很難探測到。這種涂層還有自修復能力，機身出現細微劃痕，在45度環境下就能自行修復，1500個小時以上才需要維護。

韓國KF-21就栽在隱身細節上，機身鉚釘沒做鋸齒處理，座艙鍍膜厚度差了0.1微米，直接導致雷達反射面積暴漲幾十倍。日本曾想用水性體陽體涂料替代，結果噴涂后機身增重兩噸，只能砍掉部分武器載荷，隱身效果還大打折扣。

·第五道門檻是航電系統。在這方面的差距更是讓其他國家望塵莫及。殲-20A的機頭裝了新一代氮化鎵有源相控陣雷達，用碳化硅基板技術，發熱量更低，功率密度更高，探測距離達到500公里級，能同時跟蹤200個以上目標，還能引導PL-15超遠程空空導彈發起攻擊。

它的EOTS光學瞄準系統從原來的5面光學窗口升級到8面，配合EODAS分布式光電孔徑系統，能給飛行員提供360度無死角的視野，實現看穿機身的效果。

韓國KF-21的航電系統核心部件全靠進口，雷達探測距離只有200多公里，只能同時跟蹤10個目標，連基本的超視距作戰能力都打折扣。土耳其的KAAN至今還在調試雷達系統，多次出現探測精度不足，抗干擾能力差的問題，只能依賴北約的預警機提供支援。

這些國家連整合現有航電部件都費勁，更別說仿制殲-20這種高度集成的航電系統，光是軟硬件的適配就要耗掉大量時間和資金。

·最后就是供應鏈的問題。造一架殲20需要上萬家供應商協同配合，小到一顆鉚釘，大到發動機葉片都要達到極高的精度標準。中國能自主生產高溫合金碳纖維復合材料，能制造超級計算機和頂級風動能，量產高精度的雷達和光電設備，形成了完整的產業鏈。

而韓國連高溫合金葉片都要依賴進口，土耳其的戰機機身部件還要找歐洲企業代工，缺乏完整的工業支撐，就算有設計圖紙也造不出合格的產品。

所以回到最開始那個問題，為什么大家更傾向于學F-22，而不是學殲20？答案還是一個字難。其他國家想學殲20不僅要模仿形狀，還要模仿體系，而這個門檻對他們來說實在太高了。