達陜公司攻克特長隧道不中斷交通鋼波紋板加固技術 “四川方案”賦能全國特長隧道養護技術迭代

（來源：中國交通新聞網）

轉自：中國交通新聞網

近日，達陜公司建設的G65包茂高速萬源（川陜界）至達州（徐家壩）段大巴山隧道鋼波紋板加固工程順利完工，標志著全國首例在不中斷交通條件下實施的特長隧道鋼波紋板加固工程取得圓滿成功。此舉攻克了運營期特長隧道加固與交通暢通并行的行業核心難題，以“零封道、微擾動、高精準”的突破性成果，為全國高速公路特長隧道的立體養護提供了可復制、可推廣的“四川經驗”。

守護川陜動脈 精準除險筑牢安全屏障

大巴山隧道作為包茂高速公路川陜交界段的控制性工程，更是川東北出川的唯一大通道。該隧道為雙向四車道分離式特長隧道，左線全長6123米，右線全長6115米，進口位于陜西、出口位于四川，運營期配套增建1074米通風斜井，隧道承載著川陜兩省日均6000余臺客貨車輛的運輸需求。本次加固工程精準聚焦通風斜井與主洞交叉口出洞影響段，總長120.4米，直擊圍巖擾動帶來的長期安全隱患，通過精準化、智能化施工，為這一跨省交通大動脈筑牢安全屏障，進一步夯實川陜區域互聯互通的交通基礎。

勇破行業困局 微雕工藝破解多道難題

作為行業內無成熟經驗可循的全新探索，該工程面臨著三重核心考驗，施工難度極大。其一為通行零中斷的跨省協同考驗，需同步協調川陜兩省交警、執法、運營等多部門，傳統封道大修模式無法適用；其二為作業空間受限的精度考驗，狹窄隧道內大型鋼波紋板構件的吊裝與就位，對施工精度要求嚴苛，堪稱“微雕式”施工；其三為安全風險疊加的管控考驗，實施過程中既要抵御圍巖壓力、化解車輛振動影響，確保隧道結構永固，又要保障車輛安全通行，風險管控點多面廣、不容有失。

技術創新突圍 盾護智監實現施通并行

面對多重挑戰，達陜公司項目團隊以技術創新為核心驅動力，打造出一套適配復雜工況的施工解決方案。團隊創新采用護盾臺車配合交通管制的不中斷交通施工技術，確立“遠端提示、中端管控、近端引導”核心策略，研發具備各項工藝要求的護盾臺車，在隧道內構建起獨立、安全的作業空間，實現施工與通行的高效并行。同時，在交叉口關鍵位置布設3道鋼波紋板應力應變實時監測斷面，搭建“物理隔離+智能協同”管控體系，以數字化監測手段實現對施工質量、結構安全、通行狀態的全方位把控，讓技術創新成為破解施工難題、保障工程安全的核心支撐。

綜合效益顯著實現安全經濟雙提升

相較于傳統封道方案，施工期間隧道通行效率保持正常水平，為區域經濟發展、降低社會物流成本提供了堅強保障，并累計避免通行費損失約1.7億元。與此同時，集成化、標準化的施工模式大幅降低了人工與設備投入，從源頭減少隧道后期維護成本，實現了安全效益與經濟效益的雙重豐收，彰顯了創新施工模式的顯著優勢。

樹立行業標桿 川隧方案填補技術空白

作為全國首例隧道不中斷交通鋼波紋板加固工程，該項目秉持“把困難留給自己，把方便留給群眾”的理念，不僅驗證了特長隧道在運營狀態下開展結構維修改造的技術可行性，更在復雜交通條件下隧道交叉口結構加固領域實現了從0到1的技術突破，成功填補了行業空白，凝聚形成的“川隧方案”為全國同類運營隧道的養護加固提供了可落地、可復制、可推廣的實踐范例，打破了傳統隧道養護中“施工必封道、封道必擁堵”的行業痛點。