湖南
全球最強大的車企是誰？
很多人第一反應是特斯拉。其實特斯拉只是市值玩得溜，真要論銷量，豐田已經連著六年坐在頭把交椅上。
2025年，豐田賣了1042萬輛車，全球唯一破千萬的車企。
按理說，這日子應該過得挺滋潤。可豐田最新財報一出來，大伙兒都愣了——賣得多了，賺的卻少了。
2025年10月到12月，豐田凈利潤1.26萬億日元，合人民幣570億。聽著不少吧？可你知道去年同一時間是多少嗎？2.19萬億日元，折算成人民幣，這一個季度的利潤整整少了420億，同比暴跌43%。
更奇怪的是，這三個月營收明明是漲的，6100億人民幣，比去年多了480億。營收漲，利潤跌，錢去哪兒了？
很多人第一反應：肯定是比亞迪、蔚來、理想們把豐田打疼了。
這個說法聽著解氣，但還真不是那么回事。
看看豐田自己報的數據：2025年4月到12月，豐田和雷克薩斯在中國賣了更多車，利潤56.6億人民幣，還漲了10.5%。中國市場沒拖后腿，反而是為數不多增長的板塊。
那問題出在哪兒？
豐田自己倒是挺老實，點名美國：關稅。
按照豐田的說法，美國這邊收收那邊加加，直接給公司帶來1.2萬億日元的負面影響，合人民幣540億。這數字跟利潤下滑的部分差不多能對上。
所以這一刀，是美國人砍的。
當然，這并不意味著中國電車沒威脅。只是眼下的局面是：豐田在中國還能打，利潤也沒崩，真正讓它肉疼的是美國政策。
但這能撐多久呢？
中國新能源車的勢頭，已經不是“會不會影響豐田”的問題，而是“什么時候影響、影響多大”的問題。豐田在中國賣了這么多年，攢下的家底夠厚，一時半會兒撼不動。可只要看看歐洲、東南亞那些市場，中國車企的腳步已經踩進去了。
豐田這次把賬算在美國頭上，說得通。但下一回呢？下下回呢？
1042萬的全球冠軍，坐著確實穩。可環顧四周，追兵已經不遠了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
