小米YU7站穩高端市場，正式接棒Model Y，首奪“全品類”第一！

想起前陣子那些媒體的操作，真是又好氣又好笑。

小米汽車1月明明交出了一份足以寫進行業教科書的成績單，但有些媒體偏偏對那個刺眼的“環比下滑”情有獨鐘，恨不得把標題做成大字報，那種唱衰的勁頭，幾乎是貼在臉上寫的。

說實話，這種操作挺難看的。但好在市場從來不相信話術，只相信銷量。

1月的數據已經擺在所有人面前，在上代SU7全面停產的情況下，小米YU7作為唯一在售車型，直接殺穿全場，拿下了全品類、無任何定語修飾的銷量第一。

這個“第一”到底有多重？我們不妨掰開揉碎，認真聊幾句。

首先，均價近30萬的銷冠，是國產車從未站上過的山巔。

小米YU7的成交均價接近30萬元，在它之前，中國品牌從未有一款均價如此之高的車型，能夠登頂全品類月度銷冠。

這不是新能源第一，也不是國產SUV第一，而是真正意義上的所有車、所有價格段的第一名。

過去在這個區間里，能打的從來只有特斯拉，國產車只能靠性價比突圍，而YU7的出現，直接把高端和銷量王這兩個過去互斥的詞，焊在了一起。

這不是進步，這是跨越。

其次，純電賽道，終于有人站到了Model Y對面

高單價、純電、走量，這三個標簽疊加在一起，在過去幾年里幾乎是特斯拉Model Y的專屬定語。不是沒人試過，是沒人做到過。

而小米YU7用月銷近3.8萬輛的成績，正面完成了這場對決。不是靠低價換量，不是靠政策催熟，就是實打實地把車交到了用戶手里。

Model Y不再是這個細分市場里唯一的名字，小米YU7不僅站到了它對面，還站得很穩。這不是追趕，這是并跑。

最后，“無定語第一”，是市場給出的最高禮遇

在汽車行業，定語是護城河，也是遮羞布。“純電第一”、“國產第一”、“20萬級以上第一”等等，定語越多，含金量越稀釋。而小米YU7這次拿下的，是“全品類、無定語”的第一。

這意味著它的對手不僅是特斯拉、比亞迪，還有軒逸、朗逸、CR-V、RAV4等這些盤踞銷量榜多年的老牌王者。

小米YU7不是在一個被精心切割的賽道里勝出，而是在所有車型混戰的主戰場，硬生生撕開了一道口子。

近3.8萬輛的單月成績，是消費者用訂單投出來的票。沒有定語修飾的第一，才是真正的王座。

這不僅是成績，更是一個信號，25萬以上均價、純電動力、全品類銷冠，這三個關鍵詞，此前唯一同時集齊的，只有特斯拉Model Y。而現在，小米YU7做到了。

有人說這是“接棒”，我更愿意把它理解為，高端新能源市場，正在從“單極時代”走向“雙核時代”。

過去大家說“高端電車看特斯拉”，是因為沒有第二個選擇。

而現在，當一款中國品牌、中國設計、中國制造的純電SUV，能夠在最主流的市場正面贏下銷量第一，這句話的句號，就該改成問號了。

高端電車，真的只有特斯拉可選嗎？至少從1月的銷量數據來看，答案已經變了。

小米YU7不僅證明了自己有能力站上牌桌，更證明了中國品牌在30萬級純電市場，同樣可以成為用戶的首選，現在是時候把目光多分一點給小米了。