落后B B A三分之一，卻說贏了國內豪華車市場，自欺欺人

2024年以來國產豪車確實取得了巨大的進展，由此一些豪華車品牌聲稱自己已擊敗了B B A，然而2025年最終的統計數據卻顯示B B A仍然領先國產豪華車品牌三分之一，隨著今年1月份燃油車大力度反擊，國產豪華車恐怕已沒機會超越B B A了。

豪華車市場的一塊大肥肉，此前即使是一些銷量不高的豪華車品牌仍然取得豐厚的利潤，凸顯出豪華車市場的利潤實在太豐厚了，這也吸引著國產豪華車品牌搶占這個市場。

從這幾年的情況來看，幾家國產豪華車品牌確實取得了巨大的進展，2025年新造車一哥由一家國產豪華車品牌取得；2025年的新造車一哥雖然是一家注重性價比的品牌，但是第二名和第三名都是進入高端汽車市場的過程品牌。

這些國產豪華車品牌通過給消費者提供了更舒適的駕車體驗、乘車環境等讓消費者耳目一新，確實吸引了一大票的消費者，帶動著他們銷量的增長，然而需要注意的是在豪華車市場其實仍然存在著一些不利于國產豪華車的因素。

幾家國產豪華車品牌都是電車企業，然而在20萬以上的高端電車市場，熱銷車型第一名一直都是model Y，而model Y被詬病為毛坯車，即是說model Y的內飾、配置等相當簡陋，但是卻能吸引了一大批電車愛好者，就說明這部分車主選擇電車并不僅僅是看配置。

至于電車強調的智駕，到如今智駕已無法再成為殺手锏，美國市場已經證明了愿意接受智駕的消費者比例極低，那家美國電車品牌在美國的車主當中訂購了智駕的比例大約在三成左右，而在國內市場這家美國電車的車主當中更低至一成左右選購了智駕。

至于那些舒適的配置，隨著車主對電車的了解加深，以及多個長假期的長途出行，消費者發現他們更擔憂的是續航，因此長途出行的時候耗電的大冰箱、大電視等用電設備基本被他們關閉電源，這些舒適設備帶來的吸引力正在下降。

在更高端的百萬豪車市場，燃油車、外資車更是占據絕對優勢，熱銷車型前十名全數是外資車，國產電車出現在十幾名、而且銷量占比極低，凸顯出這部分消費者對外資車的信任和高度的忠誠。

特別是今年1月份燃油車的銷量大幅回升，1月份國內整體汽車銷量180萬輛，而燃油車為100萬輛，燃油車占比回升到55.6%；重奪國產車前兩名的兩家國內企業也是依靠燃油車取勝，讓燃油車信心大增。

到了此時，外資豪車品牌更進一步增強了信心，何況2025年即使他們的銷量下滑卻仍然領先國產豪華車品牌大約三分之一的銷量，可以預期如果今年國產豪華車品牌找不到新的突破口，他們在豪華車市場恐怕會蒙受更大的損失，與B B A等外資豪華車品牌的銷量差距會再度擴大，國產豪華車品牌超越外資豪華車品牌的時機已經失去了。