首都機場“跑道醫生”4分鐘查3200米機場跑道

來源：滾動播報

（來源：千龍網）

春運高峰即將來臨，在全國最繁忙的機場之一——首都機場，有這樣一群人，他們要在密集的航班間隙完成跑道“體檢”，以此確保每一個航班的安全起降。

查道員是每天與機場跑道和滑行道打交道的崗位，跑道檢查是一天四次，滑行道每天查兩次，他們將道面上的石子、橡膠碎塊、土渣、細小的金屬統統清除出去。多年前，查道員們騎著自行車檢查跑道，后來，自行車換成了摩托車，摩托車又換成了黃色的查道車，首都機場萬余米飛機跑道道面，早已成為查道員最熟悉的“考場”。

如今首都機場查道員有16人，他們負責東、中、西3條跑道和159條滑行道總共萬余米道面的每日“體檢”，是機場里最繁忙的機坪道面“醫生”。

維保人員修補破損道面。　攝影/新京報記者　吳婷婷

如果在夜晚上道檢查，查道車頂上的補光燈將“上崗”。

查道員開車在跑道上檢查。

爭分奪秒為跑道“體檢”

首都機場有東、西、中三條跑道，其中東跑道、中跑道分別長3800米，西跑道長3200米。此外，還有159條滑行道。每天，16名查道員要將這總共萬余米的跑道以及滑行道全部“體檢”。在騎自行車查道的年代，這是一件繁重的工作，但如今，查道員們有了代步工具，查道也實現了標準化管理。

首都機場是全國最繁忙的機場之一，查道員必須上跑道或者滑行道，方能對道面進行檢查，也就是說，他們要在不影響航班起降的間隙，爭分奪秒地完成道面檢查。首都機場飛行區管理部場道管理主管鮑澤洲說，一旦上了跑道，留給查道員的時間就是以分鐘為計算單位，西跑道查一遍是4分鐘左右，東跑道和中跑道各查一遍是5分鐘左右，晚上的“加強版”檢查，每條跑道大約是20分鐘。

在這緊張的檢查時間里，查道員練就了火眼金睛。查道員許智全說，老師傅們用肉眼就能遠遠看到跑道上指甲蓋大小的物體，這種視覺敏感是經年累月練出來的。

查道是保障航班安全的重要一環，四五分鐘的檢查時間，讓查道員壓力不小。“每次上跑道查道就像一次考試，每個人進入考試都會自然而然地處于緊張狀態。”場道保障技師李德軍與跑道打交道快30年了，但每一次上跑道，依然不敢松懈。以3200米的西跑道為例，查道員要在大約240秒內把整條跑道從頭到尾篩一遍，不能有任何遺漏，這對查道員的心理素質提出嚴格要求。

同時，查道員還要能應對突發情況。“首都機場那么繁忙，遇到突發情況，塔臺的聲音在耳機里緊一陣慢一陣。這時候更不能慌亂，得把自己穩住。”多年來，李德軍把一次次上道檢查的經驗記在心里，也將這些經驗傳授給年輕的查道員。

小補快修5分鐘內填補道面裂縫

按照規定，查道車沿著跑道中線巡查，因為在這條線路上最容易遺撒外來金屬物體，或者存在因飛機長期碾軋道面而出現的石子。有人可能奇怪，這小小的石子或者指甲蓋大小的金屬物體，為何非撿不可？鮑澤洲解釋，查道的目的在于確保道面時刻處于適用性，“如果外來物出現在跑道上，飛機在高速運行中，有可能把它吸進發動機，給航班安全運行帶來嚴重影響。”

2月11日，記者在采訪時，查道員許智全在滑行道中線上發現了一道不起眼的小裂縫。這是一條約一指半寬、不到10厘米長的裂縫。在旁人看來，這不過是水泥路面上一道尋常的細紋，但查道員知道，這條小小的裂紋暗藏安全隱患。

“這得馬上處理。”許智全用對講機聯系同班組的維保員陳碩，由維保組對裂縫進行緊急搶修。陳碩從車上拎下兩臺電鎬，他和另一名維保員的雙手分別握住兩個電鎬的鎬柄，鎬尖對準破損邊緣切入，飛濺的碎屑打在他們的褲腿上。不到一分鐘，原本那道狹窄的裂縫已被破拆成一條長約15厘米、邊角規整的槽道，這樣有利于后續的修補。隨后，維保員用鼓風機將槽內的碎石和灰渣快速掃凈。

準備工作完成，陳碩從車上提來一袋黑色的填充材料，材料的外觀有些像雨后濕潤的泥土。填充材料緩緩傾入槽中，緩慢鋪開，填滿整個槽道。陳碩拿過一把裝有鑄鐵底座的夯實工具，提起工具，落下，提起，落下，“咚、咚、咚”，每一擊都結實地砸在黑色填料上。填料被反復壓實，逐漸與周圍道面齊平。前后不到5分鐘，那道曾經醒目的裂口已經消失。

“這是感壓型瀝青。”維保員張斌介紹，對于爭分奪秒的道面快修來說，傳統瀝青并不實用，這種感壓型瀝青只需填充、充分夯實，便能起到和傳統瀝青一樣的使用效果。

“魔毯”卷進石子沙粒還能吸鐵屑

道面檢查，查道員的工具特別多，除了感壓型瀝青，還會用上神奇的“魔毯”，它的學名叫道面清潔毯。每天，它被拖掛在查道車尾部，像一條鋪在跑道上的“貪吃蛇”，貼著道面，一路“吞食”小石子。

“魔毯”的奧秘藏在它貼地的那一面。無數細密的掃刷一字排開，狀如微型簸箕。查道車駛過，掃刷同時工作，將跑道上的小石子、沙粒等一一鏟起，順勢卷進毯子的夾層。整個過程沒有揚塵、沒有噪聲，只有車輪軋過道面的沙沙聲。以前查道靠眼睛看，看到石子彎腰撿，如今有了“魔毯”，查道員在工作時事半功倍。

“魔毯”不只會掃，還會吸。毯子的外側嵌著數條磁條，查道車行駛時，磁條緊貼道面，鐵屑、金屬碎片等外來物，統統輕松吸走。

如果在夜晚上道檢查，查道車頂上的補光燈將“上崗”。燈是特制的，光束集中，鋪得又遠又寬，遠度有100米、寬度60米。這意味著，當夜幕降臨，查道車駛入跑道，僅憑車頂這排燈，就能看清腳下60米寬、100長的扇形區域。

對于即將到來的春節，查道員們最大的心愿就是每一架航班順利起降。對于他們來說，每一天其實都是春運，每一刻都得打起精神。