00后在小米店賣汽車，核心是服務，最怕被投訴

「見證小米汽車的高光和風波」

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

“不能理解成解散?！敝v到“小米Ultra銷售團隊解散”的傳言，任悅語氣平靜，沒有閃躲，“只是之前有小米SU7（參數丨圖片） Ultra Master（專屬賣Ultra的職位），我兩個月前就是?！?/p>

任悅是一家小米汽車銷售服務中心的銷售顧問（小米汽車對外稱產品專家）。2月4日下午2時，幫寧工作室剛進入該店，他就過來迎接。他身著黑色立領拉鏈外套，上面的小米logo格外醒目——那是小米耗費兩百萬元設計的標識，襯得他利落的短發下，多了幾分與年齡不太相符的沉穩。

半年前，他大學畢業，是一名00后應屆畢業生。

店內明亮通透，小米SU7 Max、SU7 Ultra、YU7 Max等5款車靜靜地陳列在空曠的展廳里。沒有喧鬧的推介。沒有過度的裝飾。簡約的布局里，藏著小米一貫的品牌調性。

入職半年來，任悅掌握了小米所有車型的賣點，也在一線見證了小米汽車的高光和風波，包括技術展示爭議、交付波動、安全事故、質量召回、法律糾紛等。

輿論對小米汽車褒貶不一，有由衷贊譽的，也有尖銳質疑的，比如“綠化帶戰神”“小字營銷”等。小米創辦人、董事長兼CEO雷軍不得不在直播中，直言“希望大家說公道話”。

這些過往，都成了任悅的職場初體驗。

一名剛走出校園的00后，為何選擇銷售小米汽車？一名職場新人，如何應對激烈的行業競爭和紛紛擾擾的輿論？在他眼里，歷經多次風波的小米汽車又是什么模樣？

▍01

從“米粉”到賣小米汽車

“這是我大學畢業后的第一份工作，是改變我職業方向的地方。”任悅直言。他就讀的大學在河北，主修新能源專業，與小米汽車比較契合。

如今的綁定，早在大學時就埋下了種子。“那時候SU7特別火，身邊有同學開這款車，我一眼就喜歡上了，因此對小米汽車很關注?！?/p>

這份熱愛，促成了他在求職路上的第一選擇。

任悅至今還記得在小米汽車北京亦莊總部面試的經歷。他說，這個外界口中的“銷售崗”，篩選標準遠遠超也普通銷售的范疇?！懊嬖嚪?波，在3個不同房間進行。面試官的問題分多個方面，從對小米品牌的理解，到個人興趣，再到對新能源行業的判斷，層層深入。”

HR、主管、店總、品牌總多輪把關，淘汰率很高。“小米要的不是單純賣車的人，而是要懂品牌、懂服務、能真正站在客戶角度考慮的人。”任悅說。最終，他從100多名應聘者中脫穎而出，被分配到這個銷售服務中心。

在他看來，小米汽車對銷售崗位的核心要求并非業績，而是服務?！靶∶撞蝗变N量，重點是用心服務好每一位用戶。不管買不買車，對合理需求我們都盡力滿足?！?/p>

門店常年提供客餐、咖啡，哪怕只是來展廳看車、了解參數的人，也能感受到這份細致。

最嚴格的要求是零有效投訴?！耙坏┯型对V，對個人的影響很大，嚴重到一天或一周都白干?！薄暗绻强蛻魺o理取鬧，我們可以申訴，公司會公平處理。”

談及輿論場上對小米的負面聲音，任悅有自己的判斷，語氣里帶著自豪?！昂芏嘭撁嫘畔⒍己弯N量有關?！彼S口報出一組數據：在中大型SUV市場，小米YU7去年9月至12月，連續5個月月銷量穩定在2萬輛左右。

“像寶馬這些BBA豪強，幾乎沒有新車上市3分鐘訂單就破20萬（輛）的情況，更別說持續數月高銷量?！彼X得，有的競品銷量不及小米，便在輿論上散布負面信息，試圖影響消費者選擇。

任悅從來不擔心這些非議會動搖小米汽車的根基，“真正的好車經得起市場檢驗。輿論只能制造短期波動，打不垮有實力的車企”。他見過很多客戶，一進店就說認準了小米，不看其他品牌?！白罱K拼的，還是產品力、用戶體驗和長期口碑。銷量和用戶選擇，就是（對負面信息）最好的回應?！?/p>

小米汽車與同行有何差異？任悅最認可的，是小米的價格體系及真誠與底線。

“全國統一價，不管在哪家店買都一樣。這是雷（軍）總的策略，從來沒有降過價?！遍T店贈送的物品，均為廠家統一規定，能送的絕不吝嗇，不能送的也絕不破例。“做事有底線，才能讓客戶真正信任?！?/p>

他以已停產的小米SU7為例，這款車上市兩年多，價格始終穩定?！艾F在門店只剩5輛現車，外觀、顏色固定，不能挑選，因為新款4月份要上了?！?/p>

對眼下這個過渡階段，門店已做好布局?！斑@兩三個月，我們主要賣YU7、SU7 Ultra，還有少量SU7現車。所有銷售都能對接任意車型，展車也可以賣，不影響客戶選購體驗。”

▍02

SU7 Ultra浮沉

對“小米Ultra銷售團隊解散”的傳言，任悅還原了真相：所謂的“解散”，其實是銷售權限調整?！癝U7 Ultra單價比較高，平均一個月我只能賣出1到2輛。后來店長開放了銷售權限，所有銷售顧問都能賣這款車。”

“對我來說，權限更高了，還有機會多一份提成收入，本是好事，不知道外面怎么就傳變了味。”

2月4日，小米汽車“社區大管家”在官方社區發布《關于小米SU7 Ultra專業團隊解散不實信息的澄清》，稱為優化SU7 Ultra的銷售服務體驗，對銷售策略進行了調整升級。

SU7 Ultra是小米汽車高端化戰略的核心，2025年2月27日上市，售價52.99萬元。這款車搭載三電機系統，最大馬力1548匹，零百加速僅1.98秒，最高時速可達350km，自誕生起就自帶高端標簽，承載著小米沖擊高端市場的野心。

為匹配高端定位，小米汽車曾專門打造Ultra Master專屬銷售團隊，實行“一車一團隊”模式，招聘門檻遠超普通新能源汽車銷售崗位。

不過，SU7 Ultra上市后引來爭議，一度因“鎖馬力”引發車主維權，后因碳纖維機蓋導流效果爭議遭集體投訴。雖然小米方面給出了解決方案，但仍影響了市場口碑。

SU7 Ultra上市之初訂單火爆，開售10分鐘大定破6900輛，2小時完成1萬輛年度目標，但高光未能延續。據藍鯨新聞報道，懂車帝等平臺數據顯示，2025年12月其銷量僅為45輛。

即便這款車銷量轉冷，但任悅見到了“最堅定的偏愛”。“我賣過3輛Ultra，買這車的客戶都有一個共同點——只認準小米SU7 Ultra，不考慮其他任何車型和品牌，就像是一見鐘情。”

其中，一名28歲的“米粉”家境優渥，憑著對小米的信任，幾乎沒怎么猶豫就下單。一位級別不低的政府部門工作人員，因工作性質不便接受店里上門接送樣車，和家人簡單商量后便敲定訂單，選了綠色外觀，還特意加裝了大尾翼和碳桿。另一位用戶將擁有Ultra當作心愿，提車后專門發朋友圈，分享喜愛。

對自己的薪酬，任悅很滿意。“有五險一金，薪資是底薪加提成，底薪幾千塊，賣一輛車能拿300塊提成。”

SU7 Ultra的浮沉，只是小米汽車發展的一角。

現在，小米汽車建成層次清晰的全國銷售服務門店矩陣：一是小米之家汽車體驗店，都扎根城市核心商圈，主打產品展示、試駕體驗與銷售咨詢。二是汽車銷售服務中心，側重專業銷售，部分采用2S模式，兼顧銷售與售后。三是交付中心，專注于新車交付、售后保障與車輛存儲。

2025年，小米汽車銷售41萬輛，月均3.4萬輛。對2026年定下了更具挑戰性的目標：55萬輛銷量，同比增長約34%，折合月均銷量需達4.6萬輛。

為達成目標，小米汽車2026年計劃推出4至6款新車，轉向了純電+增程雙線布局，正面迎戰問界、理想等勁敵。

被很多人誤讀的SU7 Ultra銷售權限調整，或許是小米汽車優化銷售架構、加大力度沖目標的舉措之一。

對任悅而言，銷售權限調整是一次職場機遇；對小米汽車而言，銷售架構優化是一個破局之道。

寒冬中，探店尾聲，幫寧工作室作別時，任悅順手遞來一瓶溫熱的礦泉水。

（應采訪對象要求，文中任悅為化名）