為電動車發聲！上海政協委員提出3條建議，終于說出了我們心里話

電動車早已不只是代步工具，它是我們這些普通都市人最忠實的伙伴，是承載著生活溫度的“小電驢”。買菜接娃需要它，通勤上班離不開它，它用最低的成本，連接著我們生活的點點滴滴。

然而，這份便捷，卻時常被冰冷的規則和狹窄的道路所束縛。就在我們感到無奈時，上海兩會傳來一個振奮人心的消息：上海市政協委員邵楠，為我們“小電驢”一族，發出了最響亮、最溫暖的聲音！

他騎著自己心愛的電動車，真正走進了我們的生活，提出的3點建議，條條說到了心坎里，讓人忍不住拍手叫好！

電動車載人要看體重，而不是年齡

“電動車不能載超過12歲的孩子”，這條規定讓多少家長犯了難？一個體重80斤的12歲孩子，和一個體重90斤的10歲孩子，哪個對剎車的影響更大？答案不言而喻。

邵楠委員一針見血地指出：影響安全的是“載重”，而不是“年齡”！用科學的眼光看問題，以車輛的制動性能和載重能力來設定標準，這才是真正的人性化，這才是為了安全而制定規則，而不是為了規則而制造麻煩。這樣充滿常識的建議，我們等了太久！

讓老百姓能買得起電動車

曾幾何時，一輛電動車兩三千元，是工薪階層輕松就能擁有的“國民坐騎”。可如今，動輒四五千、甚至上萬的“新國標”車，讓許多人望而卻步。

邵楠委員替我們喊出了心里話：電動車是底層百姓最重要的出行工具，它的價格，必須契合普通人的收入水平！民生工具，就該有民生工具的樣子。當它變成一種負擔時，受影響的將是千千萬萬個努力生活的家庭。讓電動車回歸親民價格，才是對民生最大的尊重。

增加非機動車道的數量

“借道行駛”“與機動車搶道”，這些驚心動魄的瞬間，哪個騎手沒經歷過？根本原因在哪？路權被擠壓！非機動車道被劃成停車位，道路狹窄到容不下兩車并行……

邵楠委員給出的方案是：疏堵結合，放寬路權！與其在末端處罰，不如在源頭規劃。拓寬非機動車道，甚至像南寧那樣，設置電動車專屬隧道，這才是治本之策。當每輛電動車都有路可走、有道可依時，城市的交通才會更順暢，每個人的安全才更有保障。

小小的電動車，承載的是大大的民生。邵楠委員的建議，是有溫度的建議，是真正俯下身子傾聽民意的體現。

為這樣懂我們、為我們著想的委員點贊！也希望這樣的聲音，能被更多人聽見，推動我們的城市，變得更包容、更溫暖、更宜居。

對于這3點建議，你怎么看？來評論區聊聊吧！