廣東
共有16位車手上場的巴林季前測試第2天的最快圈速全由負責全日測試的3位車手拿下，其中勒克萊爾在前半時段將季前測試的最快參考單圈推進至1分34秒273，落后約0.5秒的諾里斯則是取得最多的150圈。
測試第2天除了在后半時段發(fā)生讓工程團隊無法掌握所有資訊的計時系統(tǒng)異常事故外，隨著各隊開始演練重點課目而必須面對妥善率問題，這天也總共發(fā)生3起讓賽道短暫封閉的紅旗狀況。
同時紅牛、梅奔兩隊也在前半時段遭遇動力單元異常而被迫缺席前半時段的問題。紅牛車隊雖在排除油壓系統(tǒng)問題后讓負責這天的哈賈爾上場累積89圈而將影響減至最低，不過得更換整套動力單元的梅奔車隊只能靠著在后半時段上場的當家車手拉塞爾取得54圈，使被看好的梅奔車隊在前兩天僅能取得不到150圈的追加數(shù)據(jù)。
前一天因動力單元問題提前收工的阿斯頓馬丁車隊雖好不容易有了較完整的一天，并由老將阿隆索取得98圈數(shù)據(jù)，但慢了4秒的最快單圈展現(xiàn)出紐維的大膽空力設計與出現(xiàn)散熱疑慮的本田動力單元仍有許多整合空間。
凱迪拉克車隊雖包辦了本日3起紅旗中的其中2起——前半時段的機件異常，后半則是發(fā)生后照鏡脫落——不過兩位老將佩雷茲與博塔斯仍共計取得約110圈；投入側箱等等多項新測試型套件的奧迪車隊也穩(wěn)定的取得108圈。
而在測試的同時，F(xiàn)IA也召集現(xiàn)有的5家動力單元供應商：梅奔、紅牛、法拉利、本田與奧迪舉行以處理引擎壓縮比爭議為主題的臨時協(xié)調會，在先前的會議傳出紅牛決定改變立場支持修改技術規(guī)則下，被視為主要競爭者的梅奔動力陣營可能會受到不小影響。
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