上海
在2026年F1巴林測試的新聞發(fā)布會(huì)上，紅牛車手馬克斯·維斯塔潘毫不留情地批評了新一代的F1賽車。這位四屆F1世界冠軍認(rèn)為，新車的駕駛方式已經(jīng)與他熟知的F1賽車相去甚遠(yuǎn)。
“開新車一點(diǎn)也不有趣，我知道團(tuán)隊(duì)付出了多少努力，所以說出這樣的話我并不舒服。但我必須現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)：從車手的感覺來看，這一點(diǎn)都不像F1。更像是‘強(qiáng)化版電動(dòng)方程式（Formula E on steroids）’。” 維斯塔潘說道。
其他車手也曾抱怨，駕駛今年的F1賽車，能量管理將成為非常關(guān)鍵的因素。想要快就必須不停地回收能量，即便在排位賽也必須大量Lift-and-Coast（松油門）。對維斯塔潘來說，這種為了能量管理而進(jìn)行的操作極大影響了駕駛樂趣。
“作為一名車手，你當(dāng)然想全力推進(jìn)賽車，但現(xiàn)在做不到。你做的每一個(gè)操作都會(huì)極大影響能量管理。對我來說，這已經(jīng)不是F1了。也許我應(yīng)該去開Formula E，因?yàn)槟抢镄枰M(jìn)行能量管理。” 維斯塔潘說道。
不過，諾里斯并不認(rèn)同這一觀點(diǎn)。相比之下，這位新科世界冠軍對新車的駕駛感受頗為積極。
“我真的很享受駕駛它，如果他（指維斯塔潘）想退役，那他完全可以退役。F1賽車本來就會(huì)隨著時(shí)代不斷變化。我們開車能拿到巨額報(bào)酬，所以說到底其實(shí)也沒什么好抱怨的。” “任何車手都可以選擇去做別的事情，他并不是必須待在這里。當(dāng)然，這是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，但也是一件有趣的事情。你只是需要用不同的方式去駕駛。這些賽車的抓地感并不完美，但依然不錯(cuò)。也許Max不喜歡，但我很享受。” 諾里斯說道。
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