印度車企急催有關中國零部件進口許可，背后發生了什么？

來源：中國汽車報網

印度車企急了！

近日，據報道，印度汽車企業急催印度主管部門：趕緊審批中國零部件進口許可，并放話，不然新車發布可能推遲。

據稱，包括給印度車企提供鋼鐵的印度鋼鐵生產商JSW集團旗下公司JSW Motors公開發聲稱，除非印度主管部門加快審批從中國進口零部件的許可，否則該公司首款汽車發布可能會推遲。眼下，JSW Motors公司正投資30億美元發展汽車制造業務，計劃在印度西部的馬哈拉施特拉邦生產混合動力以及電動汽車。

緊盯許可大力造車

近年來，印度JSW集團不僅以鋼鐵和水泥業務的拓展賺得盆滿缽滿，還將目光投向了新能源汽車領域，野心勃勃地計劃砸下30億美元，轉型成為汽車制造新貴。按照規劃，其首款混動及電動汽車將于今年下半年榮耀登場，為此，JSW Motors在印度西部的馬哈拉施特拉邦早早布局新能源汽車生產線，萬事俱備，只欠來自中國的新能源汽車零部件。

在JSW Motors精心規劃的藍圖里，生產初期借助進口零部件迅速搭建起產品框架，同步培育本土供應鏈，是一條穩健可行的發展路徑。可現實卻給了他們沉重一擊，從中國進口的汽車安全玻璃、天窗等關鍵零部件的許可，如同石沉大海，進口批復遲遲未有進展。這一延誤，讓JSW Motors的新車上市計劃岌岌可危，前期投入的巨額資金也被這場“審批持久戰”套牢。

在JSW Motors發出的急件信中，JSW Motors言辭懇切地表示：“印度汽車供應商無法提供現成的車輛零部件，我們急需進口。”

配件進口已是剛需

其實，印度本土汽車零部件產業的發展，并不完善，尤其是在新能源汽車領域。

有公開報道稱，在汽車零部件制造的核心技術領域，印度面臨著巨大的技術斷層，這使得他們在滿足車企高端、復雜零部件需求時顯得力不從心。以JSW Motors急需的汽車安全玻璃為例，這種在汽車安全中扮演關鍵角色的零部件，印度本土供應商卻無法提供現成的合格產品。車規級安全玻璃的生產，需要精密的工藝和先進的技術設備，從玻璃的原材料配方，到高溫成型、強化處理等環節，每一步都考驗著制造商的技術底蘊。印度供應商在這些關鍵技術上的缺失，導致他們難以達到國際標準，更無法滿足JSW Motors新車生產的嚴苛要求。

而在新能源汽車的核心領域鋰電池，印度的產業短板更是暴露無遺。鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，其技術和產能直接決定了汽車的性能和市場競爭力。印度目前的鋰電池產業，僅僅停留在電芯組裝階段，本土幾乎沒有成熟的電芯制造能力。據相關數據顯示，印度市場上超過75%的鋰電池依賴從中國進口。這意味著，印度新能源汽車的發展在很大程度上依賴中國零部件產業。

多條報道顯示，在全球汽車零部件市場的激烈競爭中，中國汽車零部件憑借其卓越的性價比，成為印度車企眼中的“香餑餑”。JSW集團并非沒有嘗試尋找其他替代供應商，但是，一方面是其他地區高昂的采購單價讓JSW集團望而卻步，這對于印度這樣價格敏感度極高的市場來說，無疑會讓產品在市場競爭中喪失性價比優勢。另一方面，雖然有的地區在采購單價上略低于中國，但在物流成本上卻遠遠高于中國。不僅運輸時間長、成本高，而且零部件的品質穩定性和交付效率也無法與中國相媲美。在汽車生產中，零部件的品質穩定性直接關系到整車的質量和安全性，而交付效率則影響著生產進度和市場供應。一旦零部件出現質量問題或交付延誤，將給車企帶來巨大的經濟損失。

權衡之下，中國零部件在品質穩定性、交付效率和成本控制上形成了三重優勢。中國經過多年的發展，已經建立起了完善的汽車零部件產業鏈尤其是新能源汽車零部件產業鏈，從原材料供應到零部件生產，再到物流配送，各個環節都緊密協作，高效運轉。中國零部件企業在長期的市場競爭中，不斷提升產品質量，通過嚴格的質量管控體系，確保部件都符合國際標準。在交付效率方面，中國發達的物流網絡和高效的供應鏈管理，能夠確保零部件按時、按量交付到客戶手中。而在成本控制上，中國龐大的產業規模和成熟的生產技術，使得零部件的生產成本得到了有效降低。這些優勢的疊加，使得中國零部件成為許多地區汽車企業在全球市場中尋求的最優解。

諸多壁壘難改格局

有務實的報道稱，在全球新能源汽車產業蓬勃發展的浪潮中，美國和歐盟作為兩大重要經濟體，曾試圖通過加征關稅這一手段，來降低對中國新能源汽車零部件的依賴，維護本土產業的利益。然而，這些關稅壁壘政策的實施效果卻不盡如人意。

目前，中國在新能源汽車領域，尤其是鋰電池、電機等關鍵零部件的技術和產能優勢，早已在全球產業鏈中根深蒂固，成為難以撼動的核心環節。以鋰電池為例，中國不僅擁有全球領先的電池企業，占據了全球53.6%的電池產能，在電池技術研發上更是一騎絕塵。如今，許多歐美企業為了獲取高性能的電池產品，依然選擇與中國企業合作。

這種汽車產業格局的形成，并非一朝一夕之功，而是中國多年來在新能源汽車領域持續投入研發、大力發展產業的結果。從原材料供應到零部件生產，再到整車制造，中國構建了一條完整、高效的新能源汽車產業鏈，各個環節緊密協作，形成了強大的產業協同效應。這種優勢，使得中國在全球新能源汽車產業鏈中的地位愈發穩固，也讓曾經試圖通過關稅壁壘改變產業格局的努力，最終失去作用。

有行業人士認為，在全球新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，汽車產業鏈、供應鏈全球化的程度正在進一步加深，企圖脫離全球供應鏈的“閉門造車”模式，無疑是一條死胡同。新能源汽車產業的發展，需要全球范圍內的資源整合、技術交流與產業協同。中國在新能源產業鏈中所積累的技術、產能和成本優勢，是全球產業發展的重要支撐。此次，印度車企對中國零部件進口許可的急切催批，猶如一面鏡子，反映出了理想與現實的差距，也給行業帶來諸多思考。