新春走基層丨我在海上干代駕

（來源：河北新聞網）

轉自：河北新聞網

春節臨近，渤海灣畔寒風凜冽。當大多數人沉浸在團聚的喜慶中時，黃驊港——這座國家能源和重要物資運輸的關鍵樞紐，依舊船舶如織、吞吐不息。在這里，有一群人與潮汐共進退、同巨輪打交道，被譽為“水上國門形象第一人”。引航員趙振華，便是其中之一。

2月2日清晨，趙振華已站在調度屏幕前。屏幕上光點閃爍，每一艘船背后，都是一條鮮活的國際貿易鏈路。“今天計劃引兩艘船。我們的工作，就是確保它們安全、高效進出港口，節奏一點慢不下來，春節也一樣。”他語氣平靜，目光專注。

登上外輪，是第一道考驗。冬季的渤海水冷風急，引航梯在拖輪與巨輪間搖晃，腳下海浪翻涌，隨時可能將拖輪抬升數米。趙振華穩步向上，二十多年的經驗讓他對時機的把握已成本能。

趙振華通過引航梯下船。通訊員 張世豪 攝

進入駕駛臺，他便成為這艘萬噸巨輪的“總指揮”。“右舵十，前進一……”“拖6慢車拖，拖7中速頂……”指令清晰冷靜。在他的協調下，船長、船員與幾艘拖輪密切配合，將龐然巨物在有限水域內緩緩移動，誤差須控制在厘米級。這不僅是技術，更是一門藝術。

“干這行22年，引領過5000多艘船。”趙振華說，“航道每個點、每個碼頭都熟，閉著眼都能畫出航道圖。”這份熟悉的背后，是無數次與風險的交鋒。他回憶，曾有一艘滿載七萬噸煤炭的船舶離泊時突然失控，直沖碼頭裝船機，最近時相距僅兩三米。“我緊急協調拖輪極限操作，在最后關頭把船拉了回來。如果撞上，后果不堪設想。”

如今，趙振華的引航生涯已進入倒計時——今年，他就要退休了。但讓他最感欣慰與驕傲的，并非那5000多次的精準引領，而是他親手帶出的一批批年輕引航員，將這份“穿針引線”的技藝與責任穩穩接了過去。

趙振華正在引航。通訊員 張世豪 攝

從單一的煤炭輸出港，到如今年吞吐量連續六年突破3億噸的港口，黃驊港的變遷是中國向海圖強的一個縮影。伴著黃驊港打造多功能、綜合性、現代化大港不斷提速，“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”在這里交匯融通，中歐班列與國內外航線無縫銜接，使黃驊港真正成為“亞歐大陸橋新通道橋頭堡”。而引航員，正是這壯闊畫卷中不可或缺的執筆人。

“有人說我們是海上的‘代駕’。”趙振華望向港區，“我覺得，我們的使命是把世界引進中國，把中國引向世界。春節守崗，守的不只是船，更是這條海上絲路不停擺的承諾。”

夜幕降臨，又一艘巨輪穩穩靠泊。碼頭燈火通明，作業不息。在渤海灣畔，無數如趙振華一樣的引航員，繼續伴著潮水、追著日月，以專業、勇氣與堅守，守護著航運的脈搏，連接著中國與世界。

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