最近幾天大家看到西方開始公然搶劫我們在海外的資產了

最近幾天大家看到西方開始公然搶劫我們在海外的資產了，荷蘭搶安世半導體、澳大利亞開始把99年的合同視為兒戲，開始搶達爾文港經營權，連地圖上都很難找到的巴拿馬都開始搶我們企業的運河港口運營權，不是契約精神嗎？不是說法律神圣嗎？不是普世價值嗎？
現在的“契約精神”已經不是過去那種“你簽我守”的君子協定，而是一個貼著金邊的幌子，當它碰上政治需要、戰略安全、或者美國說“不”的時候，就立刻變臉打劫。
中資企業在海外投資找的原本是“互利共贏”的生意伙伴，沒想到越來越多時候對面坐著的，其實是賭桌上換了身份的“莊家”。
荷蘭對安世半導體的強制接管，是這場圍堵行動中最具代表性的第一槍。
2019年，聞泰科技花了268億元人民幣，走遍了所有審批流程，拿到了荷蘭政府的“合法通行證”。
雙方合作了六年，一紙《1952年貨物供應法》被拿出來念咒，荷蘭政府說有“國家安全”擔憂，中資不能繼續管了，于是直接“接管”，暫停了中方管理層全部職務。
這里不是商業漏洞問題，而是政治在經濟中強行插手的最典型樣本，“契約精神”如今成了擇時使用的道具，就像交通燈，紅綠全看誰在開關。
澳大利亞達爾文港的事更讓人摸不著頭腦。
2015年，港口因為賬上“掛零”入不敷出，北領地政府當時決定通過全球公開招標吸引投資。
結果，中國嵐橋集團花5.06億澳元競得99年租約，給當地帶來50億澳元后續投資，把港口吞吐量從每年1600萬噸做到了3000萬噸，2025年甚至實現了首次盈利。
值得點贊的長期主義和項目管理典范，就這樣突然成了“政治負資產”。
2025年，澳大利亞聯邦大選成了轉折點，阿爾巴尼斯政府在競選中把“收回達爾文港”當作政治籌碼，聯手反對黨叫板合約，甩出“國家安全”這張萬能牌，搞“回收令”。
美國在背后又一次“上場”，考慮到達爾文港扼守印度洋通往太平洋的戰略通道，不僅距離敏感海域只有兩千公里，還有常駐美軍陸戰隊，也正是準備部署美英核潛艇的關鍵補給點，特朗普政府力挺美資資本瑟伯勒斯全力競購。
嵐橋集團十年心血就這樣要打水漂？中方反應也不軟，中國駐澳大使肖千明確表示將動用一切必要手段保護企業合法權益。
如果說歐洲和澳大利亞下手還算“自家門口”，那么遠在中美洲的巴拿馬卷入這場“契約大戰”，才讓人后背一涼。
長和集團自1997年開始就在巴拿馬運河兩端港口運營業務，2021年根據協定成功續約至2047年。
2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然“推翻”這項續約，裁定合同“違憲無效”。
理由是“沒有公開競標、涉嫌少繳稅”，但調查記錄顯示，這續約過程曾經過多輪合規審計，完全符合當時的商業流程。
長和集團處理的是整個運河約40%的集裝箱吞吐量，累計投資18億美元，為巴拿馬提供了超過兩萬個就業崗位，加上最近嘗試將港口全球資產出售給美國資本貝萊德財團，更牽動了一張深層次地緣戰略牌。
一邊是中國資本收縮，一邊是美國試圖“管定”西半球，這不再是港口糾紛，而是“唐羅主義”在現代版圖上的翻篇續寫。
臨時運營權給馬士基，一前一后，司法裁決剛出，接管方案已掛網，誰還真信這是個中立法治行為。
把幾個案例放在一起萃取，能清晰勾勒出西方這一輪對中資企業圍堵的“三板斧”：
第一，“國家安全”已經成了萬能鑰匙，從軍事擴散到數據供應，再到港口控制，只要用它開頭，所有合同都能作廢。
歐盟2025年發布的外國投資審查報告承認，來自中國的項目審查通過率不足44%，而類似構架的美歐企業在中國投資，很少面對對等待遇。
第二，法律流程被硬擰成政治工具，在澳大利亞，合約通過了多輪審核，十年后竟能翻案重新評估，這叫忘約失信；
在巴拿馬，司法裁定還未生效，接管方早早列好方案，這叫先判后定，這一類的“雙標準”正置現行國際投資保護法律于空殼境地，無力保護中方權益。
第三，是聯盟化演繹，不管是荷蘭此前就與美溝通才出手，還是澳大利亞驍勇追隨奧庫斯軌跡，又或巴拿馬配合美政策重壓，儼然形成了一張“行動協同”的勢力網，背后目標直指一點：
阻止中國深度參與全球關鍵產業鏈與基礎設施建設，重構一個“去中國化”的安全體系。
面對系統性圍堵，中國并未被動挨打，對安世半導體事件，中國商務部迅速反制，實施出口禁令，切斷安世中國工廠對歐洲市場的特定芯片出貨，潑回一盆市場硬水。
達爾文港問題上，外交、經貿、法律多線出擊，仲裁程序既啟動，輿論平臺也發聲。
巴拿馬方面，中國國務院港澳辦明確譴責其判決“于法無據”，一旦賠償不達標，十幾億美元的訴訟風險巴拿馬也未必擔得起。
未來的出路應當更系統，比如提高對投資海外項目的政治敏感度評估，在合約條款中加入極端情況的違約清單和賠償鏈接，更重要的是加快布局多個平衡市場，提升談判主動性。