新春走基層｜在飛馳的列車上守護(hù)“回家路”

人民網(wǎng)記者 王紹紹

2月10日清晨6點(diǎn)多，北京豐臺(tái)站的站臺(tái)上寒氣逼人。

車門(mén)打開(kāi)，旅客陸續(xù)登車。檢票聲、行李箱滾輪聲、此起彼伏的問(wèn)詢聲交織在一起。

G651次列車即將發(fā)車，來(lái)自國(guó)鐵鄭州局的列車長(zhǎng)李圳懋站在車門(mén)口，目光在人群中來(lái)回掃著，不時(shí)回答旅客的提問(wèn)。

“這邊是幾號(hào)車廂？”

“往前走兩節(jié)，我?guī)^(guò)去。”

這樣的對(duì)話，他一早已經(jīng)說(shuō)了無(wú)數(shù)遍。

李圳懋幫助輪椅乘客上下車。受訪者供圖

接車、檢查設(shè)備、確認(rèn)備品、整理車容、立崗迎客……對(duì)李圳懋來(lái)說(shuō)，每一次出乘都像一場(chǎng)提前排好的“戰(zhàn)斗”。尤其是春運(yùn)，客流疊加，任務(wù)更重。

“開(kāi)車以后，就得一節(jié)一節(jié)巡檢。”他說(shuō)。

從車頭到車尾，一趟走下來(lái)，常常要穿過(guò)16節(jié)車廂。哪怕只是一個(gè)不起眼的細(xì)節(jié)，他也要反復(fù)確認(rèn)——消防器材是否齊全、衛(wèi)生間用品是否補(bǔ)足、通道是否順暢。

“旅客平平安安到家是最重要的。”他說(shuō)。

李圳懋2024年成為列車長(zhǎng)，角色的轉(zhuǎn)換讓他肩上的責(zé)任更重了。以前當(dāng)列車員，盯的是幾個(gè)車廂；現(xiàn)在，他要統(tǒng)籌整趟列車的運(yùn)行和服務(wù)。

“操心的事明顯多了。”他說(shuō)。

今年春運(yùn)，他最直觀的感受是車更多了，選擇更多了，但忙碌程度也隨之上來(lái)了。“現(xiàn)在我一個(gè)人要負(fù)責(zé)16節(jié)車廂。”

說(shuō)話間，列車已經(jīng)駛出站臺(tái)。

對(duì)講機(jī)里不時(shí)傳來(lái)各車廂的情況反饋。李圳懋沿著車廂巡查，一邊走，一邊留意重點(diǎn)旅客的需求。

前幾天的一次值乘，讓他記憶猶新。

那趟車上來(lái)了盲人旅客團(tuán)體，一行四五個(gè)人。春運(yùn)客流大，車廂里人多，找座位并不容易。

“我們先把他們引導(dǎo)到餐車坐下休息。”李圳懋回憶，“然后再安排工作人員一點(diǎn)點(diǎn)帶他們過(guò)去。”

到站后，工作人員又一路攙扶著，把人和行李安全送下車。

“他們帶的東西挺多，我們就多跑幾趟。”他說(shuō)。

李圳懋引導(dǎo)盲人團(tuán)隊(duì)至餐車休息。受訪者供圖

事情不算驚天動(dòng)地，但每一步，都不能出差錯(cuò)。

為了滿足不同旅客的需要，春運(yùn)期間，列車還專門(mén)在部分車廂設(shè)置了靜音區(qū)域。同時(shí)，加開(kāi)的夜間高鐵，也讓更多人有了回家的選擇。

在車廂連接處，李圳懋停下來(lái)，看了一眼時(shí)間。

春節(jié)越來(lái)越近，車上的年味也濃了起來(lái)。有人拎著給父母準(zhǔn)備的特產(chǎn)，有人抱著給孩子買(mǎi)的玩具，手機(jī)視頻那頭，是等候團(tuán)圓的家人。而他們還在路上。

“我們跟家人團(tuán)聚的時(shí)間不太固定。”李圳懋說(shuō)。今年除夕夜他值班，下班后才能休息幾天，大年初四又要返崗。有時(shí)候，大年三十、初一、初二，都在車上度過(guò)。

高鐵工作人員服務(wù)旅客。人民網(wǎng)記者 王紹紹攝

截至2月10日，全國(guó)鐵路春運(yùn)發(fā)送旅客突破1億人次，單日客發(fā)量多次刷新紀(jì)錄。不斷攀升的數(shù)字背后，是鐵路運(yùn)力的持續(xù)提升和服務(wù)保障能力的全面增強(qiáng)，也是無(wú)數(shù)一線工作人員在崗位上的默默付出。

有人奔赴久別重逢，而李圳懋和同事們，則在縱橫延伸的鋼軌線上守護(hù)著萬(wàn)家燈火。飛馳的列車，承載的是團(tuán)圓的期盼，更見(jiàn)證著流動(dòng)中國(guó)的蓬勃活力。