人們一直在說的“車圈恒大”，這一次竟然真的出現了

汽車行業最近徹底炸鍋了，人們一直在說的“車圈恒大”，這一次竟然真的出現了。讓所有人都沒想到的是，這家公司并不來自中國，而是一個比所有中國車企都更有實力的超級巨頭——斯特蘭蒂斯。

就在幾天前，斯特蘭蒂斯發布最新一期財報，整個2025年下半年，它的虧損高達190億歐元到210億歐元，折合人民幣超1500億。這個數字直接刷新了汽車公司歷史最大虧損記錄。消息發布之后，斯特蘭蒂斯的股價瞬間暴跌近30%，是公司成立以來最大的一次發展危機。

斯特蘭蒂斯這個名字很多人可能沒聽過，但它旗下的品牌大家一定不陌生：雪鐵龍、標致、瑪莎拉蒂、JEEP、道奇，這些耳熟能詳的品牌全是它的。在全球范圍內，它是僅次于豐田、大眾和現代起亞的第四大車企。巔峰時代2023年，它的總營收一度超2000億美元，比比亞迪、吉利和長城加起來都多。

在前任CEO唐唯實的帶領下，斯特蘭蒂斯曾制定一份非常激進的新能源轉型目標，力爭到2030年在歐洲市場全部銷售純電動汽車。為了實現這一目標，斯特蘭蒂斯投入了巨額資金建純電平臺和電池工廠，試圖和中國掰一掰手腕。但隨著這一次財務突然爆雷，它的新能源戰略基本已經宣告徹底失敗。

事實上，斯特蘭蒂斯并不是一個個例，全世界有頭有臉的汽車公司幾乎全都亮起了紅燈。最新消息顯示，福特汽車2025財年的凈虧損高達近82億美元，在全球市場的銷量更是首次被比亞迪實現了反超。另一家美國車企通用汽車的日子同樣也不好過，2025年它的凈利潤直接腰斬，第四季度一個季度就虧了33億美元。

日本汽車向來被認為能穩定盈利，但現在也完全扛不住了。2025年上半財年，日本七大汽車公司無一例外，利潤全部出現下滑，其中日產、馬自達和三菱甚至已經開始出現巨額虧損。之前大家都在說中國的車企經營壓力大，現在來看，外資的壓力可能更大。

中國汽車行業現在盡管也還在“卷”，但很多頭部公司的處境已經有了明顯改善。比如傳統車企中的吉利和上汽，去年盈利都是大幅增長的；再比如新能源陣營里的零跑和蔚來，去年也全都實現了首次盈利。

過去幾年，中國車企一直在國內互相競爭，所以外資受到的沖擊相對較小。現在中國品牌集體出海，相當于把內部的競爭壓力向外轉移了。中國擁有全世界最高質量的勞動力、最龐大的工程師隊伍，以及最完備的供應鏈和最廣闊的市場。從長期競爭的角度來看，笑到最后的肯定是中國。

現在全球前十名的汽車公司里，中國有比亞迪和吉利兩家。根據麥肯錫的預測，到2030年，中國將會有5家車企進入世界前十，也就是說，中國至少還會再誕生3家世界級的汽車公司。

斯特蘭蒂斯這次的暴雷，很可能是汽車行業“東升西落”的一個重要信號。未來幾年，中國車企大概率會迅速崛起，實現對外資的全面反超。